ដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្តនៅវៀតណាម

ការដាក់រថយន្តជាបេះដូងនៃឧស្សាហកម្មវៀតណាម

នៅឆ្នាំ 2021 រដ្ឋាភិបាល បានចេញក្រឹត្យលេខ 101/2021/ND-CP វិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃអនុក្រឹត្យលេខ 122/2016/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 2016 របស់រដ្ឋាភិបាល និងក្រឹត្យលេខ 57/2020/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 25 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2016 ពន្ធលើទំនិញនាំចេញ 2020 កាលវិភាគ បញ្ជីទំនិញ និងអត្រាពន្ធដាច់ខាត ពន្ធចម្រុះ ពន្ធនាំចូលក្រៅកូតាពន្ធ។

ជាពិសេស រដ្ឋាភិបាលបានសម្រេចពន្យារពេលការអនុវត្តកម្មវិធីលើកទឹកចិត្តពន្ធសម្រាប់រថយន្តដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុករហូតដល់ថ្ងៃទី 31 ខែធ្នូ ឆ្នាំ 2027។ នេះគឺក្នុងគោលបំណងលើកទឹកចិត្តឱ្យធុរកិច្ចវិនិយោគ និងជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្ររថយន្តក្នុងស្រុក។

ឧស្សាហ​កម្ម​គាំទ្រ​គឺ​ជា​កត្តា​សំខាន់​ដែល​លើក​កម្ពស់​ឧស្សាហកម្ម​រថយន្ត​នៅ​វៀតណាម។ រូបថត៖ TMT

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងក្រឹត្យស្តីពីវិសោធនកម្ម និងបន្ថែមមាត្រាមួយចំនួននៃក្រឹត្យលេខ 26/2023/ND-CP ស្តីពីពន្ធនាំចេញ។ អនុគ្រោះពន្ធនាំចូល; បញ្ជីទំនិញ និងអត្រាពន្ធដាច់ខាត ពន្ធចម្រុះ ពន្ធនាំចូលក្រៅកូតាពន្ធ ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ស្នើមិនបន្ថែមគ្រឿងបន្លាស់ និងធាតុផ្សំទៅក្នុងបញ្ជីក្រុម ៩៨.៤៩ ដើម្បីអនុវត្តអត្រាពន្ធនាំចូលអនុគ្រោះ ០%។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ទិន្នន័យរបស់ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្ម បង្ហាញថា ឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមកំពុងនាំចូលរហូតដល់ 80% នៃសមាសធាតុរបស់ខ្លួន។ បច្ចុប្បន្ននេះ សហគ្រាសឧស្សាហកម្មជួយឧបត្ថម្ភរថយន្តនៅមានមិនច្រើននៅវៀតណាមទេ មានតែសហគ្រាសប្រមាណ ៣០០ នៃគ្រប់វិស័យអាជីវកម្ម។ ក្នុង​ចំណោម​នោះ មាន​សហគ្រាស​ផលិត និង​ដំឡើង​រថយន្ត​ប្រមាណ ៤០​សហគ្រាស។ សហគ្រាសចំនួន 45 ផលិតតួ តួ និងតួ។ សហគ្រាសចំនួន 214 ផលិតគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត និងគ្រឿងបន្លាស់... សហគ្រាសនៅវៀតណាមក៏បានផលិត និងកែច្នៃតិចជាង 300 គ្រឿងផងដែរ។

ខណៈពេលដែលរថយន្តទាំងមូលមានប្រហែល 30,000 ផ្នែក។ លើសពីនេះទៅទៀត ខ្លឹមសារបច្ចេកវិទ្យា និងតម្លៃនៃផ្នែក និងសមាសធាតុទាំងនេះមិនខ្ពស់នោះទេ។

នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1168/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 16 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2014 រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់គោលដៅកសាងឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមទៅជាឧស្សាហកម្មសំខាន់ បំពេញតម្រូវការទីផ្សារក្នុងស្រុកសម្រាប់រថយន្តដែលមានគុណសម្បត្តិប្រកួតប្រជែង ចូលរួមក្នុងការនាំចេញ និងកែលម្អការប្រកួតប្រជែងដើម្បីចូលរួមក្នុងខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ពិភពលោក។

ទាក់ទងនឹងសមត្ថភាពទីផ្សារ រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់គោលដៅថា នៅឆ្នាំ២០២៥ ទិន្នផលសរុបនៃយានជំនិះដែលផលិត និងដំឡើងក្នុងស្រុកនឹងកើនដល់ ៤៦៦.៤០០ គ្រឿង ស្មើនឹង ~ ៧០% នៃតម្រូវការក្នុងស្រុក។

គួរកត់សម្គាល់ថា ទាក់ទងនឹងការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ រដ្ឋាភិបាលកំណត់ថានេះជាឧស្សាហកម្មដ៏សំខាន់ ដោយដើរតួនាទីគាំទ្រជាមួយឧស្សាហកម្មជាច្រើនទៀត រួមទាំងរថយន្តផងដែរ។

រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់គោលដៅថា ក្នុងរយៈពេល 2021-2025 វៀតណាមនឹងចាប់ផ្តើមផលិតផ្នែកសំខាន់ៗមួយចំនួននៅក្នុងប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ និងម៉ាស៊ីន។ សមាមាត្រតម្លៃផលិតកម្ម និងផលិតកម្មក្នុងស្រុកសម្រាប់រថយន្តដែលមានកៅអីរហូតដល់ 9 នឹងឡើងដល់ 40-45% ហើយសម្រាប់រថយន្តដឹកទំនិញនឹងឡើងដល់ 45-55% ។ រហូតមកដល់ពេលនេះ មានតែក្រុមហ៊ុនផលិតពីរប៉ុណ្ណោះគឺ THACO និង VinFast ដែលបានបំពេញតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យទាំងនេះជាមូលដ្ឋាន។

ដំណោះស្រាយដើម្បីលើកកម្ពស់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រសម្រាប់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត

នាពេលថ្មីៗនេះ ក្នុងសេចក្តីព្រាងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តវៀតណាមដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៤៥ ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មក៏បានចង្អុលបង្ហាញពីបញ្ហានៃឧស្សាហកម្មរថយន្តផងដែរ។ សេចក្តីព្រាងច្បាប់នេះ បានបញ្ជាក់ថា ដើម្បីជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្ត ចាំបាច់ត្រូវបង្កើត និងអភិវឌ្ឍឧស្សាហកម្មគាំទ្រ ដើម្បីផ្គត់ផ្គង់គ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ផលិត និងដំឡើងរថយន្តអគ្គិសនី រថយន្តកូនកាត់ យានជំនិះប្រើប្រាស់ថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យ ការប្រើប្រាស់ជីវឥន្ធនៈ និងឥន្ធនៈបៃតងថ្មីផ្សេងទៀត...

យោងតាមសេចក្តីព្រាងនេះ ការបង្កើតក្រុម/មជ្ឈមណ្ឌលឧស្សាហកម្មរថយន្តដែលប្រមូលផ្តុំជាច្រើនគឺផ្អែកលើការរៀបចំ និងការរៀបចំឡើងវិញនៃផលិតកម្ម។ ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការ និងការផ្សារភ្ជាប់គ្នារវាងសហគ្រាសផលិតរថយន្ត និងការផ្គុំ គាំទ្រសហគ្រាសឧស្សាហកម្ម គ្រឹះស្ថានស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ និងគ្រឹះស្ថានបណ្តុះបណ្តាលគ្រប់វិស័យសេដ្ឋកិច្ច ដើម្បីលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ និងលើកកំពស់ជំនាញឯកទេស។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ជំរុញគម្រោងធំៗលើឧស្សាហកម្មវត្ថុធាតុដើម ជាពិសេសគម្រោងផលិតដែករមូរក្តៅ ដែកប្រឌិត... របស់អ្នកវិនិយោគក្នុងស្រុក ដើម្បីធានាបាននូវប្រភពសម្ភារៈសម្រាប់ទ្រទ្រង់ឧស្សាហកម្មរថយន្ត។ ទាក់ទាញការវិនិយោគនៅក្នុងផ្នែករងផលិតកម្មមូលដ្ឋាន (ការបង្កើតទទេ ការដាក់សម្ពាធ ម៉ាស៊ីនភាពជាក់លាក់ ការព្យាបាលកំដៅ ការព្យាបាលលើផ្ទៃ និងការផលិតផ្សិតសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត)។ ជំរុញកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយឧស្សាហកម្មសម្ភារៈបញ្ចូលសម្រាប់ការផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់នៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

ដូច្នេះហើយ ការជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មគាំទ្រគឺចាំបាច់បំផុត ប៉ុន្តែសហគ្រាសវៀតណាមនៅតែមិនអភិវឌ្ឍសមស្របនឹងសក្តានុពលទីផ្សារ។ មូលហេតុគឺដោយសារយន្តការ និងគោលនយោបាយមិនរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ រីករាលដាល និងខ្វះការយកចិត្តទុកដាក់។ ដែនកំណត់នៃធនធានមនុស្ស និងការប្រកួតប្រជែងរបស់សហគ្រាស។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលបំណងខាងលើ យុទ្ធសាស្ត្របានផ្តល់ទិសដៅជាក់លាក់ដូចជា ការកំណត់អត្តសញ្ញាណ និងការបង្កើតដៃគូយុទ្ធសាស្ត្រ លើកទឹកចិត្តឱ្យមានការវិនិយោគក្នុងគម្រោងធំល្មម ដើម្បីបង្កើតទីផ្សារសម្រាប់ឧស្សាហកម្មគាំទ្រ។ ជំរុញការផលិតយានជំនិះដែលមិនប៉ះពាល់ដល់បរិស្ថាន (រថយន្តសន្សំសំចៃប្រេង យានយន្តកូនកាត់ រថយន្តជីវឥន្ធនៈ រថយន្តអគ្គិសនី។ល។) បំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នស្របតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ក្រសួងឧស្សាហកម្ម និងពាណិជ្ជកម្មជឿជាក់ថា នាពេលខាងមុខ ឧស្សាហកម្មគាំទ្រនឹងខិតជិត និងអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យា ដើម្បីផលិតគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់សំខាន់ៗ ដូចជា ប្រអប់លេខ ប្រអប់លេខ ម៉ាស៊ីន តួរថយន្តជាដើម សម្រាប់ប្រភេទយានយន្តមួយចំនួន។ ពង្រឹងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តធំៗ ដើម្បីជ្រើសរើសប្រភេទគ្រឿងបន្លាស់ និងគ្រឿងបន្លាស់ដែលវៀតណាមអាចផលិតបាន ដើម្បីដើរតួនាទីជាតំណភ្ជាប់ក្នុងសង្វាក់ផលិតកម្ម និងផ្គត់ផ្គង់សកល ដោយឈរលើមូលដ្ឋាននោះ វិនិយោគលើបច្ចេកវិទ្យាទំនើប និងផលិតសម្រាប់នាំចេញ។

ប្រភព៖ https://congthuong.vn/giai-phap-thuc-day-cong-nghiep-ho-tro-o-to-tai-viet-nam-349302.html