ការអនុម័តលើការកែសម្រួលផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធព្រលានយន្តហោះ និងកំពង់ផែសមុទ្រ

នេះជាលើកទី២ហើយ ក្នុងរយៈពេល២ឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ដែលផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងកំពង់ផែសមុទ្រ ដំណាក់កាល២០២១-២០៣០ ដែលមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ២០៥០ ត្រូវបានកែសម្រួលឱ្យសមស្របទៅនឹងស្ថានភាពអនុវត្តជាក់ស្តែង។

ប្លង់​អាកាសយានដ្ឋាន​អន្តរជាតិ Gia Binh - Bac Ninh បាន​គ្រោងទុក។

រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួង សំណង់ ទើបតែចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 1102/QD-BXD ដោយអនុម័តការកែសម្រួលផែនការរួមសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋានជាតិ និងប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

ទិដ្ឋភាពចំនួនបួនត្រូវបានកែសម្រួលនៅក្នុងផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋាន និងប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលចេញដោយសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg ចុះថ្ងៃទី 7 ខែមិថុនា ឆ្នាំ 2023 របស់ នាយករដ្ឋមន្ត្រី ។

ដំបូងឡើយ បន្ថែមអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ទៅក្នុងផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh គឺជាអាកាសយានដ្ឋានថ្នាក់ 4E ដែលសមត្ថភាពដែលបានរចនារបស់វាត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងមានអ្នកដំណើរប្រហែល 30 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងអំឡុងពេល 2021-2030 និងអ្នកដំណើរប្រហែល 50 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំនៅឆ្នាំ 2050។

អាកាសយានដ្ឋាននេះត្រូវបានគ្រោងនឹងសាងសង់លើផ្ទៃដីប្រមាណ ១.៩៦០ ហិកតា ដោយការចំណាយវិនិយោគប៉ាន់ស្មានយោងតាមផែនការគឺប្រមាណ ១២០.៨៣៩ ពាន់លានដុងសម្រាប់រយៈពេល ២០២១-២០៣០ និងប្រមាណ ៦១.៤៥៥ ពាន់លានដុងសម្រាប់ចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

ទីពីរ គោលដៅផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិណយបៃនឹងត្រូវបានកែសម្រួល។ ដូច្នេះ អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិណយបៃនឹងមានសមត្ថភាពរចនាដែលបានព្យាករថាអាចទទួលអ្នកដំណើរបានប្រហែល ៣០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំក្នុងអំឡុងឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ និងអ្នកដំណើរប្រហែល ៥០ លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិណយបៃនឹងមានផ្ទៃដីប្រមាណ ១៥០០ ហិកតា; នឹងមិនមានការវិនិយោគក្នុងអំឡុងពេលឆ្នាំ ២០២១-២០៣០ ដោយមានថវិកាវិនិយោគប្រមាណ ៩.៩៨២ ពាន់លានដុងនៅឆ្នាំ ២០៥០។

គេយល់ថា នៅពេលដែលអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ចាប់ផ្តើមដំណើរការ ផ្នែកមួយនៃចរាចរណ៍អ្នកដំណើរ និងទំនិញពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai នឹងត្រូវបានចែករំលែកជាមួយអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh ប៉ុន្តែវានឹងមិនផ្លាស់ប្តូរបរិមាណប្រតិបត្តិការសរុបនៅទូទាំងប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិទាំងមូលនោះទេ។ ដូច្នេះ ទិសដៅដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញរបស់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai នឹងត្រូវបានកែសម្រួលតាមនោះ។

ទីបី កែសម្រួលផ្ទៃដីដែលបានគ្រោងទុកក្នុងផែនការមេសម្រាប់ប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ មកត្រឹមប្រហែល ២៥,៧៩១ ហិកតា។

យោងតាមឯកសារផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg និងកែសម្រួលនៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 347/QD-BXD ចុះថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 ផ្ទៃដីសរុបដែលបានព្យាករណ៍សម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានចំនួន 31 ទូទាំងប្រទេសក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 24,240 ហិកតា។

នៅពេលកែសម្រួលផ្ទៃដីនៃអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលផ្ទៃដីសរុបដែលបានព្យាករណ៍នៃប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិជាដំណាក់កាលៗ ដោយធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងឯកសណ្ឋាន។

ទីបួន តម្រូវការវិនិយោគដើមទុនសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានរហូតដល់ឆ្នាំ ២០៣០ នឹងត្រូវបានកែតម្រូវដល់ប្រមាណ ៤៤៤,៧១១ ពាន់លានដុង ដែលត្រូវកៀរគរពីថវិការដ្ឋ មូលនិធិមិនមែនថវិកា និងប្រភពដើមទុនស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

យោងតាមឯកសារផែនការប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg និងសេចក្តីសម្រេចលេខ 347/QD-BXD ការចំណាយវិនិយោគប៉ាន់ស្មានសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានចំនួន 31 ទូទាំងប្រទេសក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 គឺប្រហែល 443,000 ពាន់លានដុង។

នៅពេលកែសម្រួលដើម្បីបង្កើនសមត្ថភាពអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Gia Binh និងបន្ថយសមត្ថភាពអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Noi Bai ចាំបាច់ត្រូវកែសម្រួលថ្លៃដើមវិនិយោគដែលបានប៉ាន់ប្រមាណនៃប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានទាំងមូលនៅក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗ ដោយធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា និងភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា។

បទប្បញ្ញត្តិផ្សេងទៀតនៅតែមិនផ្លាស់ប្តូរ យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 648/QD-TTg។ សេចក្តីសម្រេចនេះចូលជាធរមានចាប់ពីថ្ងៃចុះហត្ថលេខា ហើយជំនួសសេចក្តីសម្រេចលេខ 347/QD-BXD ចុះថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2025 របស់រដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងសំណង់។

ប្រភព៖ https://baodautu.vn/phe-duyet-dieu-chinh-quy-hoach-tong-the-phat-trien-he-thong-cang-hang-khong-san-bay-d338494.html