ベトナム航空株式会社（ ベトナム航空）が本日（6月21日）開催した年次株主総会に提出した資料によると、航空業界は2023年も引き続き、地政学的紛争によるサプライチェーンの混乱、1バレル105ドルを超える高止まりの燃料価格、金利や為替レートの不利な変動など、多くの障害に直面することになるという。

ベトナム航空グループは困難を乗り越え、昨年2,410万人以上の乗客と23万トンの貨物を輸送し、それぞれ同時期比16.4%と5.8%の増加となった。

同航空会社の2023年の連結収益は93兆2,650億ドンに達し、2022年の同時期と比べて30％近く増加し、2019年のピークに近づいています。税引前連結損失は5兆5,830億ドン減少し、2022年と比較して半減しました。

HVN株は3月末から急上昇し始め、現在は5年ぶりの高値となっている（6月21日の始値は35,450 VND）。

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連結売上高は93兆ベトナムドンを超え、HVN株は天井に向かって上昇し続けた。写真：ナム・カーン

会議において、企業国家資本管理委員会副委員長のグエン・ゴック・カイン氏は、ベトナム航空の過去1年間の成果を称賛しました。世界経済と政治情勢による多くの課題に直面しながらも、同航空は回復と発展に向けて積極的に多くの解決策を実施し、明るい成果を上げてきました。

ベトナム航空の取締役会会長ダン・ゴック・ホア氏は次のように述べた。「2024年、航空ビジネス環境は依然として世界的な地政学的、 経済的な状況による多くの課題に直面するだろう。」

ベトナム航空は、予測に基づき、主要な目標、方向性、課題を策定しました。特に、資産、資本源、投資ポートフォリオ、組織構造、コーポレートガバナンスの革新に関する包括的なソリューションを備えた再編プロジェクトの実施に注力しています。ホア氏は、依然として主要な目標は、残存損失を削減し、2024年に収支均衡を達成することであると述べました。

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ベトナム航空取締役会会長ダン・ゴック・ホア氏。写真：N・フエン

この目標を達成するため、同社は2024年に西ヨーロッパと東南アジアへの新路線を開設し、国際線ネットワークを拡大する。国内市場では、市場の需要に合わせてフライト頻度を調整し、主要路線での主要な市場シェアを維持し、観光路線の容量を増強する。

同時に、同社は運航効率の向上、市場需要への対応、機材再編の方向性の遵守を基盤とした発展のため、ナローボディ機プロジェクトやA321ceo機体構成転換プロジェクトへの投資準備にも注力している。

さらに、当社は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響を乗り越え、持続可能な発展の基盤を築くため、組織再編を継続しています。再編の解決策としては、複数の加盟企業における事業売却の完了、借換えローンの返済猶予計画の管轄当局への提出に重点を置くとともに、組織再編の推進、仲介業者の削減、テクノロジーへの投資、デジタルトランスフォーメーションを推進し、労働生産性と資源の質の向上に取り組んでいます。

ベトナム航空の親会社は、2024年の売上高目標を80兆8,940億ドン、連結売上高を105兆9,460億ドンと設定しています。今年も依然として多くの困難に直面すると予想されるため、利益は1,050億ドンと予想されています。