ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម ទើបតែបានដាក់របាយការណ៍មួយទៅរដ្ឋាភិបាលស្តីពីទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិ។ យោងតាមទីភ្នាក់ងារនេះ ទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិនៅចុងឆ្នាំ ២០២០ មានចំនួនជិត ៣៧១,២៥ លានលីត្រ/គីឡូក្រាម (កើនឡើងជិត ១៣,៨ លានលីត្របើប្រៀបធៀបទៅនឹងឆ្នាំ ២០១៦)។ ថ្លៃដើមផ្ទុកពីឆ្នាំ ២០១៦-២០២០ មានចំនួនជិត ២៩១ ពាន់លានដុង។

ទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិសរុបនៅចុងឆ្នាំ ២០២២ មានចំនួនជាង ៣៦៧,១២៥ ម៉ែត្រគូប/តោន។ ក្នុងនោះ ៥៥% ជាប្រេងម៉ាស៊ូត ជាង ២៧% ជាសាំង RON ៩២ ហើយនៅសល់គឺប្រេងឥន្ធនៈ និងប្រេងឥន្ធនៈយន្តហោះ (Jet A1)។

ដោយផ្អែកលើបរិមាណនាំចូលសុទ្ធនៃផលិតផលប្រេងកាតក្នុងឆ្នាំ ២០២២ ចំនួន ៥២,០៩៧ ម៉ែត្រគូបក្នុងមួយថ្ងៃ ទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិគឺស្មើនឹង ៧ ថ្ងៃនៃការនាំចូលសុទ្ធជាមធ្យម។

ហ្សាង ដូ ១១០៤.jpg
បច្ចុប្បន្ន ទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយក្រុមហ៊ុនចំនួនបួន ក្រោមកិច្ចសន្យាដែលចុះហត្ថលេខាដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម។

ប្រសិនបើរាប់បញ្ចូលទុនបម្រុងប្រេងកាតទាំងបីប្រភេទ រួមទាំងទុនបម្រុងផលិតកម្ម ទុនបម្រុងពាណិជ្ជកម្ម និងទុនបម្រុងជាតិ បរិមាណទុនបម្រុងប្រេងកាតសរុបមានប្រហែល 65 ថ្ងៃនៃការនាំចូលសុទ្ធ ដែលទាបជាងស្តង់ដាររបស់ IEA និងគោលដៅនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេច និងការសម្រេចចិត្តរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។

នៅក្នុងបរិបទនៃទីផ្សារប្រេងឥន្ធនៈដែលមានភាពប្រែប្រួល និងមិនអាចទាយទុកជាមុនបាន ដែលអាចប៉ះពាល់ដល់ការអភិវឌ្ឍ សេដ្ឋកិច្ច-សង្គម ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មកំពុងសិក្សាពីការពង្រីក និងការបង្កើនទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិ ដើម្បីធានាសន្តិសុខថាមពល និងធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ និងតម្រូវការប្រេងកាតក្នុងគ្រប់ស្ថានភាពទាំងអស់។

បច្ចុប្បន្ន ទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិកំពុងស្ថិតនៅក្រោមកិច្ចសន្យាផ្ទុកដែលចុះហត្ថលេខាដោយក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មជាមួយសហគ្រាសចំនួន ៤ រួមមានក្រុមហ៊ុនប្រេងកាតជាតិវៀតណាម ( Petrolimex ); សាជីវកម្មប្រេងវៀតណាម (PVOil); ក្រុមហ៊ុនប្រេងកាតដុងថាបលីមីតធីត (Petec) និងក្រុមហ៊ុនប្រេងឥន្ធនៈអាកាសចរណ៍ Petrolimex។

នៅក្នុងរបាយការណ៍របស់ខ្លួន ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បានគូសបញ្ជាក់ពីការលំបាកជាច្រើនក្នុងការអនុវត្តទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិ។ យោងតាមក្រសួង ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ - ទីភ្នាក់ងារដែលរដ្ឋាភិបាលប្រគល់ភារកិច្ចឱ្យគ្រប់គ្រងគុណភាពទំនិញទុនបម្រុងជាតិ - មិនទាន់បានចេញស្តង់ដារវៀតណាមសម្រាប់ទំនិញក្រោមប្រភេទទុនបម្រុងជាតិនៅឡើយទេ។ ដូច្នេះ បទប្បញ្ញត្តិបច្ចុប្បន្នស្តីពីអត្រាខាតបង់ និងការដោះស្រាយការខាតបង់នៅក្នុងទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិត្រូវបានអនុវត្ត និងថែរក្សាជាបណ្តោះអាសន្នស្របតាមសារាចរលេខ ៤៣/២០១៥ របស់ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មស្តីពីអត្រាខាតបង់ក្នុងការជួញដូរប្រេងកាត។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បាននិយាយថា ខ្លួនបានជំរុញពីរដងឲ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុធ្វើអត្ថាធិប្បាយលើបញ្ហាខាងលើ ប៉ុន្តែមិនទាន់ទទួលបានការឆ្លើយតបនៅឡើយទេ។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មស្នើថា ក្នុងអំឡុងឆ្នាំ២០២៣-២០២៤ ច្បាប់ដូចជាច្បាប់ស្តីពីទុនបំរុងជាតិ ច្បាប់ស្តីពីស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិបច្ចេកទេស និងច្បាប់ស្តីពីគុណភាពផលិតផល និងទំនិញ ត្រូវធ្វើវិសោធនកម្ម និងបំពេញបន្ថែម។ ក្រសួងនានាគួរតែចេញជាបន្ទាន់នូវស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេសសម្រាប់ទុនបំរុងប្រេងកាតជាតិ ដើម្បីដោះស្រាយឧបសគ្គ និងការកកស្ទះក្នុងការរៀបចំ និងការគ្រប់គ្រងប្រេងកាតជាតិ។

ខណៈពេលកំពុងរង់ចាំការធ្វើវិសោធនកម្មច្បាប់ពាក់ព័ន្ធ ក្រសួងសូមផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាល និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ត្រូវរាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា ដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការថែរក្សាជាបន្តបន្ទាប់នូវប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងប្រេងកាតជាតិបច្ចុប្បន្ន។ នេះមានន័យថា ការស្តុកទុកប្រេងកាតរួមជាមួយនឹងទុនបម្រុងពាណិជ្ជកម្ម រហូតដល់មានបទប្បញ្ញត្តិថ្មីស្តីពីស្តង់ដារបច្ចេកទេស និងបទដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេសសម្រាប់ទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិ។ នេះមានគោលបំណងដោះស្រាយការកកស្ទះ និងឧបសគ្គក្នុងការរៀបចំ និងការគ្រប់គ្រងប្រេងកាតជាតិ និងដើម្បីជំនួសស្តង់ដារបច្ចេកទេសដែលមិនបំពេញតាមតម្រូវការសម្រាប់ការគ្រប់គ្រងទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិ។

ក្រសួងនេះក៏បានស្នើឱ្យមានការបង្រួបបង្រួមការគ្រប់គ្រងទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិផងដែរ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុគ្រប់គ្រងទុនបម្រុងជាតិដោយផ្ទាល់សម្រាប់ទំនិញសំខាន់ៗដូចជាអង្ករ។ ប្រេងកាតក៏ជាទំនិញចាំបាច់ផងដែរ ដូច្នេះក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានស្នើឱ្យផ្ទេរការទទួលខុសត្រូវក្នុងការគ្រប់គ្រងទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិទៅឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២៤-២០២៥។

ក្នុងរយៈពេលវែង បន្ទាប់ពីស្តង់ដារបច្ចេកទេសថ្មី និងបទដ្ឋានសេដ្ឋកិច្ច-បច្ចេកទេសសម្រាប់ទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិត្រូវបានចេញផ្សាយ ដោយផ្អែកលើសមត្ថភាពនៃកន្លែងផ្ទុក និងវឌ្ឍនភាពនៃការវិនិយោគក្នុងការសាងសង់កន្លែងផ្ទុកទុនបម្រុងប្រេងកាតជាតិ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មបានស្នើជម្រើសពីរ។ ទីមួយ នៅឆ្នាំ២០២៥ ត្រូវរក្សាទុនបម្រុងស្មើនឹងការនាំចូលផលិតផលប្រេងកាតសុទ្ធរយៈពេល ២០ថ្ងៃ ដែលជិតបីដងនៃកម្រិតបច្ចុប្បន្ន (មិនរាប់បញ្ចូលទុនបម្រុងប្រេងឆៅ)។ ទីពីរ សម្រេចបានកម្រិតទុនបម្រុងប្រេងកាតស្មើនឹងការនាំចូលសុទ្ធរយៈពេល ១៥ថ្ងៃ ដែលច្រើនជាងពីរដងនៃកម្រិតបច្ចុប្បន្ន ហើយតួលេខនេះមិនរាប់បញ្ចូលទុនបម្រុងប្រេងឆៅទេ។

ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើសុំមេរៀនដែលបានរៀនពីការពន្យារពេលក្នុងការផ្តល់មតិយោបល់លើទុនបម្រុងប្រេងឥន្ធនៈ ។ ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី លេ មិញ ខៃ បានស្នើសុំឱ្យក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុរៀនសូត្រយ៉ាងម៉ត់ចត់ពីកំហុសឆ្គងកន្លងមកក្នុងការអនុវត្តការណែនាំរបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយធានាគុណភាព និងវឌ្ឍនភាពតាមតម្រូវការ ហើយកុំបន្តពន្យារពេលក្នុងការផ្តល់មតិយោបល់តាមការចាត់តាំង។