ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនធ្លាក់ខ្លួនជាជនរងគ្រោះក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃ

NIO ដែលជាក្រុមហ៊ុនរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ចិនដែលគេស្គាល់ថាជា "ឃាតករ Tesla" ត្រូវតែដុតប្រាក់បន្ថែមទៀតដើម្បីប្រកួតប្រជែងនៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីដ៏ធំបំផុត របស់ពិភពលោក ។

NIO ត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "Tesla killer" នៅពេលដែលវាចេញលក់រថយន្ត SUV ក្នុងឆ្នាំ 2017 ជាមួយនឹងការរចនាដ៏រលោង អេក្រង់ប៉ះធំ និងមុខងារបញ្ជាដោយសំឡេង ប៉ុន្តែត្រូវចំណាយពាក់កណ្តាលស្មើនឹង Tesla's Model X។ NIO គឺជាការចាប់ផ្តើមរថយន្តអគ្គិសនីដ៏ល្បីបំផុតមួយរបស់ប្រទេសចិន ប៉ុន្តែវាក៏ជាឧទាហរណ៍មួយនៃការប្រឈមមុខនឹងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជាច្រើននៅក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃរថយន្តដ៏ធំបំផុតរបស់ពិភពលោក។

ការលក់របស់ NIO បានធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានខែថ្មីៗនេះ ដោយបង្ខំឱ្យវាកាត់បន្ថយតម្លៃ កាត់បន្ថយការវិនិយោគ និងដុតសាច់ប្រាក់បន្ថែមទៀត។ ក្នុងខែនេះ នាយកប្រតិបត្តិលោក William Li បាននិយាយថា NIO នឹងត្រូវមានការប្រុងប្រយ័ត្នបន្ថែមទៀតអំពីការគ្រប់គ្រងហានិភ័យសាច់ប្រាក់ងាយស្រួល ដោយសារការលក់ខ្សោយក្នុងរយៈពេលពីរសប្តាហ៍កន្លងមកនេះ បានធ្វើឱ្យមានសម្ពាធលើលំហូរសាច់ប្រាក់។

កាលពីសប្តាហ៍មុន NIO បាននិយាយថាក្រុមហ៊ុនមួយដែលគាំទ្រដោយ រដ្ឋាភិបាល Abu Dhabi នឹងវិនិយោគ 740 លានដុល្លារ។ Li រំពឹងថាការលក់នឹងស្ទុះងើបឡើងវិញក្នុងខែនេះ ដែលជួយដោយការចេញលក់រថយន្ត SUV ថ្មី។

NIO មានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការចូលរួមក្នុងសង្គ្រាមតម្លៃ ហើយការផ្លាស់ប្តូរថ្មីៗរបស់វាបង្ហាញពីរបៀបដែលការប្រកួតប្រជែងកំពុងប៉ះពាល់ដល់ប្រាក់ចំណេញរបស់អ្នកផលិតរថយន្ត និងការផ្លាស់ប្តូរខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់។

ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មមួយចំនួន ថែមទាំងត្រូវបានបង្ខំឱ្យចេញពីហ្គេម បន្ទាប់ពីដុតសាច់ប្រាក់នៅក្នុងទីផ្សារចិនដែលមានមនុស្សច្រើន។ នៅឆ្នាំនេះ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីនៅទីនោះបានធ្លាក់ចុះ ដោយសារការប្រើប្រាស់បានធ្លាក់ចុះ ហើយអាជ្ញាធរចិនបានបញ្ឈប់ការឧបត្ថម្ភធនដល់អ្នកទិញ។

ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនី NIO ត្រូវបានបង្ហាញ។ រូបថត៖ CFOTO — ម៉ូដែលរថយន្តអគ្គិសនី NIO ត្រូវបានបង្ហាញ។ រូបថត៖ *CFOTO*

ក្រុមហ៊ុន WM Motor ត្រូវបញ្ឈប់ការផលិតភាគច្រើនរបស់ខ្លួន បញ្ឈប់បុគ្គលិក និងបិទហាងជាច្រើននៅដើមឆ្នាំ ដោយសារវាអស់លុយ និងជំពាក់បំណុលគេ។ កាលពីខែឧសភា ក្រុមហ៊ុន Letin Auto ដែលល្បីល្បាញសម្រាប់រថយន្ត hatchback អគ្គិសនីតម្លៃ $4,000 របស់ខ្លួនក៏បានប្តឹងសុំក្ស័យធនផងដែរ ព្រោះវាមិនអាចបង្កើនដើមទុនថ្មី។

XPeng ដែលជាក្រុមហ៊ុនចាប់ផ្តើមដំបូងរបស់ចិនដែលមានកេរ្តិ៍ឈ្មោះខ្ពស់មួយទៀតដែលបានចុះបញ្ជីនៅសហរដ្ឋអាមេរិកក៏បានឃើញការធ្លាក់ចុះនៃការលក់ចាប់តាំងពីខែកញ្ញា បើទោះបីជាការបញ្ចុះតម្លៃរថយន្តលើសពី 10% ចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំក៏ដោយ។ បើធៀបនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន XPeng លក់រថយន្តបានតិចជាង ៤០%។ ក្រុមអ្នកវិភាគនៅ CMB International បាននិយាយថា ក្រុមហ៊ុនក៏មានពេលតិចតួចផងដែរក្នុងការបង្វែរអ្វីៗដោយសាច់ប្រាក់ទាប ហើយគូប្រជែងកំពុងតាមទាន់។

នៅពេលដែលវិនិយោគិនជាទីស្រឡាញ់ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តអគ្គិសនីទូទាំងពិភពលោកកំពុងជួបបញ្ហាជាមួយនឹងសាច់ប្រាក់ទាប បញ្ហាប្រតិបត្តិការ និងការប្រកួតប្រជែងដ៏ខ្លាំងក្លា។ ក្រុមហ៊ុនអាមេរិកដូចជា Rivian Automotive និង Lucid Group ក៏កំពុងប្រឈមមុខនឹងពេលវេលាដ៏លំបាកដែរ ខណៈប្រាក់បម្រុងសាច់ប្រាក់របស់ពួកគេធ្លាក់ចុះ។

កំណើននៃការលក់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់នៅក្នុងប្រទេសចិនបានធ្លាក់ចុះក្នុងត្រីមាសថ្មីៗនេះ។ កាលពីពីរឆ្នាំមុន ការលក់មានចំនួនបីខ្ទង់។ ការលក់រថយន្តទាំងនេះបានកើនឡើងត្រឹមតែ 41% ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ នេះបើយោងតាមសមាគមរថយន្តដឹកអ្នកដំណើររបស់ប្រទេសចិន។

លោក Joel Ying អ្នកវិភាគរថយន្តនៅ Nomura បាននិយាយថា "មិនមែនគ្រប់គ្នាអាចរស់រានមានជីវិតនៅក្នុងទីផ្សារនេះទេ" ។ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មគឺងាយរងគ្រោះជាងក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានបង្កើតឡើង ពីព្រោះក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តដែលបានបង្កើតឡើងនៅតែពឹងផ្អែកលើសត្វពពែមាសដែលពងមាស៖ រថយន្តសាំង។ លោក Ying បានពន្យល់។

កាសែត Wall Street Journal បានរាយការណ៍កាលពីប៉ុន្មានថ្ងៃមុនថាទីក្រុងប៉េកាំងកំពុងរៀបចំផែនការជំរុញសេដ្ឋកិច្ចដើម្បីស្តារសេដ្ឋកិច្ច និងការចំណាយរបស់អ្នកប្រើប្រាស់ឡើងវិញ។ កាលពីសប្តាហ៍មុន ក្រសួងហិរញ្ញវត្ថុ ចិនក៏បានពន្យារការលើកលែងពន្ធសម្រាប់រថយន្តអគ្គិសនី និងរថយន្តកូនកាត់រហូតដល់ដំណាច់ឆ្នាំ ២០២៥។

សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តបរទេស ទីផ្សារចិនកាន់តែមានបញ្ហាប្រឈមជាងមុន។ ក្រុមហ៊ុនធំៗដូចជា Ford Motor បានបរាជ័យក្នុងការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីនៅក្នុងប្រទេសចិន។ Volkswagen ដែលគ្រប់គ្រងទីផ្សាររថយន្តប្រើសាំង និងលក់រថយន្តអគ្គិសនីជាច្រើននៅក្នុងទីផ្សារផ្សេងទៀត មិនមានម៉ូដែលណាមួយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនីដែលលក់ដាច់បំផុតទាំង 10 នៅក្នុងប្រទេសចិននោះទេ។

Tesla នៅតែជាឈ្មោះលេខ 2 នៅក្នុងទីផ្សាររថយន្តអគ្គិសនីនេះ។ ពួកគេបានលក់រថយន្តជាង 200,000 គ្រឿងទៅឱ្យប្រជាជនចិនក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិន BYD គាំទ្រដោយមហាសេដ្ឋីវិនិយោគ Warren Buffett មានចំណែកទីផ្សារធំជាងគេ។ BYD បានលក់រថយន្តចំនួន 900,000 គ្រឿង (រួមទាំងរថយន្តកូនកាត់) ក្នុងរយៈពេល 5 ខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះ។ Li Auto ដែលជាអ្នកផលិតកូនកាត់ថ្លៃៗក៏បានលក់បានច្រើនជាង 100,000 ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ដោយបានលេចចេញជាអ្នកលេងខ្លាំងបំផុតមួយនៅក្នុងទីផ្សារ។

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តចិនរាប់សិបគ្រឿងបានទម្លាក់តម្លៃចាប់តាំងពីដើមឆ្នាំនេះ។ ឈ្មួញក៏បានផ្តល់ការលើកទឹកចិត្តដើម្បីជំរុញតម្រូវការផងដែរ។ នៅក្នុងខែមករា Tesla បានកាត់បន្ថយតម្លៃនៅក្នុងប្រទេសចិន។ គូប្រជែងក្នុងស្រុកដូចជា Xpeng និង BYD បានធ្វើតាមយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

NIO ដែលពីមុនត្រូវបានរួចផុតពីសង្គ្រាមតម្លៃ បានចែកចាយរថយន្តចំនួន 6,000 គ្រឿងក្នុងខែមេសា និងឧសភា ធ្លាក់ចុះពីជាង 10,000 គ្រឿងក្នុងខែមុន។ អ្នកវិភាគនិយាយថាបញ្ហារបស់ NIO ត្រូវបានផ្សំឡើងដោយការចេញផ្សាយយឺតនៃម៉ូដែលថ្មីរបស់ខ្លួនដើម្បីជំនួសម៉ូដែលចាស់ៗដែលបាត់បង់ការអំពាវនាវដល់អ្នកទិញ។

ការធ្លាក់ចុះនៃការលក់កំពុងថ្លឹងថ្លែងលើប្រាក់ចំណេញរបស់ក្រុមហ៊ុន។ រឹមរថយន្តថ្មីបានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 5% នៅក្នុងត្រីមាសទីមួយ ធ្លាក់ចុះពី 18% កាលពីឆ្នាំមុន។ សាច់ប្រាក់ និងសាច់ប្រាក់ងាយស្រួលរយៈពេលខ្លីរបស់ក្រុមហ៊ុនក៏បានធ្លាក់ចុះមួយភាគបីធៀបនឹងឆ្នាំមុនមកត្រឹម 5 ពាន់លានដុល្លារនៅចុងខែមីនា។ បំណុលរបស់ NIO ឥឡូវនេះមានចំនួន 2 ពាន់លានដុល្លារ។

នាយកប្រតិបត្តិរបស់ NIO បាននិយាយនៅខែនេះថា វាមិនរំពឹងថានឹងបំបែកសូម្បីតែរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2024 មួយឆ្នាំក្រោយជាងការព្យាករណ៍ពីមុន។ វាក៏បានពន្យារពេលការចំណាយមូលធន និងសកម្មភាពស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍ (R&D) មួយចំនួនទៀត។

កាលពីដើមខែនេះ NIO បានទម្លាក់តម្លៃលើម៉ូដែលរបស់ខ្លួនទាំងអស់នៅក្នុងប្រទេសចិនចំនួន $4,200 ដែលមានន័យថាវានឹងលែងផ្តល់ការដោះដូរថ្មដោយឥតគិតថ្លៃ ដែលជាចំណុចលក់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ក្រុមហ៊ុនទៀតហើយ។ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មពីមុនបានអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកទិញទិញរថយន្តដោយគ្មានថ្ម (សមាសធាតុថ្លៃបំផុតមួយនៅក្នុងរថយន្តអគ្គិសនី) ហើយប្តូរវាដោយឥតគិតថ្លៃក្នុងរយៈពេលតែប៉ុន្មាននាទីនៅស្ថានីយ៍របស់ខ្លួន។

សម្រាប់ពេលនេះ អ្នកទិញថ្មីនឹងត្រូវចំណាយលើការប្តូរថ្ម។ NIO ក៏គ្រោងនឹងបន្ថែមស្ថានីយផ្លាស់ប្តូរថ្មចំនួន 1,000 នៅក្នុងប្រទេសចិនក្នុងឆ្នាំនេះ ដែលនាំឱ្យចំនួនសរុបកើនឡើងដល់ 2,400 ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមហ៊ុននិយាយថា ខ្លួនត្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់បន្ថែមទៀត ដើម្បីផ្តល់ផលចំណេញ។

លោក Tu Le នាយកក្រុមហ៊ុនស្រាវជ្រាវ Sino Auto Insights បាននិយាយថា ការកាត់បន្ថយតម្លៃអាចជំរុញការលក់ជាបណ្តោះអាសន្ន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ NIO នឹងត្រូវផ្លាស់ប្តូរផលិតផល និងយុទ្ធសាស្រ្តកំណត់តម្លៃរបស់ខ្លួន។ នៅក្នុងខែឧសភា NIO បានបើកដំណើរការ ES6 SUV ដែល Morgan Stanley បាននិយាយថាបានជួយបង្កើនចរាចរណ៍ទៅកាន់ហាង NIO ។

Ha Thu (យោងតាម WSJ)

ប្រភពតំណ