ការអនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ និងកំពង់ផែសមុទ្រ

នេះជាលើកទី២ហើយ ក្នុងរយៈពេល២ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដែលផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រ ដំណាក់កាល២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០ ត្រូវបានកែសម្រួលឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ប្លង់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh - Bac Ninh ។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១១០២/QD-BXD អនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ និងកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

មានខ្លឹមសារកែសម្រួលចំនួន 4 នៅក្នុងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលចេញនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

ទីមួយ បន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ទៅក្នុងផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ ដំណាក់កាល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh មានមាត្រដ្ឋានកម្រិតអាកាសយានដ្ឋាន 4E; សមត្ថភាពរចនាដែលរំពឹងទុកប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងរយៈពេល 2021 - 2030; អ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

អាកាសយានដ្ឋានមានផ្ទៃដីគ្រោងទុកប្រហែល 1,960 ហិកតា; ការចំណាយលើការវិនិយោគតាមការគ្រោងទុកគឺប្រហែល 120.839 ពាន់លានដុងក្នុងរយៈពេល 2021 - 2030 ប្រហែល 61.455 ពាន់លានដុងជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ទី​២ កែសម្រួល​គោលដៅ​ផែនការ​របស់​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ Noi Bai។ តាមនោះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai នឹងមានសមត្ថភាពរៀបចំអ្នកដំណើរប្រមាណ ៣០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០; អ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai នឹងមានផ្ទៃដីប្រហែល 1,500 ហិកតា; គ្មានការវិនិយោគក្នុងរយៈពេល 2021 - 2030 ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ជាមួយនឹងការចំណាយវិនិយោគប្រហែល 9.982 ពាន់លានដុង។

គេដឹងថានៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ដំណើរការ អ្នកដំណើរ និងទំនិញរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai នឹងត្រូវបានចែករំលែកមួយផ្នែកជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ប៉ុន្តែទិន្នផលសរុបនៃប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិនឹងមិនផ្លាស់ប្តូរទេ។ ដូច្នេះ ទិសដៅនៃការធ្វើអាជីវកម្មអ្នកដំណើរ និងទំនិញរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai នឹងត្រូវកែសម្រួលទៅតាមនោះ។

ទី​៣ កែសម្រួល​ផ្ទៃដី​ដែល​រំពឹងទុក​កាន់កាប់​ដោយ​ផែនការ​មេ​សម្រាប់​ប្រព័ន្ធ​ព្រលាន​យន្តហោះ​រហូតដល់​ឆ្នាំ ២០៣០ មក​នៅ​ប្រហែល ២៥ ៧៩១ ហិកតា​។

យោងតាមឯកសារផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg និងកែសម្រួលក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 347/QDBXD ចុះថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ផ្ទៃដីដែលរំពឹងទុកសរុបសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះចំនួន 31 ទូទាំងប្រទេសនៅឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 24,240 ហិកតា។

នៅពេលកែសម្រួលផ្ទៃដីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលផ្ទៃដីសរុបដែលរំពឹងទុកនៃប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ ធានាបាននូវស្ថិរភាព និងឯកភាព។

ទី៤ កែសម្រួលតម្រូវការទុនវិនិយោគសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដល់ឆ្នាំ ២០៣០ ដល់ប្រមាណ ៤៤៤.៧១១ ពាន់លានដុង ប្រមូលពីទុនថវិការដ្ឋ ដើមទុនមិនមែនថវិកា និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

យោងតាមឯកសារផែនការសម្រាប់ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេច 648/QD-TTg និងសេចក្តីសម្រេច 347/QD-BXD តម្លៃវិនិយោគប៉ាន់ស្មានយោងតាមផែនការសម្រាប់ព្រលានយន្តហោះចំនួន 31 នៅទូទាំងប្រទេសក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 443,000 ពាន់លានដុង។

នៅពេលកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងកាត់បន្ថយសមត្ថភាពអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលតម្លៃប៉ាន់ស្មាននៃការវិនិយោគនៃប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះទាំងមូលក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ ធានាបាននូវសមកាលកម្ម និងឯកភាព។

ខ្លឹមសារផ្សេងទៀតនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ យោងទៅតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg ។ សេចក្តីសម្រេចនេះចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃចុះហត្ថលេខា និងជំនួសសេចក្តីសម្រេចលេខ ៣៤៧/QD-BXD ចុះថ្ងៃទី០៣ ខែមេសា ឆ្នាំ២០២៥ របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/phe-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-tong-the-phat-trien-he-thong-cang-hang-khong-san-bay-d338494.html