បច្ចេកវិទ្យា 'ជំរុញ' កាបូប និងកម្មវិធីបញ្ជាបច្ចេកវិទ្យាគោរពតាមក្បួនដោះស្រាយ

គ្មានចៅហ្វាយ គ្មានការិយាល័យ គ្មានពេលវេលា អ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យា ធ្លាប់ត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាគំរូនៃសេរីភាពអាជីពក្នុងយុគសម័យ 4.0។ ប៉ុន្តែនៅពីក្រោយកង់គឺជាដៃដែលមើលមិនឃើញនៃក្បួនដោះស្រាយ: ការសម្រេចចិត្តការបញ្ជាទិញ ពិន្ទុ រង្វាន់ ការដាក់ពិន័យ និងប្រាក់ចំណូល។

Báo Tuổi Trẻ•23/06/2025

កម្មវិធីបញ្ជាបច្ចេកវិទ្យា - រូបថត 1 ។

កម្មវិធីបញ្ជាបច្ចេកវិទ្យាធ្វើការក្រោមឥទ្ធិពលនៃក្បួនដោះស្រាយ

នៅលើវេទិការជិះឡានដូចជា Grab, Gojek ឬ Be... រាល់ការជិះត្រូវបានគណនាដោយប្រព័ន្ធ៖ តម្លៃ ទីតាំងទៅយក ពេលវេលាធ្វើដំណើរ កម្រិតប្រាក់រង្វាន់... ទាំងអស់ត្រូវបានកម្មវិធី និងដំណើរការដោយក្បួនដោះស្រាយ។

អ្នកបើកបរមិនអាចចរចា ឬជ្រើសរើសការបញ្ជាទិញដោយសេរីបានទេ ប្រសិនបើពួកគេចង់រក្សាពិន្ទុរបស់ពួកគេ។ សូម្បីតែការលុបចោល ឬបដិសេធការបញ្ជាទិញច្រើនដងអាចនាំឱ្យពិន្ទុត្រូវបានកាត់បន្ថយ ហើយការបញ្ជាទិញអាទិភាពត្រូវបានបាត់បង់ដោយគ្មានការពន្យល់ច្បាស់លាស់ណាមួយឡើយ។

នោះធ្វើឱ្យអ្នកបើកបរនីមួយៗក្លាយជាតំណនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបន្តិចម្តងៗ អ្នកដែលប្រតិបត្តិពាក្យបញ្ជាពីកម្មវិធីជាជាងអ្នកដែលសម្រេចចិត្តយ៉ាងសកម្មលើការងារផ្ទាល់ខ្លួនរបស់គាត់។

កម្មវិធីបញ្ជាបច្ចេកវិទ្យា និងការប្រកួតប្រជែងលាក់កំបាំងជាមួយម៉ាស៊ីន

មិនដូចបុគ្គលិកការិយាល័យដែលមាន KPIs សាធារណៈទេ អ្នកបើកបរបច្ចេកវិជ្ជាត្រូវបានវាយតម្លៃតាមរយៈប្រព័ន្ធដាក់ពិន្ទុបិទ ដែលរាល់ប្រតិបត្តិការតូចបំផុតពីការទទួលការបញ្ជាទិញ ពេលវេលាជ្រើសរើស ដល់ភាពញឹកញាប់នៃការលុបចោលត្រូវបានពិន្ទុ។

អ្នកបើកបរម្នាក់បានចែករំលែកថា៖ "ខ្ញុំបើកបរ ប៉ុន្តែវាមានអារម្មណ៍ថាខ្ញុំកំពុងតែសាកល្បងជាមួយម៉ាស៊ីន។ ប្រព័ន្ធត្រូវផាកពិន័យ ប៉ុន្តែមិនដែលប្រាប់ពីហេតុផលទេ។"

យោងតាម ការស៊ើបអង្កេតរបស់ Tuoi Tre Online អ្នកបើកបរជាច្រើនបានបង្កើត "ល្បិច" ដើម្បីដោះស្រាយជាមួយក្បួនដោះស្រាយ ដូចជាការបើកកម្មវិធីនៅក្នុងតំបន់ដែលមានមនុស្សច្រើន បន្ទាប់មកបិទវា ឬលុបចោលការបញ្ជាទិញនៅពេលត្រឹមត្រូវ ដើម្បីជៀសវាងការទទួលបានពិន្ទុមិនល្អ។ អ្នកខ្លះហៅវាថា "gaming the system" ដែលឆ្លុះបញ្ចាំងពីសម្ពាធដើម្បីផ្គាប់ចិត្ត AI ដើម្បីរក្សាប្រាក់ចំណូល។

នេះមិនត្រឹមតែបង្ហាញពីសម្ពាធដែលមើលមិនឃើញនៃប្រព័ន្ធប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងឆ្លុះបញ្ចាំងពីគម្លាតនៅក្នុងអាកប្បកិរិយាវិជ្ជាជីវៈដោយសារតែការពឹងផ្អែកខ្លាំងលើពិន្ទុ។

បច្ចេកវិទ្យាមិនស្តីបន្ទោស ឬដាក់ទណ្ឌកម្មដោយផ្ទាល់ទេ ប៉ុន្តែបង្កើតសម្ពាធស្ងាត់ៗ៖ ខ្លាចចាញ់ពិន្ទុ ខ្លាចបាត់បង់ការបញ្ជាទិញ ខ្លាចបាត់បង់ប្រាក់រង្វាន់។

អ្នកបើកបរជាច្រើនធ្វើការ 12-14 ម៉ោងក្នុងមួយថ្ងៃដើម្បីរក្សាបានពិន្ទុល្អ ដោយសង្ឃឹមថានឹងក្លាយទៅជា "អាទិភាពតែមួយ" ដោយប្រព័ន្ធនៅថ្ងៃបន្ទាប់។ អារម្មណ៍នៃការត្រួតពិនិត្យ និងវាយតម្លៃឥតឈប់ឈរ ធ្វើឱ្យភាពតានតឹងកើនឡើង ក្លាយជាភាពតានតឹងរ៉ាំរ៉ៃ និងអស់កម្លាំងបន្តិចម្តងៗ ដោយគ្មាននរណាម្នាក់ដឹងអំពីវាឡើយ។

នេះគឺជាតំបន់ប្រផេះរវាងសេរីភាព និងការកេងប្រវ័ញ្ច៖ ដែលគ្មានចៅហ្វាយណាត្រូវស្តីបន្ទោស ប៉ុន្តែបច្ចេកវិទ្យានៅតែគ្រប់គ្រងវដ្តជីវិតការងារទាំងមូលរបស់កម្មករ។

"ជ្រុងងងឹត" នៃប្រព័ន្ធឆ្លាតវៃប៉ុន្តែស្រអាប់

ចំណុចសំខាន់នៃអសន្តិសុខគឺនៅក្នុងការខ្វះតម្លាភាព។

អ្នកបើកបរមិនដឹងថាហេតុអ្វីបានជាពិន្ទុរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់ចេញ ឬហេតុអ្វីបានជាការបញ្ជាទិញរបស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយ ឬប្រាក់រង្វាន់របស់ពួកគេត្រូវបានកាត់បន្ថយ។ រាល់ការផ្លាស់ប្តូរចំពោះគោលនយោបាយ ឬវិធីដែលរង្វាន់ និងការពិន័យត្រូវបានគណនាត្រូវបានអនុវត្តជាឯកតោភាគីដោយវេទិកា។ កម្មករត្រូវបានគេជូនដំណឹងតែប៉ុណ្ណោះ មិនបានផ្តល់មតិត្រឡប់ឬការចរចាទេ។

មានសូម្បីតែសញ្ញានៃការរើសអើងក្នុងតំបន់៖ អ្នកបើកបរនៅតំបន់ជាយក្រុង និងតំបន់ដែលមានអតិថិជនតិចតួចត្រូវបានផ្តល់ "អាទិភាព" ទាបជាងតំបន់កណ្តាលដែលមានមនុស្សច្រើន ដែលនាំឱ្យមានភាពខុសគ្នានៃប្រាក់ចំណូលមិនមែនដោយសារសមត្ថភាព ប៉ុន្តែដោយសារទីតាំងភូមិសាស្រ្ត និងចរាចរណ៍ប្រព័ន្ធ។ មិនត្រឹមតែនៅវៀតណាមទេ រឿងសិទ្ធិអ្នកបើកវេទិកាបានផ្ទុះឡើងនៅអាមេរិក អឺរ៉ុប ចិន ឥណ្ឌា...

សហភាពអឺរ៉ុបបានស្នើបទប្បញ្ញត្តិដែលតម្រូវឱ្យវេទិកានានាបង្ហាញនូវក្បួនដោះស្រាយការដាក់ពិន្ទុ និងការចាត់តាំងរបស់ពួកគេ ហើយផ្តល់ឱ្យកម្មករនូវ "សិទ្ធិក្នុងការពន្យល់" ។ នៅប្រទេសវៀតណាម ក្របខ័ណ្ឌច្បាប់ដើម្បីការពារអ្នកបើកបរបច្ចេកវិទ្យា ដែលធ្វើការ "ដោយសេរី" ប៉ុន្តែពឹងផ្អែកយ៉ាងខ្លាំងលើប្រព័ន្ធនេះ នៅតែខ្វះខាត។

នេះមិនមែនគ្រាន់តែជារឿងអំពីសិទ្ធិការងារប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏និយាយអំពីសិទ្ធិមនុស្សក្នុងយុគសម័យឌីជីថលផងដែរ៖ សិទ្ធិដឹងពីរបៀបដែលអ្នកត្រូវបានគេវិនិច្ឆ័យ ហេតុអ្វីបានជាអ្នកត្រូវបានគេបដិសេធឱកាស។

សេរីភាពវិជ្ជាជីវៈ ឬការកេងប្រវ័ញ្ចឌីជីថល?

អ្នកបើកបរបច្ចេកវិជ្ជា - គំរូនៃកម្មករឯករាជ្យ - ឥឡូវនេះហាក់ដូចជារស់នៅស្របតាមកាលវិភាគនិងច្បាប់នៃប្រព័ន្ធឌីជីថល។

ពួកគេស្ថិតនៅលើកង់ ប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលរបស់ពួកគេ កាលវិភាគរបស់ពួកគេ និងសូម្បីតែសមត្ថភាពរបស់ពួកគេក្នុងការទទួលបានការងារត្រូវបានកំណត់ដោយក្បួនដោះស្រាយ។ ពួកគេជ្រើសរើសម៉ោងផ្ទាល់ខ្លួន ប៉ុន្តែគ្រាន់តែដើម្បីផ្គាប់ចិត្តប្រព័ន្ធដែលមើលមិនឃើញ ដោយគ្មានអ្នកណានិយាយជាមួយ គ្មានអ្នកណាចរចាជាមួយ។

បច្ចេកវិទ្យាបានបើកឱកាសការងារដែលអាចបត់បែនបាន ប៉ុន្តែបើគ្មានតម្លាភាព និងយុត្តិធម៌ទេ បច្ចេកវិទ្យាខ្លួនឯងនឹងក្លាយទៅជាឧបសគ្គដែលធ្វើឲ្យបាត់បង់សេរីភាពក្នុងការងារ។

តើអ្នកណាជាអ្នកបើកឡានពិតប្រាកដ?

អ្នកបើកបរហាក់ដូចជាគ្រប់គ្រងដៃចង្កូតប៉ុន្តែប្រាក់ចំណូលនិងឱកាសត្រូវបានដំណើរការដោយប្រព័ន្ធ។

ប្រសិនបើក្បួនដោះស្រាយដែលមើលមិនឃើញបន្តគ្រប់គ្រងដោយគ្មានតម្លាភាព "កម្លាំងពលកម្មដោយឥតគិតថ្លៃ" ក្លាយជាគម្របសម្រាប់ការកេងប្រវ័ញ្ចឌីជីថលប្រភេទថ្មី ដែលមនុស្សបម្រើម៉ាស៊ីន មិនមែនមធ្យោបាយផ្សេងទៀតទេ។

ចិត្តពីរ

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/cong-nghe-lai-vi-tien-va-tai-xe-cong-nghe-phuc-tung-thuat-toan-20250623113202732.htm