ハノイ市人民評議会が低排出ガス区域の試験的導入に関する決議を採択したことを受け、電動バイク市場は好調な兆しを見せ始めている。しかし専門家によると、電気自動車市場が力強い成長を遂げるためには、インフラ整備や安全対策といった課題に徹底的に取り組むとともに、ガソリン車の規制に関するロードマップや転換条件について詳細な情報提供を行う必要があるという。
見込み顧客の数は急増しており、サービス主導型のトレンドが台頭している。
最近可決された決議によると、市は2026年7月1日から、環状道路1号線区域内で特定の時間帯にガソリンエンジン搭載のオートバイの通行を制限または禁止する試験プログラムを開始し、その後徐々に他の環状道路にも拡大していく予定である。
電動バイク販売店は、顧客の需要に応えるために在庫を積極的に管理している。
最近のディーラーでの観察によると、電動バイクに対する顧客の関心が高まっている。タイホー区ラックロンクアン通りにあるVinFastディーラーの販売スタッフによると、バイクを見に来たり購入について問い合わせたりする顧客の数が大幅に増加しているという。顧客が最も関心を示しているモデルは、Feliz、Evo Grand、Neoなど、中価格帯のものがほとんどだ。
特に注目すべきは、この従業員が次のように明かしたことだ。「自動車購入者の間で、ライドシェアサービス用の車両を必要とする顧客層が増加しています。これに備え、当ディーラーは市場への安定供給を確保し、供給不足や納車遅延を回避するため、工場に早期発注を積極的に行っています。」
同様に、首都にあるヤデアの電動バイク販売店では、ガソリン車規制政策の発表以来、顧客からの問い合わせが大幅に増加したと販売スタッフが確認した。売上は劇的に伸びたわけではないものの、以前よりはるかに好調な業績となっている。
一方、ホンダやヤマハといった従来型のバイク販売店では、依然としてガソリンエンジン搭載モデルが主流となっている。しかし、これはこれらのブランドの製品ラインナップの大部分が従来型モデルで構成されていることを考えると、当然のことと言えるだろう。
過去数年間のようにバイクの需要が急増した際に供給不足や価格上昇に直面するのではなく、多くのガソリンバイクメーカーは、電動バイクからの圧力に直面して需要を喚起するために価格を引き下げている。
財務省統計総局の報告によると、11月の国内二輪車メーカーの新車出荷台数は約33万8000台で、年初以来最高水準となり、前月比7％増、2024年の同時期比13.5％増となった。年初から11月末までの累計出荷台数は、全タイプ合わせて約310万台で、2024年の同時期比約7.4％増となっている。
心理的な障壁と成長への期待は、依然として意見の分かれる点である。
市場は明らかに二極化している。電気自動車に前向きな人もいれば、ガソリン車にこだわり続ける人もいる。
あるブランドの電動バイク販売責任者によると、顧客の多くはガソリン車の利用制限を支持しており、その主な理由は、日々直面する大気汚染への意識の高まりにあるという。また、顧客はガソリン車に比べて電気自動車の運行コストが大幅に低いという経済的メリットにも徐々に気づき始めている。
担当者は経済的なメリットについて、「本物の電気自動車を所有するコストは約2,000万ベトナムドンで、6～8年の保証が付いており、これは一般的な通信サービスの月額料金とほぼ同額です」と述べた。また、大手メーカーによる品質に関する透明性と明確な保証方針が、顧客の信頼を高めているとも述べた。
しかし、電動バイク市場で期待される力強い成長は、一部の顧客層がまだ乗り換えの準備ができていないため、すぐに明確に実現することはできない。
ホンダの二輪車販売店の担当者は、この状況について次のようにコメントした。「一部の顧客は、様子見の姿勢から電気自動車への乗り換えにまだ躊躇しています。ガソリン車を使い続けるか、電気自動車に乗り換えるかで迷っているのです。中には、ガソリン車禁止政策が今後どのような影響を与えるのか、十分に理解していない人もいます。」
ビンファスト社は先日、ハノイで「ガソリンを電気に交換しよう」イベントを開催した。
近年、電動バイクメーカーも、環境に優しい乗り物への乗り換えを促すための活動やインセンティブ政策を積極的に実施している。VinFastは、34の省・市に500か所の「ガソリンを電気に交換」ステーションを設置し、週末には定期的にイベントを開催して、人々が電動バイクを体験したり、古いガソリン車を売却して電動バイクと交換したりできる機会を提供している。
専門家は、環境に優しい交通手段への流れが逆転することはないため、現在から2026年7月までの期間に、ガソリンバイクと電動バイクの市場シェアに大きな変化が生じると予測している。11月末、ハノイ人民評議会は低排出ゾーン（LEZ）に関する決議を可決し、2026年7月から、配車サービス運転手が利用する場所を含む特定の時間帯や特定の場所でのガソリンバイクの走行を禁止した。
Motorcycles Dataによると、ベトナムの電動バイク市場は現在、販売台数で世界第3位、東南アジアではトップの市場となっている。電動バイクの需要は特に顕著に増加しており、4kW未満のモデル（免許不要）は89%増、4kW以上のモデル（免許必要）は驚異的な197%増となっている。
出典：https://vtv.vn/xe-may-dien-nong-dan-truc-lo-trinh-han-che-xe-xang-100251212095747582.htm
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