សោកនាដកម្ម Titan បានរំលឹកលោក Michael Guillen អំពីបទពិសោធន៍ដ៏អាក្រក់នៃការជាប់នៅក្នុងនាវាមុជទឹកនៅក្នុងទីតាំងស្រដៀងគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2000 ។
លោក Michael Guillen ដែលជាអ្នករូបវិទ្យាជនជាតិអាមេរិក បានរំឮកពីដំណើររបស់គាត់ ជាអ្នករាយការណ៍ ព័ត៌មានវិទ្យា របស់ ABC កាលពី ២៣ ឆ្នាំមុនថា "ខ្ញុំគឺជាអ្នកសារព័ត៌មានដំបូងគេ ដែលបានឃើញការបាក់បែក Titanic នៅបាតមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។
នៅក្នុងបេសកកម្មនោះ Guillen បានអមដំណើរមិត្តរបស់គាត់ Brian និងអ្នកបើកយន្តហោះរុស្ស៊ីម្នាក់ឈ្មោះ Viktor នៅក្នុងនាវាមុជទឹក Mir-1 របស់រុស្ស៊ី ដែលត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការពីកប៉ាល់ម្តាយ Akademik Mstislav Keldysh ។ បន្ទាប់ពីបានសង្កេតមើលធ្នូនៃកប៉ាល់ទីតានិកនៅជម្រៅ 3,800 ម៉ែត្រ ពួកគេបានសម្រេចចិត្តផ្លាស់ទីទៅផ្នែកខាងដើមដែលមានចម្ងាយឆ្ងាយណាស់។
កប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 បន្ទាប់ពីបានបុកផ្ទាំងទឹកកក ដែលបានសម្លាប់មនុស្សជាង 1,500 នាក់។ មុននឹងលិចទៅបាតសមុទ្រ កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរអង់គ្លេសបានបំបែកជាពីរ។
លោក Michael Guillen រូបវិទូជនជាតិអាមេរិក និងជាអតីតអ្នកឆ្លើយឆ្លងព័ត៌មានវិទ្យាសាស្ត្ររបស់ទូរទស្សន៍ ABC ។ រូបភាព៖ Sky News
លោក Guillen បាននិយាយថា "នៅពេលដែលយើងឆ្លងកាត់វាលកំទេចកំទី ដើម្បីចូលទៅជិតផ្នែកខាងដើម យើងបានជាប់នៅក្នុងចរន្តដ៏ខ្លាំងមួយ។ នៅទីបំផុត Mir-1 បានជាប់គាំងនៅក្នុងកប៉ាល់យក្សរបស់ Titanic" ។
លោកបាននិយាយថា៖ «បន្ទាប់ពីបុកគ្នា យើងបានឃើញបំណែកច្រែះនៃកប៉ាល់ទីតានិកធ្លាក់មកលើនាវាមុជទឹក។ "នៅពេលនោះ ខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងមិនរួចជីវិតទេ"។
លោក Viktor ដែលជាអតីតអ្នកបើកយន្តហោះចម្បាំង MiG របស់រុស្ស៊ី បានគ្រប់គ្រងនាវាមុជទឹកនេះចេញ។
គាត់បាននិយាយថា "វាដូចជាឡានរបស់អ្នកជាប់គាំងនៅក្នុងភក់ ហើយអ្នកត្រូវថយក្រោយទៅមុខដើម្បីចេញ" "យើងទាំងអស់គ្នានៅស្ងៀមព្រោះយើងមិនចង់រំខានឬរំខាន Viktor ។ យើងដឹងថាយើងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពធ្ងន់ធ្ងរ ដូច្នេះយើងសម្រេចចិត្តនៅស្ងៀម"។
នាវាមុជទឹក Mir-1 បានចំណាយពេលមួយម៉ោងនៅលើបាតសមុទ្រងងឹត នៅពេលដែល Viktor សម្រេចចិត្តបិទភ្លើងដើម្បីសន្សំសំចៃថាមពល។ Gullen បាននិយាយថា "ក្នុងអំឡុងពេលនោះ ខ្ញុំបានគិតជាច្រើនដងថា ខ្ញុំនឹងមិនអាចគេចចេញបានទេ។ ខ្ញុំនឹងមិនអាចបំភ្លេចពេលវេលាទាំងនោះបានទេ នៅពេលដែលខ្ញុំគិតថាខ្ញុំនឹងត្រូវស្លាប់" Gullen បាននិយាយ។
នៅពេលនោះ Gullen មានអារម្មណ៍ថាមានការកើនឡើងនៃនាវាមុជទឹក។ គាត់បាននិយាយថា "ខ្ញុំបានងាកទៅរក Viktor ហើយសួរថា "សុខសប្បាយទេ?" គាត់ឆ្លើយដោយសំលេងស្អកថា "គ្មានបញ្ហាទេ" ។ “នោះហើយជាពេលដែលខ្ញុំដកដង្ហើមធំ”
សូមអរគុណចំពោះការបើកបរដ៏ប៉ិនប្រសប់របស់ Viktor នាវាមុជទឹក Mir-1 ទីបំផុតបានរំដោះខ្លួនចេញពីកប៉ាល់របស់កប៉ាល់ទីតានិក និងបំណែកយន្តហោះ។ ពួកគេបានចំណាយពេលប្រហែលពីរម៉ោងកន្លះដើម្បីត្រឡប់មកផ្ទៃទឹកវិញ ហើយអ្នកដែលនៅលើនាវាបានដឹងថា នាវាមុជទឹកទើបតែរួចផុតពីសេចក្តីស្លាប់។
នាវាមុជទឹករុស្ស៊ី Mir. រូបថត៖ BBC
នៅឆ្នាំ 2000 មានតែប្រទេសពីរប៉ុណ្ណោះដែលអាចបង្កើតនាវាមុជទឹកដែលអាចទប់ទល់នឹងសម្ពាធទឹកដ៏ធំសម្បើមគឺបារាំង និងរុស្ស៊ី នេះបើយោងតាមលោក Guillen ។
Mir គឺជាប្រភេទនាវាមុជទឹកក្នុងសមុទ្រជ្រៅស្វយ័ត។ គម្រោងនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្រនៃសហភាពសូវៀត (ឥឡូវជាបណ្ឌិត្យសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី) រួមជាមួយការិយាល័យរចនាកណ្តាល Lazurit ហើយក្រោយមកបានបញ្ជាទៅប្រទេសហ្វាំងឡង់ដើម្បីផលិត។ នាវាមុជទឹក Mir-1 និង Mir-2 ត្រូវបានរចនា និងសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុនហ្វាំងឡង់ Oceanics ក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់វិស្វករមកពីវិទ្យាស្ថាន Shirshov Institute of Oceanography ក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ី។
នាវាមុជទឹកទាំងពីរគ្រឿងនេះ ត្រូវបានបញ្ជូននៅឆ្នាំ ១៩៨៧ ហើយដំណើរការដោយបណ្ឌិតសភាវិទ្យាសាស្ត្ររុស្ស៊ី សម្រាប់ការស្រាវជ្រាវវិទ្យាសាស្ត្រនៅសមុទ្រជ្រៅ និងអាចជួយក្នុងប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះនាវាមុជទឹកផងដែរ។
Mir submersible មានប្រវែង 7.8 ម៉ែត្រ ទទឹង 3.6 ម៉ែត្រ កម្ពស់ 3 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ 18,600 គីឡូក្រាម។ វាអាចឈានដល់ជម្រៅរចនាអតិបរមា 6,000 ម៉ែត្រ។ នៅក្នុងការធ្វើតេស្តវាល Mir-1 អាចឈានដល់ជម្រៅ 6,170 ម៉ែត្រ និង Mir-2 មាន 6,120 ម៉ែត្រ។
ឧបករណ៍រុញធារាសាស្ត្រខាងក្រោយ និងឧបករណ៍រុញចំហៀងពីរជួយឱ្យ Mir submersible ផ្លាស់ទីក្នុងល្បឿនប្រហែល 9 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង។ នាវាមុជទឹកនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធអុកស៊ីហ្សែនដែលគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់នាវិក 3 នាក់ដើម្បីប្រើប្រាស់រយៈពេល 3.42 ថ្ងៃ។
លោកវេជ្ជបណ្ឌិត Guillen បាននិយាយថា "ខ្ញុំខ្លាចទឹក ដូច្នេះការរុករកមហាសមុទ្រគឺពិបាក" ប៉ុន្តែបានសារភាពថា គាត់មិនអាចបដិសេធនូវឱកាសដ៏គួរឱ្យរំភើបដើម្បីស្វែងយល់ និងរាយការណ៍អំពីបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិកនោះទេ។
មុនពេលអ្នកជ្រមុជទឹក ក្រុមនាវិកត្រូវបានសង្ខេបអំពីអ្វីដែលអាចកើតឡើងចំពោះ Mir-1 ។
លោក Gullen បានរៀបរាប់ថា "យើងបានឮរឿងពិតអំពីបុរសម្នាក់ដែលជាប់នៅក្នុងនាវាមុជទឹក។ សភាវគតិដំបូងរបស់គាត់គឺស្វែងរកទ្រុងដែលនៅពីលើក្បាលរបស់គាត់ ហើយព្យាយាមបើកវា។ នៅពេលដែលគាត់ព្យាយាមបើកទ្វា យន្តហោះដែលមានសម្ពាធខ្ពស់ខ្លាំងបានបាញ់ចូល ហើយសម្លាប់គាត់ភ្លាមៗ"។
តើមានអ្វីកើតឡើងនៅពេលដែលនាវាមុជទឹកត្រូវបានបុកនៅក្រោមសមុទ្រ។ វីដេអូ ៖ កងនាវា
Guillen មានការព្រួយបារម្ភថាសេណារីយ៉ូនេះនឹងធ្វើឡើងវិញដោយខ្លួនវានៅលើកប៉ាល់របស់គាត់។ លោកបានបន្តថា ពេលជាប់នោះ លោកបានប្រុងប្រយ័ត្ន និងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចដើម្បីការពារកុំឲ្យជនណាម្នាក់ភ័យខ្លាចដូចនោះ។
គាត់បាននិយាយថា "ក្នុងនាមជាអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រ ខ្ញុំបានគិតភ្លាមៗអំពីចំនួនអុកស៊ីសែនដែលយើងនៅសល់ និងអ្វីដែលយើងអាចធ្វើបាន។ ខ្ញុំបានគិតអំពីរបៀបដែលយើងនឹងចេញពីទីនោះ ហើយខ្ញុំត្រូវតែទទួលយកការពិតថាយើងគ្មានផ្លូវចេញ។
Thanh Tam (យោងតាម BBC )
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)