បរិស្ថានខ្លាំងប្រឈមនឹងក្រុមសង្គ្រោះនៃនាវាមុជទឹកដែលបាត់ខ្លួន

ផ្ទៃបាតសមុទ្រ ជម្រៅ និងសម្ពាធគឺអស្ចារ្យណាស់ ដែលការងាររុករក និងជួយសង្គ្រោះ នាវាមុជទឹកដែលដឹកអ្នកដំណើរ ៥នាក់ ទៅទស្សនាបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក ពិតជាពិបាកខ្លាំងណាស់។

នាវាមុជទឹក Titan របស់ OceanGate Expeditions ។ រូបថត៖ CTV — នាវាមុជទឹក Titan របស់ OceanGate Expeditions ។ រូបថត៖ *CTV*

យោងតាម NBC បានឱ្យដឹងថា ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះដែលកំពុងស្វែងរកនាវាមុជទឹកដែលបាត់ខ្លួន ខណៈពេលដែលទៅទស្សនាកប៉ាល់ទីតានិក មិនត្រឹមតែត្រូវប្រណាំងប្រជែងនឹងពេលវេលា ខណៈដែលកម្រិតអុកស៊ីហ្សែននៅលើកប៉ាល់មានកម្រិតទាបប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែពួកគេក៏ត្រូវប្រឈមមុខនឹងបរិយាកាសដ៏អាក្រក់ដែលស្រដៀងនឹងលំហអាកាសជាងផែនដី នេះបើយោងតាម NBC ។ លោក Tim Maltin ដែលជាប្រវត្តិវិទូ និងជាអ្នកជំនាញខាងទីតានិក បាននិយាយថា "វាមានពណ៌ខ្មៅ និងត្រជាក់ខ្លាំងនៅទីនោះ។ បាតសមុទ្រមានភក់ និងរដិបរដុប។ អ្នកមិនអាចមើលដៃរបស់អ្នកនៅពីមុខអ្នកបានទេ" ។ "វាដូចជាអវកាសយានិកនៅក្នុងលំហ។"

នាវាមុជទឹកក្នុងសមុទ្រជ្រៅប្រវែង 22 ហ្វីត ដែលដំណើរការដោយ OceanGate Expeditions បានបាត់ខ្លួនកាលពីថ្ងៃទី 18 ខែមិថុនា ជាមួយនឹងអ្នកដំណើរ 5 នាក់នៅលើយន្តហោះ ដែលជំរុញឱ្យបេសកកម្មស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះនៅភាគខាងជើងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក ចម្ងាយប្រហែល 400 ម៉ាយ (644 គីឡូម៉ែត្រ) ពីទីក្រុង Newfoundland ប្រទេសកាណាដា។ ប៉ុន្តែមិនដូចអវកាសទេ វត្តមានរបស់មនុស្សនៅក្នុងសមុទ្រជ្រៅគឺកម្រណាស់ ហើយបច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់បេសកកម្មស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះមានកម្រិត។

មន្ត្រីឆ្មាំសមុទ្របានប៉ាន់ប្រមាណថា គិតត្រឹមរសៀលថ្ងៃទី២០ ខែមីនា អុកស៊ីសែនដែលនៅសល់នៅលើនាវាមុជទឹកដែលបាត់នោះ គឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់តែប្រមាណ៤០ម៉ោងប៉ុណ្ណោះ។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកកំពុងសម្របសម្រួលជាមួយកងទ័ពជើងទឹក និងដៃគូកាណាដាដើម្បីធ្វើការស្រាវជ្រាវ។ កប៉ាល់ស៊ីវិលជាច្រើនគ្រឿងក៏បានបើកសំពៅទៅតំបន់នោះដើម្បីជួយ។ រដ្ឋាភិបាល បារាំងបានប្រកាសថា ខ្លួននឹងបញ្ជូននាវាដែលបំពាក់ដោយនាវាមុជទឹកក្នុងសមុទ្រជ្រៅ ដើម្បីជួយក្នុងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងស្វែងរក និងជួយសង្គ្រោះ។

Jamie Pringle សាស្ត្រាចារ្យផ្នែក ភូគព្ភសាស្ត្រ នៅសកលវិទ្យាល័យ Keele ក្នុងចក្រភពអង់គ្លេសនិយាយថា បរិមាណអុកស៊ីសែននៅលើយន្តហោះគឺជាផ្នែកដ៏តានតឹងបំផុតនៃការស្វែងរក ប៉ុន្តែវាមិនមែនជាបញ្ហាប្រឈមតែមួយគត់នោះទេ។ ការរុករកនៅជម្រៅខ្លាំងគឺពិបាកណាស់ ព្រោះបាតសមុទ្រគឺរដុបជាងនៅលើដី។ កប៉ាល់ទីតានិច ដែលបានលិចកាលពីជាងមួយសតវត្សមុន ស្ថិតនៅជម្រៅប្រហែល 12,000 ហ្វីត។ Pringle និយាយថា បាតសមុទ្រមិនរាបស្មើទេ ប៉ុន្តែមានជម្រាលភ្នំ និងជ្រលងជ្រៅ។ ប្រសិនបើនាវាមុជទឹកជាប់គាំងនៅលើបាតសមុទ្រ វានឹងពិបាកក្នុងការកំណត់ទីតាំងរបស់វា។

សូម្បីតែការស្វែងរកជុំវិញបំណែកកប៉ាល់ទីតានិកក៏មានការលំបាកដែរ ព្រោះតំបន់នេះធំណាស់។ ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្របាននិយាយនៅថ្ងៃទី 20 ខែមីនាថាការស្វែងរកគឺផ្តោតលើតំបន់មួយនៃ មហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិក ខាងជើងដែលមានទំហំប៉ុន Connecticut ។ មាននាវា និងឧបករណ៍តិចតួចណាស់ដែលអាចធ្វើការនៅជម្រៅដ៏អស្ចារ្យបែបនេះ។ យានជំនិះត្រូវតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីទប់ទល់នឹងជម្រៅ និងសម្ពាធខ្លាំង។

យោងតាមស្ថាប័ន Woods Hole Oceanographic Institution បានឱ្យដឹងថា នៅជម្រៅនៃបំណែកកប៉ាល់ទីតានិច សម្ពាធគឺប្រហែល 400 ដងច្រើនជាងកម្រិតទឹកសមុទ្រ។ នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែរយោធាមួយចំនួនអាចមុជបានជម្រៅដល់ទៅ 1,600 ហ្វីត ប៉ុន្តែនាវាមុជទឹកទំនើបភាគច្រើនដំណើរការនៅក្នុងទឹករាក់ជាច្រើន។ លោក Henry Hargrove អ្នកវិភាគជាន់ខ្ពស់ ដែលបានចំណាយពេល 11 ឆ្នាំនៅក្នុងកងទ័ពជើងទឹកសហរដ្ឋអាមេរិក បាននិយាយថា យានយន្តតិចតួចអាចមុជបានចម្ងាយរាប់ពាន់ហ្វីត។

ក្រុមអ្នកជួយសង្គ្រោះបានដាក់ពង្រាយយន្តហោះ C-130 ជាច្រើនគ្រឿង ដើម្បីធ្វើការស្ទាបស្ទង់ពីលើអាកាសនៃតំបន់នោះ ហើយឧបករណ៍សូណាដែលអាចចាប់សញ្ញាបានជម្រៅដល់ទៅ 13,000 ហ្វីត (3,962 ម៉ែត្រ) ក៏ត្រូវបានប្រើប្រាស់ដើម្បីស្វែងរកនៅក្រោមទឹក។ ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រព័ន្ធសូណារ ជាធម្មតាត្រូវការស្កេននៅជម្រៅកាន់តែច្រើន ដើម្បីរកឃើញវត្ថុតូចៗដូចនាវាមុជទឹកនៅខាងក្នុងបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក នេះបើយោងតាម Pringle ។

Pringle បាននិយាយថា វាពិតជាលំបាកណាស់ក្នុងការប៉ាន់ស្មានអំពីអ្វីដែលអាចកើតឡើងចំពោះនាវាមុជទឹកដែលបាត់នោះ។ វាក៏មិនច្បាស់ដែរថា តើនាវាជួយសង្គ្រោះអាចត្រូវបានដាក់ពង្រាយដល់ជម្រៅដ៏អស្ចារ្យបែបនេះក្នុងពេលវេលាឬយ៉ាងណា ដំណើរការនៃការសង្គ្រោះនាវាមុជទឹកដែលជាប់គាំងនឹងដំណើរការ។ នាវាមុជទឹកដូចជា OceanGate Expeditions Titan ជាធម្មតាមិនមានយន្តការនៅក្នុងកប៉ាល់របស់ពួកគេ ដែលកប៉ាល់ផ្សេងទៀតអាចភ្ជាប់ និងអូសបាន។

អាន ខង (យោងតាម NBC )

ប្រភពតំណ