បទពិសោធន៍ជិតស្លាប់នៅក្នុងនាវាមុជទឹកនៅបាតមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក

សោកនាដកម្ម Titan បានរំលឹកលោក Michael Guillen អំពីបទពិសោធន៍ដ៏អាក្រក់នៃការជាប់នៅក្នុងនាវាមុជទឹកនៅក្នុងទីតាំងស្រដៀងគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2000 ។

លោក Michael Guillen ដែលជាអ្នករូបវិទ្យាជនជាតិអាមេរិកបានរំលឹកពីដំណើររបស់គាត់ជាអ្នករាយការណ៍ វិទ្យាសាស្ត្រ សម្រាប់ ABC កាលពី 23 ឆ្នាំមុនថា "ខ្ញុំគឺជាអ្នករាយការណ៍ដំបូងគេដែលបានឃើញការបាក់បែករបស់ Titanic នៅបាតសមុទ្រអាត្លង់ទិក។

ក្នុងអំឡុងពេលនៃបេសកកម្មនោះ Guillen បានអមដំណើរមិត្តរបស់គាត់ Brian និងអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ី Viktor នៅក្នុងនាវាមុជទឹករុស្ស៊ី Mir-1 ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពីកប៉ាល់ម្តាយ Akademik Mstislav Keldysh ។ បន្ទាប់ពីទទួលបានទិដ្ឋភាពដ៏ល្អនៃធ្នូរបស់កប៉ាល់ទីតានិចនៅជម្រៅ 3,800 ម៉ែត្រ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ទីទៅផ្នែកខាងដើមដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយណាស់។

កប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 បន្ទាប់ពីបានបុកផ្ទាំងទឹកកក ដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 1,500 នាក់។ មុននឹងលិចទៅបាតសមុទ្រ កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរអង់គ្លេសបានបំបែកជាពីរ។

លោក Michael Guillen រូបវិទូជនជាតិអាមេរិក និងជាអតីតអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ទូរទស្សន៍ ABC ។ រូបភាព៖ Sky News — លោក Michael Guillen រូបវិទូជនជាតិអាមេរិក និងជាអតីតអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ទូរទស្សន៍ ABC ។ រូបភាព៖ *Sky News*

លោក Guillen បាននិយាយថា "នៅពេលដែលយើងបានឆ្លងកាត់វាលកំទេចកំទីដើម្បីចូលទៅជិតខាងចុង យើងបានជាប់នៅក្នុងចរន្តដ៏ខ្លាំងមួយ។ នៅទីបំផុត Mir-1 បានជាប់គាំងនៅក្នុងកប៉ាល់យក្សរបស់ Titanic" ។

លោកបាននិយាយថា៖ «បន្ទាប់ពីបុកគ្នា យើងបានឃើញបំណែកច្រែះនៃកប៉ាល់ទីតានិកធ្លាក់មកលើនាវាមុជទឹក។ "នៅពេលនោះខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងមិនរួចជីវិត"។

លោក Viktor ដែលជាអតីតអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង MiG របស់រុស្ស៊ី បានគ្រប់គ្រងនាវាមុជទឹកនេះចេញ។

គាត់បាននិយាយថា៖ «វាដូចជាឡានរបស់អ្នកជាប់គាំងក្នុងភក់ ហើយអ្នកត្រូវធ្វើផ្លូវទៅមកដើម្បីចេញ»។ "យើងទាំងអស់គ្នានៅស្ងៀមព្រោះយើងមិនចង់រំខានឬរំខាន Viktor ។ យើងដឹងថាយើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ដូច្នេះយើងសម្រេចចិត្តនៅស្ងៀម"។

នាវាមុជទឹក Mir-1 បានចំណាយពេលមួយម៉ោងនៅលើបាតសមុទ្រងងឹត នៅពេលដែល Viktor សម្រេចចិត្តបិទភ្លើងដើម្បីសន្សំសំចៃថាមពល។ លោក Gullen បាននិយាយថា "ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ខ្ញុំបានគិតជាច្រើនដងថា ខ្ញុំនឹងមិនអាចគេចចេញបានទេ។ ខ្ញុំនឹងមិនអាចបំភ្លេចពេលវេលាទាំងនោះបានទេ នៅពេលដែលខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងត្រូវស្លាប់" Gullen បាននិយាយ។

នៅពេលនោះ Gullen មានអារម្មណ៍ថាមានការកើនឡើងនៃនាវាមុជទឹក។ "ខ្ញុំបានងាកទៅ Viktor ហើយសួរថា 'សុខសប្បាយទេ?' គាត់បានឆ្លើយដោយសំឡេងស្អកថា "គ្មានបញ្ហាទេ"។ "នោះហើយជាពេលដែលខ្ញុំដកដង្ហើមធំ" ។

សូមអរគុណដល់ការបើកយន្តហោះដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់ Viktor ទីបំផុត នាវាមុជទឹក Mir-1 បានរំដោះចេញពីកប៉ាល់របស់ Titanic និងបំណែកយន្តហោះ។ ពួកគេបានចំណាយពេលប្រហែល 2.5 ម៉ោងដើម្បីត្រឡប់មកផ្ទៃផែនដីវិញ ហើយអ្នកដែលនៅលើនាវាបានដឹងថា នាវាមុជទឹកទើបតែរួចផុតពីសេចក្តីស្លាប់។

នាវាមុជទឹករុស្ស៊ី Mir. រូបថត៖ BBC — នាវាមុជទឹករុស្ស៊ី Mir. រូបថត៖ *BBC*

នៅឆ្នាំ 2000 មានតែប្រទេសពីរប៉ុណ្ណោះដែលអាចបង្កើតនាវាមុជទឹកដែលអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធទឹកដ៏ធំសម្បើមគឺបារាំង និងរុស្ស៊ី នេះបើយោងតាមលោក Guillen ។

Mir គឺជាប្រភេទនាវាមុជទឹកក្នុងសមុទ្រជ្រៅស្វយ័ត។ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀត (ឥឡូវជាបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី) រួមជាមួយការិយាល័យរចនាកណ្តាល Lazurit ហើយក្រោយមកបានបញ្ជាទៅប្រទេសហ្វាំងឡង់។ នាវាមុជទឹកទាំងពីរប្រភេទ Mir-1 និង Mir-2 ត្រូវបានរចនាឡើង និងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនហ្វាំងឡង់ Oceanics ក្រោមការត្រួតពិនិត្យរបស់វិស្វករនៅវិទ្យាស្ថាន Shirshov Institute of Oceanography ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។

នាវាមុជទឹកទាំងពីរគ្រឿងនេះ ត្រូវបានបញ្ជូននៅឆ្នាំ ១៩៨៧ ហើយដំណើរការដោយបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រនៅសមុទ្រជ្រៅ និងអាចជួយក្នុងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះនាវាមុជទឹកផងដែរ។

Mir submersible មានប្រវែង 7.8 ម៉ែត្រ ទទឹង 3.6 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 3 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ 18,600 គីឡូក្រាម។ វាអាចឈានដល់ជម្រៅរចនាអតិបរមា 6,000 ម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តវាល Mir-1 អាចឈានដល់ជម្រៅ 6,170 ម៉ែត្រ និង Mir-2 មាន 6,120 ម៉ែត្រ។

ឧបករណ៍រុញធារាសាស្ត្រខាងក្រោយ និងឧបករណ៍រុញចំហៀងពីរជួយឱ្យ Mir submersible ផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនប្រហែល 9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នាវាមុជទឹកនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអុកស៊ីហ្សែនដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវិក 3 នាក់ដើម្បីប្រើប្រាស់រយៈពេល 3.42 ថ្ងៃ។

វេជ្ជបណ្ឌិត Guillen បាននិយាយថា "ខ្ញុំខ្លាចទឹក ដូច្នេះការរុករកមហាសមុទ្រគឺពិបាក" ប៉ុន្តែបានសារភាពថា គាត់មិនអាចបដិសេធឱកាសដ៏គួរឱ្យទាក់ទាញដើម្បីស្វែងយល់ និងរាយការណ៍អំពីបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិកនោះទេ។

មុនពេលអ្នកជ្រមុជទឹក ក្រុមនាវិកត្រូវបានសង្ខេបអំពីអ្វីដែលអាចកើតឡើងចំពោះ Mir-1 ។

លោក Gullen បានរៀបរាប់ថា "យើងបានឮរឿងពិតអំពីបុរសម្នាក់ជាប់ក្នុងនាវាមុជទឹក។ សភាវគតិដំបូងរបស់គាត់គឺស្វែងរកទ្រុងដែលនៅពីលើក្បាលរបស់គាត់ ហើយព្យាយាមបើកវា។ នៅពេលដែលគាត់ព្យាយាមបើកទ្វា យន្តហោះដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ខ្លាំងបានបាញ់មកសម្លាប់គាត់ភ្លាមៗ"។

តើមានអ្វីកើតឡើងប្រសិនបើនាវាមុជទឹកចូលដល់កម្រិតជម្រៅបុក — តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលនាវាមុជទឹកត្រូវបានបុកនៅក្រោមសមុទ្រ។ វីដេអូ ៖ *កងនាវា*

Guillen មានការព្រួយបារម្ភយ៉ាងខ្លាំងចំពោះការកើតឡើងម្តងទៀតនៃសេណារីយ៉ូនេះនៅលើកប៉ាល់របស់គាត់ ដែលគាត់បាននិយាយថាគាត់មានការប្រុងប្រយ័ត្នជាងមុនខណៈពេលដែលជាប់គាំង និងរៀបចំដើម្បីការពារនរណាម្នាក់ពីការភ័យស្លន់ស្លោ។

គាត់បាននិយាយថា "ក្នុងនាមជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ខ្ញុំបានគិតភ្លាមៗអំពីចំនួនអុកស៊ីសែនដែលយើងនៅសល់ និងអ្វីដែលយើងអាចធ្វើបាន។ ខ្ញុំបានគិតអំពីរបៀបដែលយើងអាចចេញពីទីនោះ ហើយខ្ញុំត្រូវតែទទួលយកការពិតថាយើងគ្មានផ្លូវចេញ។

Thanh Tam (យោងតាម BBC )

ប្រភពតំណ