困難な建設条件
困難な建設条件は、このプロジェクトの進捗に大きく影響する最大の障害です。
カオラン-ローテ路線は建設計画に比べて遅れている。
ティソン生産建設会社有限会社の現場技師ファム・ヴァン・ギア氏は、請負業者は6kmのサービス道路の建設を任されていると語った。
「現在、建設現場では、下水道の建設と道路の型枠掘削を行うために15人の作業員を配置しています。プロジェクト開始以来、当社は速やかに作業を進めていますが、これまでの進捗状況はわずか3%程度にとどまっています」とギア氏は述べた。
「請負業者は幹線道路の両側に側道の建設を委託されていました。しかし、各交差点は約8kmの長さがあります。そのため、道路の反対側へ行きたい車両、機材、作業員は迂回しなければならず、移動に多くの時間がかかっています」とギア氏は付け加えた。
カオラン-ローテ路線の請負業者の労働条件は多くの困難に直面している。
チュオン・タン投資・建設・貿易株式会社の責任下にあるパッケージに関して、技術担当役員のチュオン・ヴァン・タン氏は、同社が実施する場所はカオラン - ローテ路線とローテ - ラックソイ路線の交差点であるため、交通圧力が非常に大きいと述べた。
「ここは多くの車両が通行しており、特に大型トラックや座席数の多い乗用バンが多く見られます。また、建設現場で使用される特殊車両や機械も大型であるため、操作が困難です。
客観的な要因に加え、最近の雨天もプロジェクトの建設進捗が計画より若干遅れている理由である」とタン氏は付け加えた。
「現在、西部は雨季にあたり、建設工事に大きな影響が出ています。例えば、会社は下水道の建設のために作業員を組織していますが、10日以上経ってもまだ完成していません。
作業中に雨が降ると、作業員は作業を再開する前に水を汲み出さなければなりません。時には水を汲み出すのに一日中かかることもあります…」とタン氏は話しました。
砂が戻ってくるのを待ってスピードを上げます
チュオン・タン投資・建設・貿易株式会社が建設したパッケージは全長2kmで、ヴァンコン橋の両側のアクセス道路の建設を請け負いました。
さらに、同社は交差点の両側を250mずつ拡張し、7つの橋梁を建設しました。現在、同社は作業員を組織し、杭打ち、路盤掘削、古い暗渠を撤去して新しい暗渠を建設するなどの作業を行っています。
請負業者は、砂があるときに建設をスピードアップするために、建設現場への機械と設備を30％増やす予定です。
請負業者は、割り当てられた作業を完了するために、サービス道路を建設するために 700 m3 の砂を購入し、建設を組織するために必要な場所に機械と設備を輸送しました。
工事完了までに、請負業者は78,000立方メートルの砂を必要としています。しかし、購入した砂の量に加え、建設の迅速化に必要な量の割り当てをまだ待っている状態です。
「同社は15人の作業員と8台の機械設備を手配し、同日午前7時から午後5時まで建設工事を計画している。
アクセス道路は設計通りの施工で、追加の積荷は必要ありません。そのため、砂が建設現場に到着次第、作業員数、機材、作業時間を30%増加させ、プロジェクトの進捗を加速させる予定です」とタン氏は述べた。
請負業者は、カオラン-ローテルートの進捗を補うために多大な努力を払っています。
ゲアン建設公社（建設請負業者）のマネージャーであるマイ・カック・クエット氏は、同社が責任を持つパッケージは2つのカテゴリーに分かれていると語った。
このうち幹線道路は11kmで、請負業者が新たなアスファルト舗装工事を実施します。サービス道路については、26+00kmから40+500kmまでの工事を当社が担当します。
「幹線道路の右側では、請負業者が3つの区間を建設しており、左側では2つの区間を建設しています。建設に使用される砂の総需要は20万立方メートルですが、今のところ請負業者は建設現場に砂を一切受け取っていません」とクイエット氏は述べた。
クエット氏はさらに、投資家であるミートゥアンプロジェクト管理委員会は、カオラン-ローテルートの建設のためにドンタップ省から砂鉱山の許可を得ていたと付け加えた。しかし、関係部署が掘削を行った結果、この鉱山には砂が全くなかった。
そのため、投資家はドンタップ省に対し、新たな砂鉱山の提供も要請している。ゲアン建設公社の試算によると、11月に砂が建設現場に到着すれば、プロジェクトの建設は非常に順調に進むだろう。
「工事を確実に進めるため、請負業者は今週、等級分けされた石材も建設現場に集めました。
アスファルト舗装に関しては、主要路線のアスファルト舗装がゲアン建設公社の工事量の50％を占めているため、来年10月に同社は進捗を補うための工事を開始する予定だ」とクエット氏は述べた。
ミートゥアンプロジェクト管理委員会（投資家）のリーダーは、委員会は請負業者に対し、困難を克服し、橋梁部分、横断暗渠など砂の充填を待つ必要のない工事の建設を加速するために人材と設備を増やし、路盤の進捗を補うために天候が良好なときにアスファルトコンクリート舗装を建設する準備をするように指示したと語った。
カオラン - ローテ ルートは、ドンタップ省カオラン県アンビン村のアンビン交差点（国道 N2B によると約 26+00 キロ地点）から始まり、 カントー市のローテ - ラックソイ ルート（国道 N2B によると約 54+844 キロ地点）で終わります。
投資規模には、主要道路表面のアスファルトコンクリート舗装、ルート沿いのサービス道路システムの構築、フェンスシステムの配置、道路標識に関する国家技術規則QCVN 41:2019/BGTVTに準拠した交通安全システムの完成が含まれます。
このプロジェクトは全長約28.8km、総投資額は約9,500億ドンとなる。
出典: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tuyen-cao-lanh-lo-te-cham-tien-do-192240812134234873.htm
コメント (0)