ប្រទេសជប៉ុនខ្វះកម្មករ សូម្បីតែជ្រើសរើសមនុស្សអាយុលើស៧០ឆ្នាំក៏ដោយ

វិបត្តិធនធានមនុស្ស

នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន Nojima បានដកដែនកំណត់អាយុចូលនិវត្តន៍ពីឆ្នាំ 2021 ហើយកំពុងជ្រើសរើសកម្មករប្រហែល 30 នាក់ដែលមានអាយុចាប់ពី 70 ឆ្នាំឡើងទៅ រួមទាំងមនុស្សអាយុ 80 ឆ្នាំបីនាក់ផងដែរ។

យោងតាម ក្រសួងសុខាភិបាល ការងារ និងសុខុមាលភាពរបស់ប្រទេសជប៉ុន សមាមាត្រនៃក្រុមហ៊ុនដែលមានកម្មវិធីសម្រាប់ជួលមនុស្សដែលមានអាយុចាប់ពី 70 ឆ្នាំឡើងទៅបានកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំកន្លងមក ដល់ 39% ។ អត្រានៃអាជីវកម្មដែលមានអាយុចូលនិវត្តន៍ចាប់ពី 65 ឆ្នាំឡើងទៅបានកើនឡើង 25% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 1 — អត្រានៃអាជីវកម្មនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដែលទទួលយកកម្មករដែលមានអាយុលើសពី 70 ឆ្នាំបានកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2012 ដល់ឆ្នាំ 2022 (រូបថត៖ Nikkei) ។

បន្ទាប់ពីវិសោធនកម្មច្បាប់ការងារឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុនតម្រូវឱ្យជួលកម្មកររហូតដល់អាយុ 65 ឆ្នាំ។ ពីដំបូង អាជីវកម្មបានជំទាស់ព្រោះពួកគេខ្លាចថាការជួលកម្មករចាស់នឹងបង្កើនថ្លៃដើម។ ទោះជាយ៉ាងណា ពួកគេនៅតែត្រូវទទួលយកវាដោយសារកង្វះកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។

យោងតាម ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង និងទំនាក់ទំនងរបស់ប្រទេសជប៉ុន ចំនួននិយោជិតដែលមានអាយុចាប់ពី 65 ឆ្នាំឡើងទៅនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននឹងមានចំនួនសរុប 6.39 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលស្មើនឹង 10.6% ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ឧស្សាហកម្មដែលមានសមាមាត្រខ្ពស់នៃកម្មករវ័យចំណាស់ក៏កំពុងប្រឈមនឹងការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ ក្នុងនោះ 15% នៃនិយោជិតនៅក្នុងឧស្សាហកម្មសំណង់ និងថែទាំគឺជាមនុស្សចាស់ (អាយុចាប់ពី 65 ឆ្នាំឡើងទៅ); ឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូនគឺ 10%; អ្នកបើកតាក់ស៊ី និងឡានក្រុងមាន ៣០%។

Ukita Sangyo Kotsu ប្រតិបត្តិករតាក់ស៊ីនៅខេត្ត Akita (ភាគខាងជើងប្រទេសជប៉ុន) បាននិយាយថា ខ្លួនទើបតែជ្រើសរើសអ្នកបើកបរប្រហែល 25 នាក់ ដែលភាគច្រើនមានអាយុ 65 ឆ្នាំ ឬចាស់ជាងនេះ។ វាត្រូវបានគេដឹងថាក្នុងចំណោមខេត្តចំនួន 47 នៃប្រទេសជប៉ុន Akita មានសមាមាត្រខ្ពស់បំផុតនៃចំនួនប្រជាជនដែលមានអាយុចាប់ពី 65 ឆ្នាំឡើងទៅ។

យោងតាមលោក Tadakatsu Ukita ប្រធានក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី៖ "ក្នុងរយៈពេល 2 ខែ មានមនុស្សតែ 1 នាក់បានដាក់ពាក្យសុំការងារ។ យុវជនភាគច្រើនចាកចេញពីខេត្ត យើងមិនអាចរស់បានដោយមិនមានការជ្រើសរើសបុគ្គលិកចាស់ទេ" ។

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 2 — ប្រាក់ឈ្នួលប្រចាំខែជាមធ្យមរបស់កម្មករវ័យចំណាស់នៅប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 2021 និង 2022 (រូបថត៖ Nikkei) ។

ការដែលជប៉ុនមានកម្លាំងពលកម្មមនុស្សចាស់ច្រើនបានបង្កផលវិបាកយ៉ាងសំខាន់មួយចំនួន។ ជាក់ស្តែង នៅពេលដែលចំនួនកម្មករវ័យចំណាស់កើនឡើង គ្រោះថ្នាក់ការងារក៏កើនឡើងផងដែរ។ ក្នុងឆ្នាំ 2022 ចំនួនសរុបនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលទាក់ទងនឹងនិយោជិតដែលមានអាយុចាប់ពី 60 ឆ្នាំឡើងមានប្រហែល 38,000 នាក់ កើនឡើង 26% បើធៀបនឹង 5 ឆ្នាំមុន។

មិនត្រឹមតែប៉ុណ្ណោះ ទោះបីជាមានតម្រូវការការងារកើនឡើងក៏ដោយ ប្រាក់ឈ្នួលកម្មករវ័យចំណាស់នៅទ្រឹង។ នៅក្នុងទសវត្សរ៍រហូតដល់ឆ្នាំ 2022 ប្រាក់ឈ្នួលជាមធ្យមសម្រាប់កម្មករដែលមានអាយុពី 65 ទៅ 69 ឆ្នាំនឹងកើនឡើង 6% ប៉ុន្តែធ្លាក់ចុះ 9% សម្រាប់អ្នកដែលមានអាយុចាប់ពី 70 ឆ្នាំឡើងទៅ នេះបើយោងតាមនាយកដ្ឋានការងារ។ ការងារល្អមិនតែងតែមានសម្រាប់មនុស្សដែលមានអាយុលើសពី 70 ឆ្នាំទេ។ ពួកគេត្រូវតែទទួលយកការងារដែលកម្មករវ័យក្មេងជៀសវាង។

ការលំបាកជ្រើសរើសយុវជន និងពលករបរទេស

ប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិធនធានមនុស្ស អ្នកជំនាញបានចង្អុលបង្ហាញថា មូលហេតុគឺដោយសារតែអាជីវកម្មជួបការលំបាកក្នុងការស្វែងរកពលករបរទេសនៅពេលដែលប្រាក់យ៉េនធ្លាក់ចុះ។

លើសពីនេះ អត្រាចូលរួមការងារនៅទ្រឹងរបស់ស្ត្រីដែលមានកូនតូចក៏ប៉ះពាល់ដល់ការជ្រើសរើសបុគ្គលិកផងដែរ។ និយោជកត្រូវពឹងលើកម្មករវ័យចំណាស់ដើម្បីបង្កើតឱ្យមានការធ្លាក់ចុះនៃចំនួនកម្មករដែលមានអាយុពី ១៥-៦៤ ឆ្នាំ។

ក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្ម ការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ គឺជាវិស័យពីរដែលប្រឈមនឹងការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញមិនអាចទាក់ទាញកម្មករវ័យក្មេងបានទេ មួយផ្នែកដោយសារប្រាក់ឈ្នួលទាប និងម៉ោងធ្វើការយូរ។

នៅឆ្នាំ 2021 ម៉ោងធ្វើការប្រចាំឆ្នាំជាមធ្យមសម្រាប់អ្នកបើកបរឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់គឺ 2,544 ម៉ោង ដែលយូរជាងមធ្យមភាគសម្រាប់ការងារទាំងអស់ 432 ម៉ោង។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំគឺ 4.63 លានយ៉េន ប្រហែល 5% ទាបជាងមធ្យមភាគឧស្សាហកម្ម។

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 3 — ចំនួនកម្មករវ័យចំណាស់ក្នុងប្រទេសជប៉ុនកំពុងកើនឡើងដោយសារកង្វះកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងររបស់ប្រទេសនេះ (រូបថត៖ Nikkei)។

Naoaki Fujino អ្នកយុទ្ធសាស្រ្តជាន់ខ្ពស់នៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Nomura បាននិយាយថា ការជួលកម្មករបរទេសគឺជាជម្រើសមួយ។ ទោះជាយ៉ាងណា លោកបានព្រមានថា ពួកគេមិនគួរត្រូវបានគេកេងប្រវ័ញ្ចជាកម្លាំងពលកម្មថោកនោះទេ។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “បន្ថែមពីលើការធ្វើឌីជីថល និងការធ្វើស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ ការបង្កើនប្រាក់ឈ្នួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីទាក់ទាញកម្មករវ័យក្មេង និងបុគ្គលិកបរទេស” ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ជប៉ុនគ្រោងនឹងពង្រីកក្របខ័ណ្ឌទិដ្ឋាការរបស់ខ្លួនសម្រាប់កម្មករជំនាញ ដើម្បីទាក់ទាញបុគ្គលិកបរទេស។ សហព័ន្ធជប៉ុននៃសមាគមជួលតាក់ស៊ី និងសមាគមរថយន្តក្រុង Nihon ក៏កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការជ្រើសរើសជនបរទេសផងដែរ។

អ្នកតំណាងនៃសមាគមរថយន្តក្រុង Nihon បាននិយាយថា "បញ្ហាប្រឈមដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងកំពុងជួបប្រទះ និងត្រូវដោះស្រាយគឺកង្វះអ្នកបើកបរ។ ចំនួនរថយន្តក្រុងដែលកំពុងដំណើរការកំពុងថយចុះ ដូច្នេះយើងមិនអាចរង់ចាំទៀតទេ" ។

ប្រសិនបើគ្មានអ្វីត្រូវបានធ្វើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានោះទេ ឧស្សាហកម្មនេះអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញបានតិចជាង 35% នៅឆ្នាំ 2030 ជាងកាលពីឆ្នាំ 2015 នេះបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Nomura ។

ប្រភពតំណ