Nissan ASSB 2028៖ អាគុយប្រភេទ Solid-State ទ្វេរដង សាកថ្មបានលឿន

ក្រុមហ៊ុន Nissan បញ្ជាក់កោសិកា ASSB ឈានដល់គោលដៅដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ផលិតកម្ម FY2028 ។ ដង់ស៊ីតេថាមពលទ្វេដង គិតថ្លៃក្នុងមួយភាគបីនៃពេលវេលា គោលដៅ 75 ដុល្លារ/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង។

ក្រុមហ៊ុន Nissan បាននិយាយថា គំរូដើមនៃកោសិកាថ្ម All-Solid-State Battery Cell (ASSB) របស់ខ្លួនបានសម្រេចគោលដៅដំណើរការដែលត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម រួមទាំងដង់ស៊ីតេថាមពលពីរដងក្នុងមួយភាគ និងសមត្ថភាពក្នុងការទទួលយកថាមពលសាកបានខ្ពស់ ដោយកាត់បន្ថយរយៈពេលសាកមួយភាគបីបើធៀបនឹងថ្មលីចូម-អ៊ីយ៉ុងបច្ចុប្បន្ន។ ក្រុមហ៊ុនមានគោលបំណងផលិតវាឱ្យបានច្រើននៅឆ្នាំសារពើពន្ធ 2028 ។

car, electric car, ev, nissan, អាគុយ, អាគុយឡានអគ្គិសនី, the ran battery, assb, LiCAP Technologies, china, america, japan, japan anh 1

ASSB របស់ Nissan៖ ដំណើរការឆ្ពោះទៅមុខ និងអត្ថន័យសម្រាប់ EVs

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងអាគុយលីចូម-អ៊ីយ៉ុងធម្មតា ASSB របស់ក្រុមហ៊ុន Nissan មានដង់ស៊ីតេថាមពលពីរដងក្នុងបរិមាណដូចគ្នា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យរថយន្តអគ្គិសនីធ្វើដំណើរបន្ថែមទៀតដោយមិនបង្កើនទំហំនៃកញ្ចប់ថ្ម។ ដោយសារថាមពលសាកកាន់តែខ្ពស់ ពេលវេលាសាកត្រូវបានប៉ាន់ប្រមាណថានឹងកាត់បន្ថយមួយភាគបី ដោយសន្យាថានឹងធ្វើឱ្យបទពិសោធន៍អ្នកប្រើប្រាស់កាន់តែប្រសើរឡើង និងកាត់បន្ថយពេលវេលារង់ចាំនៅស្ថានីយសាកថ្ម។

Nissan កំពុងដាក់ឱ្យដំណើរការគំរូ ASSB ចាប់ពីឆ្នាំ 2022 និងរក្សាផែនទីបង្ហាញផ្លូវពាណិជ្ជកម្មក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2028។ កោសិកាដែលសម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការអនុវត្តគឺជាព្រឹត្តិការណ៍ដ៏សំខាន់មួយដើម្បីឈានទៅរកការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ។

ហេតុអ្វី​បាន​ជា​ថ្ម​រឹង​មាន​អត្ថប្រយោជន៍?

ASSB ប្រើអេឡិចត្រូលីតរឹងជំនួសឱ្យដំណោះស្រាយរាវដោយលុបបំបាត់ប្រតិកម្មចំហៀងដែលមិនចង់បានជាច្រើននិងរក្សាស្ថេរភាពនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។ ស្ថាបត្យកម្មនេះពង្រីកកន្លែងជ្រើសរើសសម្ភារៈសម្រាប់ cathode/anode ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលសម្រាប់វិស្វករក្នុងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការងាររួម រួមទាំងដង់ស៊ីតេថាមពល សុវត្ថិភាព និងភាពធន់។

អេឡិចត្រូតស្ងួត និងតួនាទីរបស់ LiCAP Technologies

ដើម្បីសម្រេចបាននូវការកែលម្អប្រសិទ្ធភាព ក្រុមហ៊ុន Nissan កំពុងសហការជាមួយ LiCAP Technologies (USA) លើបច្ចេកវិទ្យាអេឡិចត្រូត។ ការផ្តោតអារម្មណ៍គឺនៅលើដំណើរការ "អេឡិចត្រូតស្ងួត" ដែលលុបបំបាត់ជំហានស្ងួតក្នុងផលិតកម្ម ដែលជាជំហានប្រើប្រាស់ថាមពល និងចំណាយថ្លៃដើម។ វិធីសាស្រ្តនេះមានសក្តានុពលក្នុងការកាត់បន្ថយការចំណាយ និងការបំភាយឧស្ម័ន ប៉ុន្តែតម្រូវឱ្យមានការគ្រប់គ្រងដំណើរការច្បាស់លាស់។

LiCAP ផ្តល់នូវសារធាតុចងសរសៃទៅនឹង cathode ដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ៊ីយ៉ុងផ្លាស់ទីកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាពដោយមិនគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃសម្ភារៈសកម្ម។ លទ្ធផលនេះធ្វើឱ្យអេឡិចត្រូតដែលមានគុណភាពខ្ពស់ ដែលជាកត្តាសំខាន់ក្នុងការសម្រេចបាននូវដំណើរការល្អប្រសើរនៅក្នុងថ្មរឹង។

រថយន្ត, រថយន្តអគ្គិសនី, ev, នីសាន់, អាគុយ, អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី, ថ្មរត់, assb, LiCAP Technologies, china, america, japan, japan photo 2

ពីក្រឡាទៅថ្មដែលបានបញ្ចប់៖ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវទៅកាន់ការផលិតទ្រង់ទ្រាយធំ

LiCAP មិនមានបទពិសោធន៍ក្នុងការដំណើរការខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មទ្រង់ទ្រាយធំនោះទេ ខណៈដែល Nissan បាននិយាយថា ខ្លួនបានដំណើរការខ្សែបន្ទាត់សាកល្បងចាប់តាំងពីខែមករាឆ្នាំនេះ ដើម្បីបច្ចេកវិជ្ជាផលិតកម្មដ៏ធំល្អឥតខ្ចោះ។ គោលដៅបន្ទាប់គឺដើម្បីផ្លាស់ប្តូរពីការផលិតកោសិកាតែមួយទៅការផលិតថ្មពេញ ដោយធានានូវគុណភាព និងដំណើរការដដែលៗ ដើម្បីបំពេញតាមតម្រូវការនៃឧស្សាហកម្មរថយន្ត។

បន្ថែមពីលើការបន្ថយរយៈពេលសាកថ្ម និងបង្កើនជួរប្រតិបត្តិការ Nissan មានគោលបំណងកាត់បន្ថយការចំណាយដល់ $75/kWh – ប្រហែល 30% ទាបជាងមធ្យមភាគសកលនៅឆ្នាំ 2024។ ប្រសិនបើសម្រេចបាន ASSB អាចផលិតរថយន្ត EVs រយៈចម្ងាយឆ្ងាយ ជាមួយនឹងពេលវេលាសាកថ្មខ្លីដែលមានតម្លៃប្រកួតប្រជែងជាង។

សក្ដានុពលនៃសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ និងការប្រកួតប្រជែងផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា

ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តជប៉ុនកំពុងបង្កើនការវិនិយោគ ដើម្បីកាត់បន្ថយការពឹងផ្អែកលើការផ្គត់ផ្គង់ថ្មពីប្រទេសចិន ដែលកាន់កាប់ប្រហែល 70% នៃចំណែកទីផ្សារពិភពលោក។ យោងតាមផែនទីបង្ហាញផ្លូវដែលបានប្រកាស៖ ក្រុមហ៊ុន Toyota សហការជាមួយក្រុមហ៊ុន Idemitsu Kosan ហើយគ្រោងនឹងផលិតអាគុយរដ្ឋរឹងដ៏ច្រើននៅដើមឆ្នាំសារពើពន្ធ 2027 ។ ក្រុមហ៊ុន Honda វិនិយោគ 43 ពាន់លានយ៉េន (281 លានដុល្លារអាមេរិក) ដើម្បីសាងសង់បណ្តាញ ASSB ដ៏ធំបំផុតមួយ ដែលមានបំណងធ្វើពាណិជ្ជកម្មនៅចុងទសវត្សរ៍នេះ។

នៅខាងក្រៅប្រទេសជប៉ុន ការប្រណាំងគឺខ្លាំង៖ នៅសហរដ្ឋអាមេរិក QuantumScape (ក្នុងភាពជាដៃគូជាមួយក្រុមហ៊ុន Volkswagen) គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមផលិតកម្មដ៏ធំនៅឆ្នាំ 2026 ជាមួយនឹងសមត្ថភាពប្រចាំឆ្នាំ 5 GWh ។ នៅក្នុងប្រទេសចិន ក្រុមហ៊ុន SAIC Motor គ្រោងនឹងចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់អាគុយរឹងនៅដើមឆ្នាំក្រោយ។

រថយន្ត, រថយន្តអគ្គិសនី, ev, នីសាន់, អាគុយ, អាគុយរថយន្តអគ្គិសនី, អាគុយរត់, assb, LiCAP Technologies, ចិន, អាមេរិក, ជប៉ុន, ជប៉ុន អាញ 3

ផលប៉ះពាល់ដែលអាចកើតមានលើផលិតផល EV

ដង់ស៊ីតេថាមពលខ្ពស់នៃ ASSB អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផលិតកាត់បន្ថយទំហំ ឬរក្សាទំហំដូចគ្នាដើម្បីបង្កើនជួរធ្វើដំណើរយ៉ាងសំខាន់។ សមត្ថភាពសាកថ្មដែលមានថាមពលខ្ពស់ ធ្វើឱ្យពេលវេលាសាកថ្មកាន់តែល្អប្រសើរ ដោយបើកឱកាសក្នុងការរចនាប្រព័ន្ធសាកថ្មលឿនសាមញ្ញជាងនៅក្នុងរថយន្ត។ ជាមួយនឹងតម្លៃគោលដៅ 75 USD/kWh ASSB ក៏អាចកែលម្អរចនាសម្ព័ន្ធតម្លៃនៃម៉ូដែល EV ដែលកំពុងពេញនិយមផងដែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដើម្បីដឹងពីបច្ចេកវិជ្ជានៅលើមាត្រដ្ឋានឧស្សាហកម្ម វាចាំបាច់ត្រូវជម្នះបញ្ហាប្រឈមក្នុងការផលិតជាច្រើន៖ ឯកសណ្ឋាននៃអេឡិចត្រូតស្ងួតក្នុងទម្រង់ធំ ចំណុចប្រទាក់អេឡិចត្រូតរឹង - អេឡិចត្រូត និងធន់នឹងការជិះកង់។ ខ្សែសាកល្បងដែល Nissan បានដំណើរការតាំងពីខែមករា គឺជាការត្រៀមលក្ខណៈចាំបាច់ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាខ្នាត។

តារាងសង្ខេបនៃគោលដៅសំខាន់ៗ និងវឌ្ឍនភាព

ប្រភេទ	ព័ត៌មាន
ស្ថានភាពកោសិកា	សម្រេចបាននូវគោលដៅនៃការអនុវត្តដែលត្រូវការសម្រាប់ការធ្វើពាណិជ្ជកម្ម
ដង់ស៊ីតេថាមពល	សមត្ថភាពទ្វេដងក្នុងបរិមាណដូចគ្នា (បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្មលីចូមអ៊ីយ៉ុង)
ពេលវេលាសាកថ្ម	ប្រហែលមួយភាគបីនៃថ្ម lithium-ion
ដំណើរការផលិត	អេឡិចត្រូតស្ងួត; កិច្ចសហប្រតិបត្តិការបច្ចេកវិទ្យាជាមួយ LiCAP Technologies
គោលដៅចំណាយ	75 ដុល្លារ/គីឡូវ៉ាត់ម៉ោង
ផែនទីផលិតកម្ម	ឆ្នាំសារពើពន្ធ 2028; ប្រតិបត្តិការខ្សែរថភ្លើងពីខែមករា

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ជាជំហានមួយឆ្ពោះទៅរកការសាកថ្មលឿន និងចម្ងាយឆ្ងាយ EVs ជំនាន់ក្រោយ

ជាមួយនឹងសុពលភាពនៃកោសិកា ASSB បំពេញតាមគោលដៅប្រតិបត្តិការរបស់ពួកគេ Nissan គឺមួយជំហានកាន់តែខិតទៅជិតការធ្វើពាណិជ្ជកម្មក្នុងឆ្នាំសារពើពន្ធ 2028 ។ ការរួមបញ្ចូលគ្នានៃដំណើរការអេឡិចត្រូលីតរឹង និងអេឡិចត្រូតស្ងួត រួមជាមួយនឹងការរួមចំណែកនៃសម្ភារៈពី LiCAP អាចឱ្យក្រុមហ៊ុនសម្រេចបាននូវគោលដៅសំខាន់ៗចំនួនបីក្នុងពេលដំណាលគ្នា៖ ជួរវែង ការសាកថ្មលឿន និងតម្លៃប្រកួតប្រជែង។ ជាមួយនឹងការប្រកួតប្រជែងជាសាកលកាន់តែខ្លាំង សមត្ថភាពក្នុងការផ្លាស់ប្តូរពីកោសិកាគំរូទៅជាថ្មដែលផលិតច្រើននឹងក្លាយជាគន្លឹះនៃរបៀបដែលរថយន្ត EVs ដែលបំពាក់ដោយ ASSB អាចវាយលុកទីផ្សារបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

ការផ្សាយពាណិជ្ជកម្ម AD

ប្រភព៖ https://baonghean.vn/nissan-assb-2028-pin-the-ran-tang-gap-doi-tam-sac-nhanh-10309656.html