11世帯が立ち往生、ホーチミン市の玄関口のプロジェクトは遅れる恐れ

同社は11世帯への補償をまだ完了しておらず、敷地を放置しているため、総投資額1兆5000億ドンの国道50号線の改良プロジェクトは遅延の危機に瀕している。

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（投資家）は、今年中に国道50号線の並行ルートを開通させ、2025年にプロジェクト全体を完成させるよう、市人民委員会に問題解決を提案した。

これは、ホーチミン市が総投資額約1兆5,000億ベトナムドン（約1兆5,000億ベトナムドン）を投じて実施している国道50号線拡張プロジェクトの一部区間です。プロジェクトはグエン・ヴァン・リン通りとの交差点からロンアン省との国境まで、全長約7kmにわたります。このうち4km以上は国道50号線に平行する新ルートで、残りの区間は既存道路を7mから34m、6車線に拡幅するものです。

2024年2月、国道50号線と並行する道路沿いに、補償と立ち退きが未完了の家屋が立ち並んでいる。写真：タン・トゥン

工事は2022年末に開始され、まず4つの工事パッケージで並行ルートが整備され、多くの区間が既に形を整えています。しかし、Gia Hoa住宅地区を通る区間では、Gia Hoaの民間建設住宅会社が管理する3軒の住宅が道路の半分を塞いでおり、住民への補償はまだ完了していません。

フォンフー4住宅地区の別の場所、チン・クアン・ギ通りに隣接する区画にも、8軒の家が通り全体を塞いでおり、カン・フック住宅投資貿易会社が管理しているが、補償はまだ完了していない。

投資家は、土地収用上の問題を抱えるこれら2つの区間は法的手続きにおいて多くの困難を抱えており、引き渡しには長期化が見込まれ、国道50号線の改良プロジェクトの進捗に影響を及ぼす可能性があると考えている。

2022年末のプロジェクト開始までに、80%以上の土地の引き渡しが完了している。しかし、ビンチャン区人民委員会によると、残りの土地については、法的問題や土地収用手続きの難航により、補償手続きが難航しているという。

国道50号線拡張プロジェクトのルート。グラフィック： Khanh Hoang

現在、ホーチミン市では、ほとんどのプロジェクトの進捗を左右する重要な要素として、用地の整地が挙げられています。しかしながら、近年、一連のプロジェクトが困難に直面しており、用地の整地が進まないために建設を中止せざるを得ないプロジェクトも数多く発生し、資本コストの増大を招いています。

2016年から2020年にかけて実施されたものの未完工となった多くのプロジェクトは、用地造成費用の増加により増資されました。例えば、トゥドゥック市のミートゥイ交差点プロジェクト（1兆9,980億ドンから3兆6,220億ドンに増額）、5区のマイ・スアン・トゥオン通りからヴァン・トゥオン運河までのハンバン運河改修プロジェクト（1,880億ドンから7,790億ドンに増額）などが挙げられます。

国道50号線は約88kmに及び、ホーチミン市と西部を結ぶ重要なルートです。しかし、ホーチミン市を通る区間は狭く、またダ・フオック廃棄物処理施設へ通じるルートでもあるため、渋滞や事故が多発しています。

ハザン

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