រដ្ឋសភា​អនុម័ត​គម្រោង​វិនិយោគ ៨ ពាន់​លាន​ដុល្លារ​ក្នុង​គម្រោង​ផ្លូវដែក​តភ្ជាប់​ជាមួយ​ប្រទេស​ចិន។

រដ្ឋសភាបានអនុម័តលើសេចក្តីសម្រេចចិត្តស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើង Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ដែលមានតម្លៃជាង ៨ ពាន់លានដុល្លារ។

គណៈប្រតិភូចូលរួមសម័យប្រជុំពេលព្រឹក ថ្ងៃទី១៩ ខែកុម្ភៈ - រូបថត៖ GIA HAN

នៅព្រឹកថ្ងៃទី១៩ ខែកុម្ភៈ ដោយមានសមាជិកចូលរួមចំនួន ៤៥៥នាក់ ក្នុងចំណោម ៤៥៩នាក់ បានបោះឆ្នោតគាំទ្រ សមាជិកចំនួន ៣នាក់ បោះឆ្នោតប្រឆាំង និងសមាជិក ១នាក់ អនុប្បវាទ រដ្ឋសភាបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងសាងសង់ផ្លូវរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង។

គោលដៅគឺបញ្ចប់គម្រោងនេះយ៉ាងយូរបំផុតត្រឹមឆ្នាំ ២០៣០។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចដែលបានអនុម័ត គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅចំណុចប្រសព្វផ្លូវដែកឆ្លងកាត់ព្រំដែន (ខេត្តឡាវកាយ) និងបញ្ចប់នៅស្ថានីយ៍ឡាចហ្វៀន ( ហៃផុង )។

ផ្លូវសំខាន់មានប្រវែងប្រហែល ៣៩០,៩ គីឡូម៉ែត្រ; ផ្លូវសាខាមានប្រវែងប្រហែល ២៧,៩ គីឡូម៉ែត្រ; វាឆ្លងកាត់ទឹកដីនៃខេត្តចំនួន ៩ និងទីក្រុងដែលគ្រប់គ្រងដោយកណ្តាល រួមមាន ឡាវកាយ, អៀនបាយ , ភូថូ, វិញភុក, ហាណូយ, បាក់និញ, ហឹងអៀន, ហៃយឿង និងហៃផុង។

ការវិនិយោគថ្មីនេះគ្របដណ្តប់លើខ្សែរថភ្លើងតែមួយខ្សែទាំងមូល ដែលមានរង្វាស់ 1,435 មីលីម៉ែត្រ សម្រាប់ទាំងការដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរ និងទំនិញ។

ល្បឿនរចនាគឺ ១៦០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកខ្សែរថភ្លើងសំខាន់ពីស្ថានីយ៍ Lao Cai ថ្មីដល់ស្ថានីយ៍ Nam Hai Phong។

ល្បឿនរចនាគឺ ១២០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកដែលឆ្លងកាត់មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនហាណូយ និង ៨០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ផ្នែកដែលនៅសល់។

វិធីសាស្ត្រវិនិយោគគឺការវិនិយោគសាធារណៈ។ តម្រូវការដីសរុបបឋមមានប្រមាណ ២.៦៣២ ហិកតា រួមទាំងដីស្រែប្រហែល ៧១៦ ហិកតា (ដែលក្នុងនោះប្រហែល ៧០៩ ហិកតាជាដីស្រែដែលមានដំណាំពីរឬច្រើនក្នុងមួយឆ្នាំ) ដីព្រៃឈើប្រហែល ៨៧៨ ហិកតា និងដីប្រភេទផ្សេងទៀតប្រហែល ១.០៣៨ ហិកតា ដូចដែលបានកំណត់ក្នុងច្បាប់ដីធ្លី។

តួលេខបឋមបង្ហាញថា មនុស្សប្រមាណ ១៩,១៣៦ នាក់នឹងត្រូវផ្លាស់ទីលំនៅ។ ការវិនិយោគសរុបបឋមសម្រាប់គម្រោងនេះមានចំនួន ២០៣,២៣១ ពាន់លានដុង (ជាង ៨ ពាន់លានដុល្លារអាមេរិក)។

មូលនិធិបានមកពីថវិការដ្ឋដែលបានបែងចែកក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម និងប្រភពស្របច្បាប់ផ្សេងទៀត។

កាលវិភាគអនុវត្តដែលបានគូសបញ្ជាក់នៅក្នុងសេចក្តីសម្រេចនេះ គឺដើម្បីរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពដែលចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ ២០២៥ ដោយមានគោលដៅបញ្ចប់គម្រោងមិនឱ្យលើសពីឆ្នាំ ២០៣០។

គ្មានបទប្បញ្ញត្តិសម្រាប់ការលើកលែង ឬការកាត់បន្ថយការទទួលខុសត្រូវទេ។

មុននេះ ក្នុងបទបង្ហាញរបាយការណ៍ស្តីពីការទទួលយក ការពិនិត្យឡើងវិញ និងការពន្យល់របស់គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា អគ្គលេខាធិការ និងជាប្រធានខុទ្ទកាល័យរដ្ឋសភា លោក ឡេ ក្វាងទុង បានថ្លែងថា មតិជាច្រើនមិនយល់ស្របនឹងបទប្បញ្ញត្តិនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេចស្តីពីការលើកលែង ឬកាត់បន្ថយការទទួលខុសត្រូវរបស់ប្រធានស្ថាប័ន និងអង្គភាពនានា នៅពេលដែលមានផលប៉ះពាល់អវិជ្ជមាន ផលប្រយោជន៍ក្រុម និងការខ្ជះខ្ជាយកើតឡើង។

នេះនឹងរំលោភលើគោលការណ៍ និងបទប្បញ្ញត្តិផ្នែកច្បាប់ ព្រមទាំងបង្កើតភាពមិនស៊ីសង្វាក់គ្នា និងភាពអយុត្តិធម៌សម្រាប់មន្ត្រី និងមន្ត្រីរាជការដែលអនុវត្តគម្រោងស្រដៀងគ្នា។ មតិមួយចំនួនគាំទ្រសំណើរបស់រដ្ឋាភិបាល ប៉ុន្តែបានបង្ហាញថា ករណីជាក់លាក់សម្រាប់ការអនុវត្តរបស់ខ្លួនត្រូវតែកំណត់។

លោក ទុង បានបញ្ជាក់ថា គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា យល់ស្របនឹងមតិជាច្រើនរបស់តំណាងរាស្ត្ររដ្ឋសភា។

ក្នុងករណីដែលបទប្បញ្ញត្តិបែបនេះត្រូវបានទាមទារដើម្បីការពារមន្ត្រី និងមន្ត្រីរាជការដែលហ៊ានគិត និងធ្វើសកម្មភាព រដ្ឋាភិបាលត្រូវបានស្នើសុំឱ្យធ្វើការស្រាវជ្រាវយ៉ាងហ្មត់ចត់ ដើម្បីបង្កើតបទប្បញ្ញត្តិដែលមានការអនុវត្តជាទូទៅ និងរាយការណ៍ទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច មុនពេលដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងសម្រេច។

ដូច្នេះ សូមកុំដាក់បញ្ចូលបទប្បញ្ញត្តិនេះនៅក្នុងសេចក្តីព្រាងសេចក្តីសម្រេច។

ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគសរុបបឋម និងប្រភពហិរញ្ញប្បទាន លោក ទុង បានស្នើឱ្យបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីថ្លៃដើមវិនិយោគរបស់គម្រោង និងប្រៀបធៀបវាជាមួយខ្សែរថភ្លើងវៀងចន្ទន៍-បតតិន។

គណៈកម្មាធិការអចិន្ត្រៃយ៍នៃរដ្ឋសភា បានបញ្ជាក់ថា យោងតាមរបាយការណ៍របស់រដ្ឋាភិបាល ចំនួនទឹកប្រាក់វិនិយោគសរុបបឋមត្រូវបានគណនាស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីសំណង់។

ថ្លៃដើមវិនិយោគដែលបានបោះពុម្ពផ្សាយនាពេលបច្ចុប្បន្នរបស់ប្រទេសផ្សេងៗត្រូវបានគណនាសម្រាប់ការសាងសង់ និងឧបករណ៍ ដោយមិនរាប់បញ្ចូលថ្លៃដើមទិញដី សំណង ការគាំទ្រ ការតាំងទីលំនៅថ្មី និងថ្លៃដើមជាក់លាក់ផ្សេងទៀត (ដូចជាថ្លៃដើមស្ពាន Tan Vu - Lach Huyen ថ្លៃដើមនៃការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវផ្លូវដែកទំហំ 1,000 មីលីម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ស្ថានីយ៍ Lao Cai និងថ្លៃដើមនៃផ្នែកផ្លូវដែកទំហំ 1,000 មីលីម៉ែត្រតាមរយៈមជ្ឈមណ្ឌលផ្លូវដែកហាណូយ)។

បើប្រៀបធៀបទៅនឹងថ្លៃដើមវិនិយោគនៃខ្សែផ្លូវដែកវៀងចន្ទន៍-បុនថេនប្រវែង ៤១៨ គីឡូម៉ែត្រ ដែលមានតម្លៃ ៥,៩៦ ពាន់លានដុល្លារ ថ្លៃដើមវិនិយោគសមមូលគឺ ១៦,៧៧ លានដុល្លារក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ។

ខ្សែរថភ្លើងឡាវកាយ - ហាណូយ - ហៃផុង មានតម្លៃវិនិយោគប្រហែល ១៥,៩៦ លានដុល្លារអាមេរិកក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រ ដែលអាចប្រៀបធៀបទៅនឹងតម្លៃវិនិយោគនៃគម្រោងយោងមួយចំនួននៅក្នុងតំបន់។

លើសពីនេះ ការប្រៀបធៀបថ្លៃដើមវិនិយោគរវាងគម្រោងនានាគឺសម្រាប់តែគោលបំណងយោងប៉ុណ្ណោះ ព្រោះវាអាស្រ័យលើកត្តាជាច្រើនដូចជា ពេលវេលាអនុវត្ត បច្ចេកវិទ្យា ស្ថានភាពភូមិសាស្ត្រ ភូគព្ភសាស្ត្រ និងជលសាស្ត្រ ស្តង់ដារបច្ចេកទេស បច្ចេកវិទ្យាអនុវត្ត និងសមត្ថភាពធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។

Tuoitre.vn

ប្រភព៖ https://tuoitre.vn/quoc-hoi-thong-qua-chu-truong-dau-tu-duong-sat-8-ti-usd-ket-noi-voi-trung-quoc-20250219085333605.htm