ウクライナは、レオパルト2戦車が戦闘で破壊される危険に直面しているだけでなく、スペアパーツの不足により、戦車の修理や復旧も困難になっている。
オランダに拠点を置くオープンインテリジェンス監視サイト「Oryx」の最近の推計によると、ウクライナ軍は西側諸国から最初に受領したレオパルド2主力戦車71両のうち、少なくとも12両を失った。しかし、戦場での損失は、ウクライナがレオパルド2の戦闘態勢維持に苦労している主な理由ではない。
多くのレオパルト2は、ロシアの無人機攻撃や地雷によって破壊されるのではなく、損傷を受けるだけで済みます。通常は後方に牽引され、修理された後、戦場へ復帰します。
しかし、ウクライナはスペアパーツの不足により、損傷したレオパルド2の修理と前線への復帰に苦戦している。そのため、比較的無傷のレオパルド2が数十機、修理待ちで地上に留め置かれている。
1月19日、森の中で損傷したウクライナのレオパルド2戦車。写真： NTV
1月初旬、リトアニアにあるレオパルト2A6とレオパルト2A5をベースとした派生型Strv 122の修理施設を視察したドイツ緑の党の 政治家セバスティアン・シェーファー氏は、「ウクライナは納入された主力戦車を少数しか使用できない」と認めた。
「リトアニアの工場には適切なスペアパーツが不足していたため、修理に長い時間がかかった」とシェーファー氏は述べた。「さらに、ウクライナの整備士がレオパルト2戦車を自ら修理しようとしたことで、さらなる損傷を引き起こした。」
シェーファー氏は、ウクライナ向けにもっと熟練した整備士を育成し、指導を提供したり、あるいは特定の修理が国内で実施可能かどうかを評価したりすることで、こうした事態を防ぐことを提案した。
「スペアパーツの必要性と自力で修理したいという願望から、ウクライナ軍は最も損傷の激しいレオパルド2をリトアニアやポーランドに送る前に『切断』する傾向がある」とドイツ国防省ウクライナ部門の責任者、クリスティアン・フロイディング少将は述べた。
そのため、他国にあるレオパルト2修理工場の作業員は、戦場での損傷の修理と、ウクライナ兵が取り外した部品の交換の両方を担当することになる。「これらのセンターは戦車の修理だけでなく、再構築も行っています」とフロイディング将軍は述べた。
一部のドイツ当局者は、戦闘での損害や損失に加え、ウクライナのレオパルト2戦車の多くは運転手や砲手の技量により、大きな技術的損傷を受けたと述べた。
ロシアの誘導ミサイルが1月2日にウクライナのレオパルト2戦車を攻撃した。ビデオ：ロシア国防省
修理センターと前線へのスペアパーツの供給量が増えることで、ウクライナ軍兵士は損傷したレオパルト2から部品を取り外して残りの戦車に使用する必要性が減ります。これにより、レオパルト2の修理プロセスは数ヶ月から数週間へと短縮されます。
一方、ウクライナ軍司令部は、兵站の簡素化のため、第47機械化旅団に残存するレオパルド2A6戦車をすべて、Strv 122戦車を多数運用する第21機械化旅団に移管することを決定した。
フォーブス編集者のデイビッド・アックス氏は、ウクライナのレオパルト2戦車のスペアパーツ不足問題を恒久的に解決するためには、ドイツの防衛産業がこの車両の部品の生産を大幅に増やし、それを長期間維持する必要があるとコメントした。
グエン・ティエン（フォーブス、シュピーゲル、AFP、ロイター通信による）
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