ウクライナ軍のレオパルト2戦車は、予備部品が不足している。

ウクライナは、レオパルト2戦車が戦闘で破壊されるリスクに直面しているだけでなく、スペアパーツの不足により、修理や復元にも困難を抱えている。

オランダを拠点とするオープンインテリジェンス追跡サイトOryxの最近の推定によると、ウクライナ軍は西側諸国から受領した最初の71両のレオパルト2主力戦車のうち、少なくとも12両を失った。しかし、戦場での損失は、ウクライナがレオパルト2の戦闘準備態勢の維持に苦労している主な理由ではない。

レオパルト2の多くは、ロシアのドローンや地雷の攻撃を受けても、完全に破壊されることなく損傷を受けただけだった。通常、それらは後方に牽引され、修理された後、戦場に復帰した。

しかし、ウクライナはスペアパーツ不足のため、損傷したレオパルト2戦車の修理と前線への復帰に大きな困難を抱えている。その結果、比較的損傷の少ないレオパルト2戦車数十両が修理待ちで戦線から離脱している。

1月初旬、リトアニアにあるレオパルト2A6と、レオパルト2A5をベースにした派生型であるStrv 122戦車の修理工場を訪れた際、ドイツ緑の党の政治家セバスチャン・シェーファー氏は、「ウクライナは納入された主力戦車のごく一部しか使用できない」と認めた。

「リトアニアの修理工場には適切な交換部品がなかったため、修理には非常に長い時間がかかりました」とシェーファー氏は述べた。「さらに、ウクライナの整備士たちがレオパルト2戦車を自力で修理しようとしたことで、さらなる損傷を引き起こしてしまいました。」

シェーファー氏は、ウクライナ向けに熟練した整備士の育成、指導の提供、あるいは特定の修理がウクライナ国内で実施可能かどうかを評価することによって、こうした状況を防ぐことができると提案した。

「予備部品の必要性と、自力で修理したいという願望から、ウクライナ兵は最も損傷の激しいレオパルト2戦車をリトアニアやポーランドに輸送する前に『解体』する傾向がある」と、ドイツ国防省ウクライナ担当部長のクリスティアン・フロイディング少将は述べた。

このため、各国のレオパルト2修理工場の作業員は、戦場での損傷を修理するだけでなく、ウクライナ兵が取り外した部品を交換する必要に迫られた。「これらの修理センターは、修理だけでなく、戦車全体を再構築した」とフロイディング将軍は述べた。

ドイツ当局者の中には、ウクライナのレオパルト2戦車の多くは、戦闘による損傷や損失に加えて、操縦手や砲手の技量によって重大な技術的摩耗や劣化が生じていると考えている者もいる。

修理センターや前線への予備部品の供給量が増えれば、ウクライナ兵は損傷したレオパルト2戦車を分解して残りの戦車に再利用する必要性が減るだろう。これにより、レオパルト2の修理期間が数ヶ月から数週間に短縮される。

一方、ウクライナ軍の司令官らは、兵站を簡素化するため、第47機械化旅団に配備されている残りのレオパルト2A6戦車すべてを、既にStrv 122戦車を運用している第21機械化旅団に移管することを決定した。

フォーブス誌の編集者であるデビッド・アックス氏は、ウクライナのレオパルト2戦車のスペアパーツの長期的な不足に対処するためには、ドイツの防衛産業がこれらの部品の生産を大幅に増やし、長期にわたって維持する必要があると主張している。

グエン・ティエン（フォーブス、シュピーゲル、AFP、ロイター通信に基づく）

トップインタレスト