ក្រុមហ៊ុន Porsche បានជួបប្រទះនឹងឆ្នាំដ៏លំបាកមួយមិនធម្មតា៖ ប្រាក់ចំណេញពីប្រតិបត្តិការសម្រាប់រយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 បានធ្លាក់ចុះមកត្រឹម 40 លានអឺរ៉ូ ដែលជាការថយចុះ 99% បើប្រៀបធៀបទៅនឹងរយៈពេលដូចគ្នាកាលពីឆ្នាំមុន ហើយអត្រាប្រាក់ចំណេញពីប្រតិបត្តិការបានរួមតូចមកត្រឹម 0.2%។ ប្រាក់ចំណូលសកលបានឈានដល់ 26.86 ពាន់លានអឺរ៉ូ (ធ្លាក់ចុះ 6%) ហើយការដឹកជញ្ជូនយានយន្តសរុបមានចំនួន 212,509 គ្រឿង (ធ្លាក់ចុះ 6%)។ ផ្ទុយទៅវិញ លំហូរសាច់ប្រាក់សុទ្ធពីផ្នែករថយន្តបានឈានដល់ 1.34 ពាន់លានអឺរ៉ូ (កើនឡើង 8%)។
រូបភាពហិរញ្ញវត្ថុសម្រាប់រយៈពេល ៩ ខែដំបូងនៃឆ្នាំ ២០២៥
យោងតាមរបាយការណ៍ហិរញ្ញវត្ថុដែលទើបចេញផ្សាយថ្មីៗនេះ ប្រាក់ចំណេញពីប្រតិបត្តិការរបស់ Porsche បានធ្លាក់ចុះពី ៤,០៣៥ លានអឺរ៉ូ មកត្រឹម ៤០ លានអឺរ៉ូ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូង ដែលធ្លាក់ចុះ ៩៩%។ ការលក់ និងការដឹកជញ្ជូនទូទាំងពិភពលោកបានថយចុះ ៦% ដែលបណ្តាលឱ្យមានការថយចុះប្រាក់ចំណូល ១,៧ ពាន់លានអឺរ៉ូ និងរថយន្តតិចជាង ១៣.៥១៧ គ្រឿង។ អនុបាតប្រាក់ចំណេញពីប្រតិបត្តិការលើការលក់បានឈានដល់ ០,២% ដែលថយចុះ ៩៨,៦%។
| គោលដៅ | លទ្ធផលសម្រាប់ត្រីមាសទី 3/2025 | ការប្រែប្រួល |
|---|---|---|
| ប្រាក់ចំណូល | ២៦,៨៦ ពាន់លានអឺរ៉ូ | -៦% |
| ប្រាក់ចំណេញពីប្រតិបត្តិការ | ៤០ លានអឺរ៉ូ | -៩៩% |
| រឹមចំណេញប្រតិបត្តិការ | ០,២% | -៩៨.៦% |
| លំហូរសាច់ប្រាក់សុទ្ធពីផ្នែករថយន្ត | ១,៣៤ ពាន់លានអឺរ៉ូ | +៨% |
| យានយន្តដឹកជញ្ជូនសកល | រថយន្តចំនួន ២១២,៥០៩ គ្រឿង | -៦% |
ថ្នាក់ដឹកនាំរបស់ Porsche ពិពណ៌នាអំពីរឿងនេះថាជារយៈពេលនៃ "ការលះបង់រយៈពេលខ្លីសម្រាប់ភាពរឹងមាំរយៈពេលវែង"។ លោក Jochen Breckner សមាជិកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទទួលបន្ទុកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ និងបច្ចេកវិទ្យាព័ត៌មាន បានថ្លែងថា "លទ្ធផលនៅឆ្នាំនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីផលប៉ះពាល់នៃការផ្លាស់ប្តូរទិសដៅជាយុទ្ធសាស្ត្រ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ វិធានការទាំងនេះគឺចាំបាច់។ យើងទទួលយកលទ្ធផលហិរញ្ញវត្ថុដែលខ្សោយជាបណ្តោះអាសន្ន ដើម្បីពង្រឹងភាពធន់ និងប្រាក់ចំណេញរយៈពេលវែងរបស់ Porsche"។
ការផ្លាស់ប្តូរថ្លៃដើម និងសម្ពាធពន្ធគយ
មូលហេតុចម្បងនៃការធ្លាក់ចុះនៃប្រាក់ចំណេញគឺបណ្តាលមកពីការវិនិយោគយ៉ាងច្រើនលើការបំលែងរោងចក្រ និងប្រតិបត្តិការអាគុយ ដែលមានគោលបំណងបង្កើនភាពបត់បែននៃផលប័ត្រផលិតផល។ ក្រុមហ៊ុន Porsche បាននិយាយថា ខ្លួនបានចំណាយប្រាក់ចំនួន 2.7 ពាន់លានអឺរ៉ូ ដើម្បីសាងសង់រោងចក្រផលិតថ្មី ដើម្បីគាំទ្រដល់ការពង្រីកជួររថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួន។ លើសពីនេះ របាំងពាណិជ្ជកម្មបានជំរុញឱ្យថ្លៃដើមកើនឡើង៖ ពន្ធនាំចូល 15% នៅសហរដ្ឋអាមេរិក (មានប្រសិទ្ធភាពចាប់ពីខែសីហា ឆ្នាំ 2025) បានបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ជាមធ្យមរាប់រយលានអឺរ៉ូសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន។
ការវិនិយោគសរុបសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៥ ត្រូវបានគេព្យាករថានឹងឈានដល់ ៣,១ ពាន់លានអឺរ៉ូ ខណៈដែលការព្យាករណ៍ហិរញ្ញវត្ថុអភិរក្សនិយមគ្រាន់តែកំណត់គោលដៅការកើនឡើងបន្តិចបន្តួចនៃប្រាក់ចំណូលប៉ុណ្ណោះ។ នៅក្នុងបរិបទនេះ ក្រុមហ៊ុន Porsche បានផ្អាកគម្រោងរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីជាច្រើនជាបណ្តោះអាសន្ន ជាពិសេសរថយន្ត SUV លំដាប់កំពូលរបស់ខ្លួនដែលមានរហស្សនាមថា "K1"។
អេឡិចត្រូគីមីវិទ្យា៖ ចំណុចភ្លឺដ៏កម្រមួយ
ផ្ទុយពីប្រាក់ចំណេញ ផ្នែកអគ្គិសនីបានបង្ហាញពីនិន្នាការវិជ្ជមាន។ ការលក់រថយន្តអគ្គិសនីបានកើនឡើង 35.2% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ក្នុងចំណោមការលក់សរុប រថយន្តអគ្គិសនីសុទ្ធ (EVs) មានចំនួន 21.3% និងរថយន្តប្រភេទ Plug-in Hybrid (PHEV) មានចំនួន 12.1%។ នៅអឺរ៉ុប សមាមាត្រនៃរថយន្តអគ្គិសនីក្នុងការលក់របស់ Porsche បានឈានដល់ 56% ខណៈដែលទីផ្សារសហរដ្ឋអាមេរិកបានឃើញការកើនឡើងបន្តិចបន្តួច 5%។
តួលេខទាំងនេះធ្វើឱ្យវិនិយោគិនមានទំនុកចិត្តឡើងវិញខ្លះ ដោយសារការផ្លាស់ប្តូរទៅប្រើប្រាស់យានយន្តអគ្គិសនីត្រូវបានគេមើលឃើញថាជាកត្តាចម្បងដែលជំរុញឱ្យប្រាក់ចំណេញរយៈពេលខ្លីធ្លាក់ចុះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការសម្រេចចិត្តពន្យារពេលការដាក់ឱ្យដំណើរការរថយន្តអគ្គិសនីថ្មីមួយចំនួនបង្ហាញថា Porsche កំពុងផ្តល់អាទិភាពដល់ការផ្លាស់ប្តូរដោយប្រុងប្រយ័ត្ន ដោយធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពនៃការវិនិយោគបច្ចេកវិទ្យាជាមួយនឹងភាពធន់ផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុ។
យុទ្ធសាស្ត្រផលិតផល និងទស្សនវិស័យសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២៦
ក្រុមហ៊ុន Porsche ព្យាករណ៍ថាឆ្នាំ ២០២៥ នឹងក្លាយជាឆ្នាំ «បាត» ដោយរំពឹងថានឹងមានភាពប្រសើរឡើងគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចាប់ពីឆ្នាំ ២០២៦ តទៅ ប្រសិនបើផែនការផ្លាស់ប្តូរដំណើរការទៅតាមការគ្រោងទុក។ គោលដៅគឺដើម្បីធ្វើឱ្យរូបភាពម៉ាកយីហោកាន់តែច្បាស់ បង្កើនភាពជាបុគ្គល ភាពផ្តាច់មុខ និងភាពទាក់ទាញនៃផលិតផលរបស់ខ្លួន។ ដោយអនុវត្តតាមទិសដៅនេះ ក្រុមហ៊ុនផ្តោតលើការកែលម្អភាពបត់បែនផលិតកម្ម និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលប័ត្ររបស់ខ្លួនរវាងរថយន្ត EV រថយន្ត PHEV និងការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនៅក្នុងផ្នែកសំខាន់ៗរបស់ខ្លួន។
នៅក្នុងសេចក្តីប្រកាសរបស់ខ្លួន ក្រុមហ៊ុន Porsche បានសង្កត់ធ្ងន់ថា វិធានការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញគឺចាំបាច់ដើម្បីបង្កើនភាពធន់ និងប្រាក់ចំណេញប្រកបដោយចីរភាព។ ទស្សនវិស័យដែលប្រសើរឡើងចាប់ពីឆ្នាំ 2026 តទៅ ត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ទៅនឹងការគ្រប់គ្រងល្បឿននៃការវិនិយោគ ការសម្របខ្លួនទៅនឹងរបាំងពាណិជ្ជកម្ម និងការបង្កើនប្រសិទ្ធភាពផលប័ត្រអគ្គិសនីសម្រាប់ទីផ្សារនីមួយៗ។
ផលប៉ះពាល់លើទីផ្សារវៀតណាម
នៅប្រទេសវៀតណាម ក្រុមហ៊ុន Porsche បានដាក់ខ្លួនវាជាមួយនឹងតម្លៃខ្ពស់ជាងដៃគូប្រកួតប្រជែងរថយន្តប្រណីតផ្សេងទៀត។ ក្នុងរយៈពេលប្រាំបួនខែដំបូងនៃឆ្នាំ 2025 រថយន្ត Macan គឺជាម៉ូដែលលក់ដាច់បំផុត បន្ទាប់មកគឺ Cayenne និង Panamera។ ក្រុមហ៊ុនក៏កំពុងជំរុញការផលិតរថយន្តអគ្គិសនីរបស់ខ្លួនផងដែរ រួមទាំង Macan Electric និង Taycan និងពង្រីកម៉ូដែលកូនកាត់សម្រាប់ Panamera, Cayenne និង 911។
ដោយមានមូលដ្ឋានអតិថិជនស្មោះត្រង់ និងអត្រាប្រាក់ចំណេញបែបប្រពៃណីនៅក្នុងផ្នែករថយន្តលំដាប់ខ្ពស់ យុទ្ធសាស្ត្រដែលមានតុល្យភាពរវាងរថយន្ត EV រថយន្ត PHEV និងម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ប្រសិនបើអនុវត្តបានត្រឹមត្រូវ អាចបង្កើតកន្លែងសម្រាប់ការរីកចម្រើនឡើងវិញ នៅពេលដែលស្ថានភាពទីផ្សារមានភាពប្រសើរឡើង។
ព័ត៌មានថ្មីៗដែលពាក់ព័ន្ធ
ក្រុមហ៊ុន Porsche បានជំនួសនាយកប្រតិបត្តិរបស់ខ្លួន ចំពេលមានការធ្លាក់ចុះនៃការលក់ និងសម្ពាធយុទ្ធសាស្ត្រលើយានយន្តអគ្គិសនី ដោយបានតែងតាំងលោក Michael Leiters ឲ្យជំនួសលោក Oliver Blume។ ក្រុមហ៊ុនក៏បានប្រកាសដកខ្លួនចេញពីស៊េរីប្រណាំង WEC ដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 2026។ លើសពីនេះ ក្រុមហ៊ុន Porsche បានពន្យារពេលគម្រោង EV មួយចំនួន ដោយផ្តល់អាទិភាពដល់ម៉ាស៊ីនសាំង និងម៉ាស៊ីនកូនកាត់ក្នុងអំឡុងពេលនៃការជាប់គាំងនេះនៅក្នុងទីផ្សារយានយន្តអគ្គិសនី។
ជារួម របាយការណ៍នេះបានបង្ហាញថា Porsche កំពុង «រឹតបន្តឹងខ្សែក្រវ៉ាត់របស់ខ្លួន» យ៉ាងសកម្មក្នុងរយៈពេលខ្លី ដើម្បីរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញសម្រាប់វដ្តកំណើនថ្មីមួយ។ ប្រសិនបើការវិនិយោគដែលបានធ្វើឡើងក្នុងឆ្នាំ 2025 ផ្តល់លទ្ធផល រួមជាមួយនឹងការកែតម្រូវសមហេតុផលចំពោះផលប័ត្រផលិតផល ការងើបឡើងវិញចាប់ពីឆ្នាំ 2026 តទៅគឺអាចធ្វើទៅបាន ដោយអនុវត្តតាមទិសដៅដែលបានបញ្ជាក់របស់ក្រុមហ៊ុន។
ប្រភព៖ https://baonghean.vn/porsche-2025-loi-nhuan-cham-day-dien-hoa-tang-toc-10309274.html
Kommentar (0)