អ្នកប្រើរថយន្តនៅខេត្ត Nghe An តស៊ូស្វែងរកប្រេងម៉ាស៊ូតដែលបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នអឺរ៉ូ ៥

bna_van truong 1.jpeg — ម៉ូដែល Ford Everest របស់អាមេរិកឆ្នាំ 2023 ប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតអឺរ៉ូ 5 ។ រូបថត៖ Van Truong

ម្ចាស់រថយន្តជាច្រើនប្រើប្រេងដែលមិនមានស្តង់ដារ។

នៅខេត្ត Nghe An នៅពេលនេះ មានរថយន្តប្រហែលរាប់ម៉ឺនគ្រឿង ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ Euro 5 ដែលត្រូវបានលក់ទៅឱ្យអ្នកប្រើប្រាស់ ប៉ុន្តែភាគច្រើននៃពួកគេកំពុងប្រើប្រាស់ប្រេងក្រោមស្តង់ដារ ដែលបង្កឱ្យមានការព្រួយបារម្ភអំពីការខូចខាតម៉ាស៊ីន និងមិនបានបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័ន។ ហេតុផលគឺថា មានហាងលក់ឧស្ម័ន និងប្រេងតិចពេកដែលបំពេញតាមស្តង់ដារការបំភាយឧស្ម័នអឺរ៉ូ ៥ ក្នុងខេត្ត Nghe An។

លោក Nguyen Van Que នៅឃុំ Phuc Thanh ស្រុក Yen Thanh កំពុងប្រើរថយន្តម៉ូដែល Ford Everest។ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលផលិតនៅសហរដ្ឋអាមេរិកបានទិញក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលមានតម្លៃជាង 1.2 ពាន់លានដុង ដោយប្រើបច្ចេកវិទ្យាបំភាយកម្រិត 5 បាននិយាយថា "វាពិបាកណាស់ក្នុងការស្វែងរកស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានប្រេង 0.001SV សម្រាប់ប្រើប្រាស់សម្រាប់រថយន្ត។ ដោយសារតែរាល់ពេលដែលខ្ញុំអស់សាំង ខ្ញុំត្រូវបើកឡានពីស្រុក Yen Thanh ទៅកាន់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈក្នុងឃុំ Dien An ស្រុក Dien Chau ដែលចំណាយប្រាក់បន្ថែម ទាំងពេលវេលាជិត 3 គីឡូម៉ែត្រ។ ដូច្នេះហើយ កាលពីប៉ុន្មានខែមុន ខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តមិនចាក់ប្រេង 0.001SV ទៀតទេ ប៉ុន្តែទៅចាក់ប្រេង DO 0.05S នៅស្រុកយ៉េនថាញ់ ខ្ញុំបារម្ភណាស់ បើខ្ញុំចាក់ប្រេងលើសកម្រិត បើឡានខូច ឬខូច តើក្រុមហ៊ុននឹងជួសជុលក្រោមការធានាទេ?»។

bna_van truong 3.jpeg — ម៉ូដែលរថយន្តថ្មីភាគច្រើនប្រើប្រេងម៉ាស៊ូតដែលបំពេញតាមស្តង់ដារអឺរ៉ូ 5 ។ រូបថត៖ Van Truong

ម្ចាស់រថយន្តភីកអាប់ Dmax-ISUZU នៅឃុំ Nghia Minh ស្រុក Nghia Dan បានទិញរថយន្តនេះក្នុងឆ្នាំ 2023 ហើយត្រូវបានណែនាំដោយក្រុមហ៊ុនផលិតឱ្យប្រើប្រាស់ប្រេង DO 0.001SV ។ ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី ម្ចាស់នេះមិនអាចធ្វើតាមបានទេ ព្រោះដើម្បីស្វែងរកប្រេងប្រភេទនោះ គាត់ត្រូវធ្វើដំណើរជាង ៤៥ គីឡូម៉ែត្រទៅកាន់ឃុំ Quynh Thach ស្រុក Quynh Luu ដើម្បីស្វែងរកហាងដែលមានប្រេងមានគុណភាព។

តាមរយៈការស្រាវជ្រាវ វាត្រូវបានបង្ហាញថា ដោយសារតែការប្រើប្រាស់ប្រេងមិនស្តង់ដារ ទើបរថយន្តជាច្រើនកំពុងបង្ហាញកំហុសលើអេក្រង់ ឬប៉ះពាល់ដល់ម៉ាស៊ីន។ ម្ចាស់រថយន្ត Dmax-ISUZU នៅឃុំ Dien Doai ស្រុក Dien Chau បានទិញឡាននៅឆ្នាំ 2022 មិនមានលក្ខខណ្ឌក្នុងការបំពេញប្រេងដែលបំពេញតាមស្តង់ដារ DO 0.001SV ហើយបំពង់ផ្សែងបានក្លាយទៅជាកខ្វក់ ស្ទះ និងគ្របដណ្តប់ដោយស្នាមប្រឡាក់។ រាល់ពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើម ផ្សែងខ្មៅបានបក់ចេញមកក្រៅ ដែលបំពុលបរិស្ថាន និងប៉ះពាល់ដល់ការមើលឃើញរបស់រថយន្តនៅខាងក្រោយ។ បច្ចុប្បន្ន រថយន្តនេះត្រូវបានសមត្ថកិច្ចយកទៅរក្សាទុកដើម្បីដោះស្រាយតាមស្ថានភាពខាងលើ ។

bna_van truong 78.jpeg — នៅ Nghe An មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈតិចតួចណាស់ដែលលក់ប្រេងម៉ាស៊ូតស្តង់ដារ 0.001SV ។ រូបថត។ PV

ហាងលក់រថយន្តមួយចំនួននៅទីក្រុង Vinh បាននិយាយថា៖ បច្ចុប្បន្ននេះចំនួនរថយន្តដែលមានប្រព័ន្ធផ្សងខូចដោយសារការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនមានស្តង់ដារគឺមានច្រើនណាស់។ ប្រសិនបើរថយន្តនៅតែស្ថិតក្រោមការធានា វានឹងត្រូវបានជួសជុលដោយមិនគិតថ្លៃ។ សម្រាប់រថយន្តដែលផុតការធានា ម្ចាស់ត្រូវចេញថ្លៃជួសជុល។ ក្រុមហ៊ុនរថយន្តមួយចំនួនផ្សេងទៀតក៏បដិសេធមិនគាំទ្រការជួសជុលរថយន្តដោយប្រើប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនបំពេញតាមការណែនាំរបស់អ្នកផលិត។

រហូតមកដល់ពេលនេះ Nghe An មានស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈជាង 600 ប៉ុន្តែមានតែស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈចំនួន 8 ប៉ុណ្ណោះនៅក្នុងប្រព័ន្ធ Petrolimex (ជាកម្មសិទ្ធិរបស់ក្រុមហ៊ុន Nghe An Petroleum) លក់ប្រេង DO 0.001SV ។

លោក Cao Viet Dong - ប្រធានផ្នែកលក់ក្រុមហ៊ុនប្រេង Nghe An បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ដើម្បីឆ្លើយតបនឹងការកើនឡើងនៃតម្រូវការរបស់អតិថិជនសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ប្រេងស្តង់ដារនៅឆ្នាំ ២០២៤ ក្រុមហ៊ុនប្រេង Nghe An នឹងវិនិយោគពង្រីកចំណុចលក់ប្រេង DO 0.001SV ចំនួន ៣ បន្ថែមទៀតនៅសង្កាត់ Ben Thuy (ទីក្រុង Vinh) ទីក្រុង Thai Hoa និងទីក្រុង Do Luong (ស្រុក Do Luong)។ ដើម្បីបើកចំណុចលក់ប្រេង DO 0.001SV ដែលបំពេញតាមស្តង់ដារគឺពិបាកខ្លាំងណាស់ បន្ថែមពីលើការនាំចូលប្រេងនេះ វាក៏ចាំបាច់ក្នុងការវិនិយោគលើធុងបន្ថែម និងឧបករណ៍ផ្សេងៗទៀត...

bna_van truong 2.jpeg — រថយន្តភីកអាប់ Dmax -ISUZU ផលិតក្នុងឆ្នាំ 2022 នៅទីក្រុង Nghe An ដោយប្រើប្រេងមិនស្តង់ដារ បណ្តាលឱ្យមានផ្សែងខ្មៅចេញ កំពុងត្រូវបានជួសជុលនៅក្រុមហ៊ុន។ រូបថត៖ Van Truong

តម្រូវការស្តង់ដារការបំភាយអឺរ៉ូ 5

យោងតាមសមាគមក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តវៀតណាម (VAMA) ប្រេងឥន្ធនៈដែលអនុលោមតាមអឺរ៉ូ 5 មិនទាន់មានលក់យ៉ាងទូលំទូលាយទេ ហើយមានតែនៅក្នុងស្រុកមួយចំនួនប៉ុណ្ណោះ ដែលបង្កការលំបាកដល់អ្នកប្រើប្រាស់ក្នុងការស្វែងរកប្រេងឥន្ធនៈសមរម្យ។

មូលហេតុគឺប្រទេសនេះមិនអាចផលិតឥន្ធនៈបានដល់កម្រិតនេះទេ ដូច្នេះហើយទើបត្រូវនាំចូល។ លើសពីនេះទៀតអ្នកផ្គត់ផ្គង់ដែលចង់ធ្វើពាណិជ្ជកម្មក្នុងប្រេងអឺរ៉ូ 5 នឹងត្រូវកែតម្រូវស្ថានីយ៍បូមទឹកនិងរៀបចំឃ្លាំងដែលតម្រូវឱ្យមានការចំណាយខ្ពស់។

បច្ចុប្បន្ននេះ ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តម៉ាស៊ូតមួយចំនួនបានណែនាំអតិថិជនឱ្យប្រើប្រាស់ប្រេង 0.001SV (DO-V) សម្រាប់រថយន្តដើម្បីដំណើរការបានត្រឹមត្រូវ។ ក្រុមហ៊ុនថែមទាំងព្រមានថាការប្រើប្រាស់ប្រេងដែលមិនមានស្តង់ដារអាចចាត់ទុកជាមោឃៈនូវការធានារបស់រថយន្តប្រសិនបើការខូចខាតកើតឡើង។

យោងតាមអ្នកជំនាញ ប្រេងម៉ាស៊ូត 0.001SV គឺជាប្រភេទម៉ាស៊ូតដែលមានមាតិកាស្ពាន់ធ័រ (S-sulfur) 10 mg/kg (សមាមាត្រគឺ 0.001% ស្ពាន់ធ័រ)។ នៅប្រទេសវៀតណាម ប្រេងប្រភេទនេះមិនមានប្រជាប្រិយភាពដូច 0.05S (0.05% sulfur ដែលមានន័យថាសមាមាត្រស្ពាន់ធ័រគឺ 50 ដងខ្ពស់ជាងប្រេង 0.001S)។ ស្ពាន់ធ័រត្រូវបានបន្ថែមទៅប្រេងម៉ាស៊ូតដើម្បីបង្កើនការបញ្ចេញទឹករំអិលនៃផ្នែកម៉ាស៊ីន។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការដុតស្ពាន់ធ័របង្កើតជាកំណក និងឧស្ម័នស្ពាន់ធ័រអុកស៊ីដពុល (SO _x ) ដូច្នេះបរិមាណស្ពាន់ធ័រកាន់តែទាប ឧស្ម័នពុល និងធូលីដីនឹងកាន់តែតិច។

bna_van truong 5.jpeg — ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដ៏កម្រមួយនៅក្នុងឃុំ Dien An ស្រុក Dien Chau ដែលមានរោងចក្រប្រេងបំពេញតាមស្តង់ដារ DO 0.001SV ។ រូបថត៖ Van Truong

យានជំនិះដែលបំពាក់ដោយប្រាក់អឺរ៉ូ 5 ប៉ុន្តែការប្រើប្រាស់ប្រេងឥន្ធនៈដែលមិនស្របតាមស្តង់ដារអាចបណ្តាលឱ្យមានកំហុស ឬខូចខាតដល់ផ្នែកមួយចំនួនដូចជា ប្រដាប់ចាក់ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រព័ន្ធ DPF (តម្រងភាគល្អិតម៉ាស៊ូត) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា A/F (ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីហ៊្សែនធំទូលាយ) ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាអុកស៊ីសែន... កាត់បន្ថយអាយុកាលម៉ាស៊ីន ដោយសារបរិមាណស្ពាន់ធ័រខ្ពស់នៅក្នុងប្រេងឥន្ធនៈ។ បង្កើតជាអាស៊ីត _H2SO4 _ដែល បំផ្លាញផ្នែកបញ្ជូននៅក្នុងម៉ាស៊ីន... នៅពេលដែលប្រព័ន្ធព្យាបាលឧស្ម័នហត់នឿយរាយការណ៍ពីកំហុស ថាមពលម៉ាស៊ីននឹងមានកម្រិត ដែលបណ្តាលឱ្យម៉ាស៊ីនចុះខ្សោយ និងបង្កើនការប្រើប្រាស់ប្រេង។

ដូច្នេះហើយ ក្នុងរយៈពេលយូរ ចាំបាច់ត្រូវមានដំណោះស្រាយ ដើម្បីពង្រីកចំនួនចំណុចលក់ប្រេងឥន្ធនៈ ៥អឺរ៉ូ ទាំងសម្រេចបាននូវគោលដៅការពារបរិស្ថាន និងបំពេញតម្រូវការអតិថិជន ក៏ដូចជាជៀសវាងបង្កការខូចខាតដល់អ្នកប្រើប្រាស់។

ប្រភព