ប្រទេសជប៉ុនខ្វះកម្មករ សូម្បីតែជ្រើសរើសមនុស្សអាយុលើស៧០ឆ្នាំក៏ដោយ

វិបត្តិធនធានមនុស្ស

នៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន Nojima បានដកដែនកំណត់អាយុចូលនិវត្តន៍ពីឆ្នាំ 2021 ហើយកំពុងជ្រើសរើសកម្មករប្រហែល 30 នាក់ដែលមានអាយុចាប់ពី 70 ឆ្នាំឡើងទៅ រួមទាំងមនុស្សអាយុ 80 ឆ្នាំបីនាក់ផងដែរ។

យោងតាម ក្រសួងសុខាភិបាល ការងារ និងសុខុមាលភាព សមាមាត្រនៃក្រុមហ៊ុនដែលមានកម្មវិធីជួលមនុស្សដែលមានអាយុចាប់ពី 70 ឆ្នាំឡើងទៅ បានកើនឡើងទ្វេដងក្នុងរយៈពេល 10 ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដល់ 39% ។ សមាមាត្រនៃក្រុមហ៊ុនដែលមានអាយុចូលនិវត្តន៍ចាប់ពី 65 ឆ្នាំឡើងទៅបានកើនឡើង 25% ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា។

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 1 — អត្រានៃអាជីវកម្មនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុនដែលទទួលយកកម្មករដែលមានអាយុលើសពី 70 ឆ្នាំបានកើនឡើងជាលំដាប់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំចាប់ពីឆ្នាំ 2012 ដល់ឆ្នាំ 2022 (រូបថត៖ Nikkei) ។

បន្ទាប់ពីការកែសម្រួលច្បាប់ការងារឆ្នាំ 2013 ក្រុមហ៊ុននានាតម្រូវឱ្យជួលកម្មកររហូតដល់អាយុ 65 ឆ្នាំ។ ពីដំបូង អាជីវកម្មបានជំទាស់ដោយបារម្ភថាការជួលកម្មករចាស់នឹងបង្កើនថ្លៃដើម។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រោយមកពួកគេបានទទួលយកការផ្លាស់ប្តូរនេះ ដោយសារតែកង្វះកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។

យោងតាម ក្រសួងកិច្ចការផ្ទៃក្នុង និងទំនាក់ទំនងរបស់ប្រទេសជប៉ុន ចំនួននិយោជិតដែលមានអាយុចាប់ពី 65 ឆ្នាំឡើងទៅនៅក្នុងក្រុមហ៊ុននឹងមានចំនួនសរុប 6.39 លាននាក់ក្នុងឆ្នាំ 2022 ដែលស្មើនឹង 10.6% ។

គួរកត់សម្គាល់ថា ឧស្សាហកម្មដែលមានសមាមាត្រខ្ពស់នៃកម្មករវ័យចំណាស់ក៏កំពុងប្រឈមនឹងការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរផងដែរ។ ក្នុងនោះ 15% នៃកម្មករក្នុងវិស័យសំណង់ និងថែទាំមានវ័យចំណាស់ (65 ឆ្នាំឡើងទៅ); 10% នៅក្នុងឧស្សាហកម្មដឹកជញ្ជូន; និង 30% នៅក្នុងតាក់ស៊ី និងអ្នកបើកបរឡានក្រុង។

Ukita Sangyo Kotsu ប្រតិបត្តិករតាក់ស៊ីនៅខេត្ត Akita (ភាគខាងជើងប្រទេសជប៉ុន) បាននិយាយថា ខ្លួនទើបតែជ្រើសរើសអ្នកបើកបរប្រហែល 25 នាក់ ដែលភាគច្រើនមានអាយុ 65 ឆ្នាំ ឬចាស់ជាងនេះ។ ក្នុងចំណោមខេត្តចំនួន 47 របស់ប្រទេសជប៉ុន Akita មានសមាមាត្រខ្ពស់បំផុតនៃមនុស្សដែលមានអាយុចាប់ពី 65 ឆ្នាំឡើងទៅ។

យោងតាមលោក Tadakatsu Ukita ប្រធានក្រុមហ៊ុនតាក់ស៊ី៖ "ក្នុងរយៈពេល 2 ខែ មានមនុស្សតែ 1 នាក់បានដាក់ពាក្យសុំការងារ។ យុវជនភាគច្រើនចាកចេញពីខេត្ត យើងមិនអាចរស់បានដោយមិនមានការជ្រើសរើសបុគ្គលិកចាស់ទេ" ។

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 2 — ប្រាក់ឈ្នួលប្រចាំខែជាមធ្យមរបស់កម្មករវ័យចំណាស់នៅប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 2021 និង 2022 (រូបថត៖ Nikkei) ។

ការដែលជប៉ុនមានកម្លាំងពលកម្មមនុស្សចាស់ច្រើនបានបង្កផលវិបាកយ៉ាងសំខាន់មួយចំនួន។ តាមពិតទៅ ខណៈចំនួនកម្មករវ័យចំណាស់កើនឡើង ដូច្នេះហើយទើបមានគ្រោះថ្នាក់ការងារ។ ក្នុងឆ្នាំ 2022 ចំនួនសរុបនៃគ្រោះថ្នាក់ដែលពាក់ព័ន្ធនឹងនិយោជិតដែលមានអាយុចាប់ពី 60 ឆ្នាំឡើងទៅមានប្រហែល 38,000 នាក់ កើនឡើង 26% ធៀបនឹងប្រាំឆ្នាំមុន។

លើសពីនេះ បើទោះបីជាតម្រូវការការងារកើនឡើងក៏ដោយ ក៏ប្រាក់ឈ្នួលរបស់កម្មករចាស់ៗនៅទ្រឹង។ យោងតាមនាយកដ្ឋានការងារនៅក្នុងទសវត្សរ៍ដល់ឆ្នាំ 2022 ប្រាក់ឈ្នួលជាមធ្យមសម្រាប់កម្មករដែលមានអាយុពី 65 ទៅ 69 ឆ្នាំបានកើនឡើង 6% ប៉ុន្តែបានធ្លាក់ចុះ 9% សម្រាប់អ្នកដែលមានអាយុចាប់ពី 70 ឆ្នាំឡើងទៅ។ ការងារល្អមិនតែងតែមានសម្រាប់អ្នកដែលមានអាយុលើសពី 70 ឆ្នាំ។ ពួកគេត្រូវបានបង្ខំឱ្យទទួលយកការងារដែលកម្មករវ័យក្មេងខ្មាស់អៀន។

ការលំបាកជ្រើសរើសយុវជន និងពលករបរទេស

ប្រឈមមុខនឹងវិបត្តិធនធានមនុស្ស អ្នកជំនាញបានចង្អុលបង្ហាញថា មូលហេតុគឺដោយសារតែអាជីវកម្មជួបការលំបាកក្នុងការស្វែងរកពលករបរទេសនៅពេលដែលប្រាក់យ៉េនធ្លាក់ចុះ។

លើសពីនេះ អត្រាចូលរួមកម្លាំងពលកម្មនៅទ្រឹងរបស់ស្ត្រីដែលមានកូនតូចក៏បានប៉ះពាល់ដល់ការជ្រើសរើសផងដែរ ដោយនិយោជកពឹងផ្អែកលើកម្មករដែលមានវ័យចំណាស់ដើម្បីទូទាត់សងសម្រាប់ការថយចុះចំនួនកម្មករដែលមានអាយុពី 15-64 ឆ្នាំ។

ក្នុងចំណោមឧស្សាហកម្ម ការដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារ គឺជាវិស័យពីរដែលប្រឈមនឹងការខ្វះខាតកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងរ។ ក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញមិនអាចទាក់ទាញកម្មករវ័យក្មេងបានទេ មួយផ្នែកដោយសារប្រាក់ឈ្នួលទាប និងម៉ោងធ្វើការយូរ។

នៅឆ្នាំ 2021 ម៉ោងធ្វើការជាមធ្យមប្រចាំឆ្នាំរបស់អ្នកបើកឡានដឹកទំនិញធុនធ្ងន់គឺ 2,544 ម៉ោង យូរជាងជាមធ្យម 432 ម៉ោងសម្រាប់ការងារទាំងអស់។ ទន្ទឹមនឹងនេះ ប្រាក់ចំណូលប្រចាំឆ្នាំមានចំនួន 4.63 លានយ៉េន ប្រហែល 5% ទាបជាងមធ្យមភាគឧស្សាហកម្ម។

Nhật Bản thiếu hụt lao động, tuyển dụng cả người đã 70 tuổi - 3 — ចំនួនកម្មករវ័យចំណាស់ក្នុងប្រទេសជប៉ុនកំពុងកើនឡើងដោយសារកង្វះកម្លាំងពលកម្មធ្ងន់ធ្ងររបស់ប្រទេសនេះ (រូបថត៖ Nikkei)។

Naoaki Fujino អ្នកយុទ្ធសាស្រ្តជាន់ខ្ពស់នៅវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Nomura បាននិយាយថា ការជួលកម្មករបរទេសគឺជាជម្រើសមួយ។ ប៉ុន្តែលោកបានព្រមានកុំឲ្យកេងប្រវ័ញ្ចពួកគេជាពលកម្មថោក។

លោកបានមានប្រសាសន៍ថា “បន្ថែមពីលើការធ្វើឌីជីថល និងការធ្វើស្តង់ដារប្រតិបត្តិការ ការបង្កើនប្រាក់ឈ្នួលសម្រាប់អ្នកបើកបរក៏ចាំបាច់ផងដែរ ដើម្បីទាក់ទាញកម្មករវ័យក្មេង និងបុគ្គលិកបរទេស” ។

ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានេះ ជប៉ុនគ្រោងនឹងពង្រីកក្របខ័ណ្ឌទិដ្ឋាការរបស់ខ្លួនសម្រាប់កម្មករជំនាញ ដើម្បីទាក់ទាញបុគ្គលិកបរទេស។ សមាគមសហព័ន្ធតាក់ស៊ីជប៉ុន និងសមាគមរថយន្តក្រុង Nihon ក៏កំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងក្នុងការជ្រើសរើសជនបរទេសផងដែរ។

អ្នកតំណាងនៃសមាគមរថយន្តក្រុង Nihon បាននិយាយថា "បញ្ហាប្រឈមដ៏ធ្ងន់ធ្ងរដែលក្រុមហ៊ុនរថយន្តក្រុងកំពុងជួបប្រទះ និងត្រូវដោះស្រាយគឺកង្វះអ្នកបើកបរ។ ចំនួនរថយន្តក្រុងដែលកំពុងដំណើរការកំពុងថយចុះ ដូច្នេះយើងមិនអាចរង់ចាំទៀតទេ" ។

ប្រសិនបើគ្មានអ្វីត្រូវបានធ្វើដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហានោះទេ ឧស្សាហកម្មនេះអាចដឹកជញ្ជូនទំនិញបានតិចជាង 35% នៅឆ្នាំ 2030 ជាងកាលពីឆ្នាំ 2015 នេះបើយោងតាមការប៉ាន់ស្មានដោយវិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវ Nomura ។

ប្រភពតំណ