ラソン・ホアリエン高速道路建設のために15の建設チームが動員された。

建設省がラソン・ホアリエン高速道路の4車線化に向けた公共投資資金の支出と工事進捗の加速化を図る90日間集中キャンペーンを開始した直後、ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は建設部門と連携し、機械、人員、設備を集中させ、割り当てられた計画の完成に向けて建設作業を加速させた。

ラソン・ホアリエン高速道路プロジェクトが完成すれば、地域間の輸送能力が向上するだろう。写真：THANH LAN

建設省によると、ラソン・ホアリエン高速道路拡張プロジェクトは、フエ市とダナン市を結ぶ全長66kmの路線であるにもかかわらず、工期は約8か月と短い。さらに、既に開通している道路上でプロジェクトが実施されるため、交通安全と工事の安全性確保が課題となっている。

このプロジェクトは、ベトナム中部の主要経済地域のインフラ整備において戦略的に重要な意味を持ちます。したがって、請負業者は、建設工事を完了し、協力協定に従って資金を支出するために、十分な物資、資材、人材、設備、資金を配分する必要があります。

ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会（プロジェクトの投資家）のグエン・ヴー・クイ委員長は、現在15の杭基礎工事チームが15の橋梁で同時に作業を行っていると述べた。6つの桁鋳造ヤードが完成しており、7月には量産開​​始予定である。

道路区間では現在、8つの掘削・盛土チームが路盤拡幅工事に取り組んでいます。施工会社は、K98土層が完成した区間において、2025年6月末から砕石路盤の敷設工事を開始するため、石材を備蓄しています。「晴雨兼用」の精神のもと、「3交代4チーム」体制は単なるスローガンではなく、現場の日常業務となっています。施工会社と各ユニットは、困難な状況を乗り越え、目標達成に向けて全力で取り組んでいます。

一方、建設部隊の担当者によると、全線にわたって15の建設チームを動員し、数百人の職員、技術者、作業員、そして多くの最新鋭の機械設備を継続的に配備し、工事の進捗を確保しているという。同時に、十分な人員を配置し、三交代制の連続稼働を実施し、各項目の技術基準を厳格に管理している。納期厳守だけでなく、プロジェクトの品質確保、労働安全、交通安全、環境衛生にも注力しており、特に乾季には全線で工事が加速する。特に、工事が沿線住民の日常生活に影響を与えないよう、万全を期している。

伝えられるところによると、建設省の指示に従い、ホーチミン高速道路プロジェクト管理委員会は現在、プロジェクト管理委員会、プロジェクトディレクター、プロジェクト管理オフィス5（委員会傘下）に対し、現場での建設を綿密に監視、指示、管理、監督し、困難や障害を速やかに解決・排除して、請負業者が計画を完了するための好ましい条件を整えるよう指示している。

ホーチミン高速道路は、ラソンからホアリアンまでの2車線区間が既に建設・完成し、2022年4月に開通しました。このプロジェクトは、国道1A号線の渋滞緩和、フエ市とダナン市、そして中部地域間の接続性向上に効果を発揮しています。しかし、2車線区間で高速道路のような運用（オートバイや非動力車両を除く）となっているため、依然としてボトルネックとなっており、地元当局は近い将来に4車線への拡張を提案しています。

ラソン・ホアリエン高速道路拡張プロジェクトが完成すれば、計画されていた交通インフラの段階的な完成、同期と近代化の確保、運用能力の向上、交通事故の最小化、地域間のつながりにおける東部南北高速道路の役割の促進、地域と国全体の国防と安全の確保に貢献することになるだろう。

このプロジェクトは、特にラソン・ホアリエン高速道路の運行能力の向上、カムロ・ラソン高速道路、ダナン・クアンガイ高速道路の運行能力の向上、そして南北高速道路全体の運行能力の向上にも貢献します。ラソン・ホアリエン高速道路の早期完成と4車線化は、南北軸の連結、交通容量の増加、交通事故の減少、そして国の交通インフラの効率向上に大きく貢献するでしょう。

本プロジェクトの総投資額は3兆VNDで、着工後240日（2025年5月29日）で完工する予定です。高速道路の設計は、既存のラソン-ホアリエン間ルートを踏襲し、当該道路クラスの技術要件を満たし、既存の路盤および路面構造を最大限に活用し、用地取得を最小限に抑えます。本プロジェクトでは、既に4車線となっているルート沿いの12の橋梁を活用し、新たに橋梁を建設するか、ルート沿いの50の橋梁を拡張することで、4車線化を実現します。

出典: https://baodanang.vn/huy-dong-15-mui-thi-cong-บน-cao-toc-la-son-hoa-lien-3264815.html