ベトナム航空は本日（6月21日）の年次株主総会に提出した資料の中で、2023年の航空業界は、地政学的紛争によるサプライチェーンの混乱、1バレル105ドル超の高止まりする燃料価格、金利や為替レートの不利な変動など、多くの障害に直面し続けるだろうと述べた。

ベトナム航空グループは困難を乗り越え、昨年は2,410万人以上の乗客と23万トンの貨物を輸送し、前年同期比でそれぞれ16.4%と5.8%増加した。

同航空会社の2023年の連結収益は93兆2,650億ドンに達し、2022年の同時期と比べて約30％増加し、2019年のピークに近づいた。連結税引前損失は5兆5,830億ドン減少し、2022年の半分となった。

HVN株は3月末から急上昇し始め、現在は5年ぶりの高値となっている（6月21日の始値は35,450 VND）。

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連結売上高は93兆ベトナムドンを超え、HVN株は高値を更新し続けている。写真：ナム・カーン

会議において、企業国家資本管理委員会副委員長のグエン・ゴック・カイン氏は、ベトナム航空の過去1年間の成果を称賛しました。世界経済と 政治情勢による多くの課題に直面しながらも、同航空は回復と発展に向けて積極的に多くの解決策を実施し、明るい成果を上げてきました。

ベトナム航空のダン・ゴック・ホア取締役会長は次のように述べた。「2024年、航空ビジネス環境は依然として世界的な地政学的・経済情勢による多くの課題に直面するだろう。」

ベトナム航空は、予測に基づき、主要な目標、方向性、および課題を策定しました。特に、資産、資本源、投資ポートフォリオ、組織構造、そしてコーポレートガバナンスの革新に関する包括的なソリューションを備えた再編プロジェクトの実施に注力しています。ホア氏は、依然として主要な目標は、残存損失を削減し、2024年に収支均衡を達成することであると述べました。

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ベトナム航空取締役会会長ダン・ゴック・ホア氏。写真：N・フエン

この目標を達成するため、同社は2024年に西ヨーロッパと東南アジアへの新路線を開設し、国際線ネットワークを拡大する。国内市場では、市場の需要に合わせてフライト頻度を調整し、主要路線での主要な市場シェアを維持し、観光路線の容量を増やす。

同時に、同社は運航効率を向上させ、市場の需要を満たし、機材再編の方向性に沿って発展するために、ナローボディ機プロジェクトとA321ceo機体構成転換プロジェクトへの投資準備にも注力している。

さらに、当社は新型コロナウイルス感染症（COVID-19）パンデミックの影響を乗り越え、持続可能な発展の基盤を築くため、組織再編を継続しています。再編の解決策としては、複数の加盟企業における事業売却の完了と、借換えローンの返済期限延長計画を管轄当局に提出することに重点を置いています。同時に、組織再編の推進、仲介業者の削減、テクノロジーへの投資、デジタルトランスフォーメーションを推進し、労働生産性と資源の質の向上を目指します。

ベトナム航空の親会社は、2024年の売上高目標を80兆8,940億ドン、連結売上高を105兆9,460億ドンと設定しています。今年も依然として多くの困難に直面すると予想されるため、利益は1,050億ドンと予想されています。