កាលបរិច្ឆេទ​បញ្ចប់​គម្រោង​ជួសជុល និង​កែលម្អ​ផ្លូវជាតិ​លេខ ១៤E ត្រូវបាន​ពន្យារពេល​ដល់​ខែតុលា ឆ្នាំ​២០២៦។

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ 14E ផ្នែក Km15+270 – Km89+700 ខេត្ត Quang Nam (បច្ចុប្បន្នទីក្រុង Da Nang) មានប្រវែង 71.38 គីឡូម៉ែត្រ និងទុនវិនិយោគសរុប 1.848.239 ពាន់លានដុង។

ការងារសាងសង់លើគម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 14E កំណាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ 15+270 - គីឡូម៉ែត្រលេខ 89+700។ រូបថត៖ តាន់ វៀត - កាសែត សេដ្ឋកិច្ច ទីក្រុង។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ទើបតែចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចអនុម័តការកែសម្រួលគម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 14E កំណាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ 15+270 - គីឡូម៉ែត្រលេខ 89+700 ខេត្ត ក្វាងណាម (បច្ចុប្បន្នជាទីក្រុងដាណាំង)។

ដូច្នោះហើយ ក្រសួងសំណង់ បានកែសម្រួលកាលវិភាគអនុវត្តគម្រោងនេះ ដើម្បីបញ្ចប់នៅខែតុលា ឆ្នាំ២០២៦។

រដ្ឋបាលផ្លូវថ្នល់វៀតណាម ត្រូវអនុវត្តសិទ្ធិ កាតព្វកិច្ច និងការទទួលខុសត្រូវរបស់អ្នកវិនិយោគយ៉ាងពេញលេញក្នុងអំឡុងពេលដំណើរការអនុវត្ត ដោយអនុវត្តតាមបទប្បញ្ញត្តិ គ្រប់គ្រងគុណភាព វឌ្ឍនភាព និងការវិនិយោគសរុបរបស់គម្រោងយ៉ាងតឹងរ៉ឹង ដោយធានាថាការវិនិយោគសរុបមិនលើសពីចំនួនទឹកប្រាក់ដែលបានអនុម័ត ជៀសវាងការខាតបង់ និងការខ្ជះខ្ជាយ និងទទួលខុសត្រូវពេញលេញចំពោះមុខច្បាប់ និងរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់ សម្រាប់ការគ្រប់គ្រង និងការអនុវត្តគម្រោង។

អង្គភាពនេះទទួលខុសត្រូវក្នុងការសម្របសម្រួលជាមួយនាយកដ្ឋាន ភ្នាក់ងារ អាជ្ញាធរមូលដ្ឋាន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គជាស្ថាពរ។ បញ្ចប់ការឈូសឆាយដី និងការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសជាបន្ទាន់ ដើម្បីប្រគល់ជូនអ្នកម៉ៅការសាងសង់។ និងរាយការណ៍ជាបន្ទាន់អំពីឧបសគ្គណាមួយ (ប្រសិនបើមាន) ទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងដាណាំង ដើម្បីដោះស្រាយក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ អង្គភាពនេះត្រូវតែដឹកនាំយ៉ាងម៉ឺងម៉ាត់ដល់អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ អ្នកម៉ៅការសាងសង់ និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង ដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍ថា ការកែសម្រួលកាលវិភាគគម្រោងមិនត្រូវបណ្តាលឱ្យមានការចំណាយបន្ថែមឡើយ។

អ្នកវិនិយោគ អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ផ្នែករចនា អ្នកប្រឹក្សាយោបល់ត្រួតពិនិត្យ អ្នកម៉ៅការសាងសង់ និងភាគីពាក់ព័ន្ធ ត្រូវតែកំណត់អត្តសញ្ញាណមូលហេតុដែលជាគោលបំណង និងហេតុផលដែលនាំឱ្យមានការពន្យារពេលនៃដំណើរការគម្រោង ដើម្បីកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តកិច្ចសន្យា ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិផ្លូវច្បាប់ និងជៀសវាងការចំណាយបន្ថែម។

ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ដោយផ្អែកលើស្ថានភាពជាក់ស្តែង និងលក្ខខណ្ឌនៃកិច្ចសន្យាដែលបានចុះហត្ថលេខា ភាគីពាក់ព័ន្ធត្រូវតែដោះស្រាយបញ្ហាណាមួយដែលកើតឡើងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។ បំពេញនីតិវិធីចាំបាច់ ដោយធានាបាននូវគោលបំណង ប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគ និងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង។

ក្រសួងសំណង់បានស្នើសុំថា «អង្គភាពគម្រោងត្រូវតែកែសម្រួលផែនការសាងសង់ និងកាលវិភាគសាងសង់ទាំងមូល និងលម្អិត ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនេះស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងផែនការដើមទុនដែលត្រូវបានអនុម័តដោយអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច។ បញ្ចប់គម្រោងនេះឱ្យបានឆាប់តាមដែលអាចធ្វើទៅបាន ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការ និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពវិនិយោគឱ្យបានអតិបរមា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ត្រូវអនុវត្តយ៉ាងតឹងរ៉ឹងនូវការបែងចែកដើមទុនវិនិយោគសាធារណៈ ស្របតាមផែនការដែលបានអនុម័ត ដោះស្រាយការលំបាក និងឧបសគ្គ (ប្រសិនបើមាន) ឱ្យបានឆាប់រហ័ស ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពនៃការបែងចែកតាមការប្តេជ្ញាចិត្ត»។

គម្រោងជួសជុល និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវជាតិលេខ 14E កំណាត់គីឡូម៉ែត្រលេខ 15+270 - គីឡូម៉ែត្រលេខ 89+700 មានគោលបំណងបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវជាតិលេខ 14E ជាបណ្តើរៗតាមផែនការ កាត់បន្ថយពេលវេលាធ្វើដំណើរ និងដឹកជញ្ជូនទំនិញ ផលិតផលកសិកម្ម និងព្រៃឈើ ពីតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ភាគខាងត្បូងប្រទេសឡាវ ភាគឦសាននៃប្រទេសកម្ពុជា និងប្រទេសថៃ ទៅកាន់ខេត្តជាប់ឆ្នេរសមុទ្រនៃភាគខាងត្បូង និងកណ្តាលនៃប្រទេសវៀតណាម និងភាគខាងជើង។

គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ១៥+២៧០ នៃផ្លូវជាតិលេខ ១៤E នៅចំណុចប្រសព្វជាមួយផ្លូវដែកជើង-ត្បូង (ខេត្តក្វាងណាម) ហើយបញ្ចប់នៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៨៩+៧០០ នៅចំណុចប្រសព្វនៃផ្លូវជាតិលេខ ១៤E ជាមួយសាខាខាងកើតនៃផ្លូវហាយវេហូជីមិញ (ចំណុចប្រសព្វឡាងហយ) ខេត្តក្វាងណាម។ ដោយមានប្រវែង ៧១,៣៨ គីឡូម៉ែត្រ វាត្រូវបានសាងសង់តាមស្តង់ដារនៃផ្លូវហាយវេថ្នាក់ទី ៤ នៅលើដីរាបស្មើ ជាមួយនឹងល្បឿនរចនា ៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។

ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ១,៨៤៨,២៣៩ ពាន់លានដុងពីថវិការដ្ឋ ដែលក្នុងនោះ ១៣០ ពាន់លានដុងត្រូវបានបែងចែកនៅឆ្នាំ ២០២២ ៦៤៧ ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ ២០២៣ ៧៣៩ ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ ២០២៤ និង ៣៣២,២៣៩ ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ ២០២៥។ រយៈពេលអនុវត្ត ដូចដែលបានសម្រេចចិត្តដំបូង គឺចាប់ពីឆ្នាំ ២០២១ ដល់ ២០២៥។

គម្រោងនេះបានចាប់ផ្តើមនៅថ្ងៃទី 7 ខែមីនា ឆ្នាំ 2023។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន បន្ទាប់ពីការអនុវត្តជាង 31 ខែ ការដ្ឋានទាំងមូលមិនទាន់ត្រូវបានប្រគល់ជូននៅឡើយទេ ដោយមានប្រវែងត្រឹមតែ 69.4/71.38 គីឡូម៉ែត្រ (ប្រហែល 97.23%) ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានប្រគល់ជូន។ រួមទាំងទីតាំងពីរដែលមានបរិមាណការងារច្រើន ដែលមានសារៈសំខាន់ចំពោះកាលវិភាគគម្រោង។

លើសពីនេះ អ្នកម៉ៅការមួយចំនួនមានស្ថានភាពហិរញ្ញវត្ថុទន់ខ្សោយ និងបំពានលើកាលវិភាគសាងសង់ ដែលនាំឱ្យមានវិធានការវិន័យ និងពន្យារពេលការអនុវត្តគម្រោង។

ជាពិសេស ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការ TAG Vietnam Group Joint Stock Company (ដែលពីមុនមានឈ្មោះថា Thuan An Construction and Trading Development Joint Stock Company) រួមជាមួយក្រុមហ៊ុនម៉ៅការមួយចំនួនទៀត រួមមានក្រុមហ៊ុន Tan Hoang Long Construction and Trading Investment Joint Stock Company, Tay An Construction Investment Joint Stock Company (កញ្ចប់កិច្ចសន្យា XD02) និងក្រុមហ៊ុន Indochina Group Joint Stock Company (កញ្ចប់កិច្ចសន្យា XD01) បានជាប់ពាក់ព័ន្ធនឹងករណីក្រុមហ៊ុន Thuan An Group ដែលបណ្តាលឱ្យដើមទុនបង្វិលសម្រាប់គម្រោងនេះត្រូវបានរំខានជាបណ្តោះអាសន្ន។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-den-thang-102026-d444703.html