中国製電気自動車は欧州では人気がない

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中国の電気自動車（EV）メーカーは多くの海外のライバルを追い越し、国内での販売でトップに立った。現在、彼らはヨーロッパへ市場を拡大しようとしています。

自動車コンサルタント会社イノベブによると、今年欧州で販売された新車の電気自動車の8%は中国ブランド製で、昨年の6%、2021年の4%から増加している。

この数は今後も増加し続けると予想されます。ドイツの国際金融サービス会社アリアンツの調査によると、2025年までに少なくとも11種類の中国製電気自動車が欧州で発売される予定だ。

厳しい価格戦争

中国のEVブランドの存在感の高まりは西側諸国の自動車メーカーを不安にさせている。 7月、ステランティス（プジョーやフィアットなど有名高級車ブランドのオーナー）のCEO、カルロス・タバレス氏は、ヨーロッパにおける安価な中国製電気自動車の「攻撃」について警告した。

しかし、この大陸の自動車メーカーも、アジア諸国の「プレイヤー」と競争するために生産コストと価格を下げながら、独自のEVモデルをシリーズで発売している。

フランスの自動車メーカー、ルノーは電気自動車の生産コストを最大40％削減する計画だと発表した。ルノーのルカ・デ・メオCEOによれば、原材料費の低下により、同グループの生産コストは今年後半から大幅に減少し始めるという。

世界 - 中国の電気自動車はヨーロッパでは人気がない — ルノーCEOルカ・デ・メオ氏と、ルノーが2025年に発売予定の小型EV「ルノー4Ever Trophy」のコンセプトモデル。写真：Autonews

欧州諸国の取り組みは、価格を「切り札」とみなす中国のEVメーカーにとって挑戦となっている。

ジャトー・ダイナミクスの研究者によると、中国における電気自動車の平均価格は2022年上半期には3万2000ユーロ（8億3000万ベトナムドン）以下となり、欧州の約5万6000ユーロ（14億5000万ベトナムドン）の半分以下になるという。

しかし、欧州に関しては、中国ブランドが国内と同じようにEVを安く販売するのは難しいだろう。

中国のEVブランドZeekrの欧州におけるCEO、スピロス・フォティノス氏は、中国の自動車メーカーは物流、売上税や輸入関税の支払い、欧州の認証申請にさらなる出費を強いられるだろうと述べた。

欧州で最も売れている中国ブランドであるMGは、最大の課題は中国から欧州の配送拠点に自動車を輸送することだと述べた。多くの港を経由する必要があり、配送に時間がかかるからだ。

中国の電気自動車新興企業アイウェイズの海外担当ディレクター、アレクサンダー・クローゼ氏は、長距離旅行用の大容量バッテリーなど、欧州の顧客の異なるニーズもコストを押し上げる可能性があると述べた。

消費者の信頼を得るための取り組み

MGのようなブランドはヨーロッパではよく知られるようになったが、XpengやNioのような他のブランドは、この市場での足場を見つけるのにまだ苦労している。

調査によれば、欧州のEV潜在購入者の大半は中国ブランドを認識していない。もしそれに気づけば、彼らはこの国から車を買うことを躊躇するだろう。これは理解できることである。なぜなら、日本と韓国の自動車会社がヨーロッパの顧客の信頼を獲得し、その嗜好を満たすまでには数十年かかったからだ。

2022年のユーガブの調査によると、1,629人のドイツ消費者のうち、テスラに次ぐ世界第2位の電気自動車メーカーであるBYDを認識していたのはわずか14%だった。 17%が高級ブランドNIOについて聞いたことがある。 10%がGeelyのLynk & Coについて知っている。 8%がXPengについて知っています。

調査では消費者の95%がテスラを認識していることも判明した。このブランドの別の車を購入することを検討するか尋ねたところ、10%が「はい」と答えました。一方、中国ブランドの場合、この数字はわずか1％に過ぎません。