ラソン・ホアリエン高速道路に15の建設チームを動員

建設省がラソン・ホアリエン高速道路を4車線に拡張し、工事の進捗を加速し、公共投資資金を配分するために90日間のピーク期間を開始した直後、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は建設部門と調整し、機械、人材、設備を集中させ、建設活動を加速し、割り当てられた計画の完了に努めました。

ラソン・ホアリエン高速道路プロジェクトが完成すれば、地域間の交通容量が向上するだろう。写真：THANH LAN

建設省によると、ラソン・ホアリエン高速道路延伸事業は、フエ市とダナン市を結ぶ全長66kmの路線であるにもかかわらず、工期が約8か月と短い。また、既存道路上での事業のため、交通安全の確保や工事の実施が困難となっている。

これは、中部地域の主要経済圏のインフラ整備において戦略的に重要なプロジェクトです。したがって、請負業者は、建設工事を完了し、競争協定に従って資金を支出するために、資材、人員、機械設備、資金を十分に確保する必要があります。

ホーチミン道路プロジェクト管理委員会（プロジェクト投資家）のグエン・ヴー・クイ委員長は、現在15の橋梁において15箇所の杭打ち工事現場が同時に稼働していると述べた。また、6つの桁鋳造ヤードが完成し、7月の量産開始に向けて準備が進められている。

道路区間では現在、掘削工事と盛土拡張工事を含む8つの工事が進行中です。施工業者は、K98土層が完成した区間について、2025年6月末から砕石工事を開始するため、石材を調達中です。「晴雨兼用」の精神のもと、「3交代4班」はスローガンであるだけでなく、現場の日常業務でもあります。施工業者と施工部隊は、困難を乗り越え、約束された目標の達成に尽力しています。

一方、工事部隊の代表者によると、全線にわたって15の建設チームを動員し、数百人の職員、技術者、作業員、そして多数の最新鋭機械を継続的に投入して工事の進捗を確保している。同時に、十分な人員を配置し、3交代制で継続的に作業を行い、各項目の技術基準を厳格に管理している。工程の遵守だけでなく、プロジェクトの品質、労働安全、交通安全、環境衛生の確保にも万全を期している。特に乾季には、全線工事の加速化に注力している。特に、工事が沿線住民の日常生活に影響を与えないよう配慮している。

建設省の指示の下、ホーチミン道路プロジェクト管理委員会は現在、プロジェクト管理委員会、プロジェクト管理ディレクター、プロジェクト運営部5（委員会傘下）に、現場での建設を綿密に監視、指示、管理、監督し、困難や障害を速やかに解決して排除し、請負業者が計画を完了できる条件を整えるよう指示していることが分かっています...

ホーチミン高速道路のラソン～ホアリエン間は既に2車線で建設・完成し、2022年4月から運行を開始しました。このプロジェクトは効果を発揮し、国道1A号線の交通負荷を軽減し、フエ市とダナン市、そして中部地域間の接続性を向上させました。しかし、2車線で高速道路として運用されているため（バイクや簡易車両は通行不可）、依然としてボトルネックとなっており、地方自治体は近い将来に4車線への同時拡張を提案しています。

ラソン・ホアリエン高速道路拡張プロジェクトが完成すれば、計画されていた交通インフラが徐々に完成し、同期性と近代化が確保され、利用能力が向上し、交通事故が最小限に抑えられ、東部南北高速道路の地域間連携の役割が促進され、地域と国全体の国防と安全が確保されることになります。

このプロジェクトは、特にラソン・ホアリエン高速道路の交通容量向上、カムロ・ラソン高速道路、ダナン・クアンガイ高速道路の交通容量向上、そして南北高速道路全体の交通容量向上にも貢献します。ラソン・ホアリエン高速道路の早期完成と4車線化は、南北軸の連結、交通容量の増加、交通事故の減少、そして国土の交通インフラの有効活用効率の向上に大きく貢献するでしょう。

本プロジェクトの総投資額は3兆ドンで、着工日（2025年5月29日）から240日後に完成する予定です。高速道路の設計は、現在運行中のラソン-ホアリエン間を踏襲し、道路レベルの技術要件を確保し、路面構造や既存工事を最大限に活用し、用地造成量を最小限に抑えます。本プロジェクトでは、ルート上の既存12橋梁を活用し4車線を確保するほか、ルート上の50橋梁を新規に建設または拡張することで4車線を確保します。

出典: https://baodanang.vn/huy-dong-15-mui-thi-cong-tren-cao-toc-la-son-hoa-lien-3264815.html