ជៀសវាងស្ថានភាពនៃការពង្រីកហើយបន្ទាប់មកបន្តពន្យារពេល

យោងតាមអនុប្រធាន រដ្ឋសភា លោក Nguyen Duc Hai គណៈប្រតិភូភាគច្រើនបានឯកភាពថា ពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងគួរតែត្រូវបានកែសម្រួល។ គណៈប្រតិភូខ្លះស្នើឱ្យវាយតម្លៃដោយប្រុងប្រយ័ត្ននូវលទ្ធភាពដែលអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តបន្តរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2024 ។ គណៈប្រតិភូខ្លះស្នើឱ្យវាយតម្លៃឱ្យបានច្បាស់លាស់អំពីមូលហេតុនៃការពន្យារពេលនេះ មានដំណោះស្រាយកាន់តែធ្ងន់ធ្ងរ និងមិនអនុញ្ញាតឱ្យស្ថានភាពនៃការបន្តដាក់ជូនរដ្ឋសភាដើម្បីកែសម្រួលពេលវេលានៃការអនុវត្តដំណាក់កាលបន្ទាប់។

គណៈប្រតិភូមួយចំនួនបានស្នើសុំឱ្យមានការវាយតម្លៃច្បាស់លាស់ថាតើការកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តនឹងប៉ះពាល់ដល់ការអនុវត្តគោលដៅដំណាក់កាលទី 1 ដើម្បីដាក់អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ 2025 យ៉ាងដូចម្តេច។ លើសពីនេះ មតិភាគច្រើនបានយល់ស្របថាត្រូវបែងចែកដើមទុនឱ្យបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់គម្រោង និងបានឯកភាពជាមួយសំណើរបស់ រដ្ឋាភិបាល ក្នុងការអនុញ្ញាតឱ្យពេលវេលាចំណាយដើមទុនត្រូវបានពន្យារពេលរហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2020។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិភូជាច្រើនក៏បាននិយាយផងដែរថា ដើមទុនដែលមិនទាន់បញ្ចេញត្រូវបានលុបចោល ដំណោះស្រាយចុងក្រោយនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈសម្រាប់ឆ្នាំ 2016-2020 ត្រូវបានបញ្ចប់ ដូច្នេះពេលវេលាបញ្ចេញដើមទុនមិនអាចពន្យារបានឡើយ ហើយស្នើរសុំរដ្ឋាភិបាលជាបន្ទាន់នូវដំណោះស្រាយសមស្រប។

តាមរយៈរដ្ឋសភាបីអាណត្តិ គម្រោងនេះមិនអាចត្រូវបានបញ្ឈប់បានទេ។

ដោយយល់ស្របនឹងតម្រូវការកែសម្រួលគោលដៅមួយចំនួនរបស់គម្រោង ប្រតិភូ Tran Van Tien (គណៈប្រតិភូ Vinh Phuc ) បានពន្យល់ថា រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងបានផុតកំណត់ ប៉ុន្តែការងារបោសសម្អាតទីតាំងមិនទាន់ត្រូវបានបញ្ចប់។ ប្រសិនបើរយៈពេលអនុវត្តមិនត្រូវបានពន្យារទេ នោះនឹងគ្មានដីសម្រាប់សាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ឡើយ។

ប្រតិភូ Tran Van Tien ។ (រូបថត៖ Quochoi.vn)

លើសពីនេះ ពេលវេលានៃការបញ្ចេញដើមទុនបានផុតកំណត់ ខណៈដែលធាតុផ្សំនៃគម្រោងជាច្រើនមិនទាន់បានបញ្ចប់។ ប្រសិនបើពេលវេលានៃការទូទាត់មិនត្រូវបានពង្រីកទេ គម្រោងវិនិយោគសំណង់ជាច្រើននឹងត្រូវទុកចោល។

លោក ទៀង ក៏បានយល់ព្រមជាមួយនឹងសំណើរដើម្បីកែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោងដល់ចុងឆ្នាំ ២០២៤ ពីព្រោះឆ្នាំ ២០២៣ ជិតបញ្ចប់ ហើយការងារបោសសម្អាតទីតាំងនឹងកាន់តែលំបាកនៅពេលក្រោយ។

ថ្លែងក្នុងកិច្ចពិភាក្សាលើបញ្ហានេះ ប្រតិភូ Ta Van Ha (Quang Nam) បាននិយាយថា គម្រោងនេះមិនអាចបញ្ឈប់បានទេ។ កន្លងមក រដ្ឋសភានីតិកាលទី១៣ បានចេញគោលនយោបាយវិនិយោគសម្រាប់គម្រោងនេះ។ សេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ២៦/២០១៦ នៃរដ្ឋសភានីតិកាលទី១៤ បានធ្វើការតស៊ូមតិ អនុញ្ញាតឱ្យបំបែកគម្រោងបោសសម្អាតទីតាំង ទៅជាគម្រោងដាច់ដោយឡែក ដើម្បីដោះស្រាយ។

គណៈប្រតិភូបានស្នើឱ្យសិក្សាជម្រើស៖ រដ្ឋសភាគួរតែបន្តគម្រោងនេះរហូតដល់ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីស្របនឹងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម។ បញ្ហាដែលនៅសល់នឹងត្រូវសម្រេចដោយរដ្ឋាភិបាល។

គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Mai Hoa (គណៈប្រតិភូ Dong Thap) បានសម្តែងមតិថា សំណើទៅរដ្ឋសភាដើម្បីអនុញ្ញាតឱ្យមានការកែសម្រួលសូចនាករគម្រោងមួយចំនួនគឺជាមូលដ្ឋានច្បាប់សម្រាប់គម្រោងបន្តត្រូវបានបញ្ចប់។ អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh គឺជាគម្រោងជាតិដ៏សំខាន់មួយដែលមានតួនាទីយ៉ាងសំខាន់ ហើយគម្រោងវិនិយោគណាមួយនឹងមានការលំបាកក្នុងការផ្គូផ្គងផែនការដើមក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្ត។

ប្រតិភូ Mai Hoa បានកត់សម្គាល់ថា ក្នុងអំឡុងពេលអនុវត្តគម្រោង ខេត្ត Dong Nai ក៏បានស្នើយ៉ាងសកម្មនូវដំណោះស្រាយជាច្រើន រួមទាំងការផ្តល់ជំនួយថវិកាក្នុងតំបន់ ដើម្បីបន្តទូទាត់ថ្លៃសំណង និងការគាំទ្រការតាំងទីលំនៅថ្មី ដើម្បីបញ្ចប់ការទទួលបានដីសម្រាប់គម្រោង និងប្រគល់ទីតាំងទាំងមូលនៃដំណាក់កាលទី១។

ប្រតិភូស្ត្រីរូបនេះបាននិយាយថា " នេះបង្ហាញពីការប្តេជ្ញាចិត្តខាងនយោបាយដ៏អស្ចារ្យ និងជាដំណោះស្រាយដ៏សមហេតុផលរបស់ខេត្ត Dong Nai "។

ទោះជាយ៉ាងណា ប្រតិភូបានលើកឡើងថា ត្រូវមានការប្ដេជ្ញាចិត្តច្បាស់លាស់ពីរដ្ឋាភិបាល។ ប្រតិភូ Nguyen Thi Mai Hoa បានសួរថា “ តើគម្រោងនេះនឹងត្រូវពន្យារពេលរយៈពេលប៉ុន្មាន ហើយក្រៅពីការកែតម្រូវលើកនេះ តើនឹងមានខ្លឹមសារផ្សេងទៀតដែលត្រូវដាក់ជូនដែរឬទេ?

ជៀសវាងស្ថានភាពនៃការបន្តប៉ុន្តែនៅតែយឺត

ថ្លែងមតិនៅទីនេះ គណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Viet Nga (Hai Duong) បានឯកភាពចំពោះគោលនយោបាយកែសម្រួលខ្លឹមសារនៃសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ៥៣/២០១៧/QH14 របស់រដ្ឋសភា។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រតិភូរុស្ស៊ីបានស្នើឱ្យមានការវាយតម្លៃយ៉ាងដិតដល់អំពីហេតុផលសម្រាប់ការពន្យារពេលគម្រោង ជាពិសេសហេតុផលប្រធានបទ។ ពីទីនោះ វិធានការប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពអាចត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីជម្នះស្ថានការណ៍ ជៀសវាងស្ថានភាពដែលការពង្រីកត្រូវបានពង្រីក ប៉ុន្តែគម្រោងនៅតែបន្តពន្យារពេលនាពេលអនាគត។

បើតាមលោកស្រី ង៉ោ ដោយលើកឡើងពីជំងឺរាតត្បាត COVID-19 ថាហេតុផលមិនគួរឱ្យជឿនោះទេ ព្រោះគម្រោងនេះត្រូវបានអនុវត្តតាំងពីឆ្នាំ 2017 ហើយការងាររៀបចំត្រូវគិតគូរគ្រប់ជម្រើស និងវិធីសាស្រ្តរៀបចំ ដូច្នេះមិនអាចនិយាយបានថា គម្រោងធំត្រូវការជំហានអនុវត្តយ៉ាងប្រុងប្រយ័ត្នច្រើន។

ប្រតិភូ Nguyen Thi Viet Nga ។ (រូបថត៖ Quochoi.vn)

លោកស្រី ង៉ោ ថា គម្រោងបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ ការបង្កើតការងារ និងការរៀបចំឡើងវិញនូវជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ ត្រូវបានអនុវត្តយឺតពេក។ មកទល់នឹងពេលនេះ គម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ជិតពីរឆ្នាំហើយ ហើយបានឈប់នៅត្រឹមការស្ទង់មតិតម្រូវការ ការរៀបចំសន្និសីទ និងផ្សព្វផ្សាយការប្រឹក្សាបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់គម្រោងផ្នែកទី ២ មានការងារចំនួន ១១ រួមមាន សាលារៀន មជ្ឈមណ្ឌលវប្បធម៌ និងទីស្នាក់ការគណៈកម្មាធិការប្រជាជនឃុំ ប៉ុន្តែមកដល់ពេលនេះមានតែការងារចំនួន ៣ ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានបញ្ចប់។ លោកស្រី ង៉ោ បានស្នើថា ចាំបាច់ត្រូវអនុវត្តជាបន្ទាន់ ដើម្បីរក្សាលំនឹងជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។

ជាចុងក្រោយ ប្រតិភូរុស្ស៊ីបានស្នើឱ្យពិចារណាដោយប្រុងប្រយ័ត្នលើការរៀបចំគម្រោងអគារផ្ទះល្វែងខ្ពស់ៗចំនួន 4 ដែលគ្រោងសម្រាប់លំនៅដ្ឋានសង្គមនៅក្នុងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីទៅជាដីឡូតិ៍ ខណៈដែលមានគោលនយោបាយប្រមូលផ្តុំធនធានលំនៅដ្ឋានសង្គម ជាពិសេសនៅក្នុងសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមឧស្សាហកម្ម។

ថ្លែងមតិក្នុងកិច្ចពិភាក្សាជាមួយគណៈប្រតិភូ Nguyen Thi Viet Nga គណៈប្រតិភូ Trinh Xuan An (គណៈប្រតិភូ Dong Nai) បានឲ្យដឹងថា៖ ការរាតត្បាតនៃ COVID-19 ពិតជាមានផលប៉ះពាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរដល់ដំណើរការរបស់គម្រោង។

លោក An បានមានប្រសាសន៍ថា "អ្នកបោះឆ្នោត និងប្រជាជននៃខេត្ត Dong Nai កំពុងទន្ទឹងរង់ចាំគម្រោងនេះត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុងពេលឆាប់ៗ ជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ នេះគឺជាគម្រោងដ៏ធំមួយ ប្រទេសទាំងមូលកំពុងមើល ដូច្នេះយើងត្រូវប្រឹងប្រែងឱ្យអស់ពីសមត្ថភាព ដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព" ។

ដីនៅសល់តែ៦៤ហិកតារមិនទាន់បានប្រគល់ឲ្យទេ។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ឆ្លើយនឹង ព័ត៌មាន VTC នារសៀលថ្ងៃទី៨ ខែវិច្ឆិកា អនុលេខាគណៈកម្មាធិការបក្សខេត្ត ប្រធានគណៈប្រតិភូរដ្ឋសភាខេត្ត Dong Nai បានជូនដំណឹងថា ខេត្តបានប្រគល់ដីជិត ១០០% ដល់វិនិយោគិន ACV ដើម្បីសាងសង់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh។ ដីដែលនៅសល់ចំនួន 64 ហិចតាដែលមិនទាន់ត្រូវបានប្រគល់ជូននោះ មានទីតាំងនៅក្រៅព្រំប្រទល់នៃចំណតអាកាសយានដ្ឋាន ផ្លូវតាក់ស៊ី និងចំណតរថយន្ត។

លោក គួង បានមានប្រសាសន៍ថា “ បើទោះជា៦៤ហិកតារនេះមិនអាចឈូសឆាយបានក៏ដោយ ក៏វាមិនប៉ះពាល់ដល់អាកាសយានដ្ឋានដែរ។

លោក គួង បន្ថែមថា លើផ្ទៃដីទាំង ៦៤ ហិកតានេះ ភាគច្រើនជាដីដាំកៅស៊ូ ដែលជួលដោយសាជីវកម្មកៅស៊ូពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត។

« ដោយសារដីជួលពីគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត សំណងនឹងធ្វើដើមកៅស៊ូ ហើយលុយនឹងប្រគល់ជូនរដ្ឋាភិបាលវិញ អ្នកបោះឆ្នោត ប្រជាពលរដ្ឋ និងតំណាងរដ្ឋសភាអាចធានាបានចំពោះវឌ្ឍនភាពនៃការប្រគល់ដីសម្រាប់គម្រោងព្រលានយន្តហោះឡុងថាញ។ មកដល់ពេលនេះ គេមិនអាចនិយាយបានទេថា ការប្រគល់ដីមានភាពយឺតយ៉ាវ ហើយខេត្តថែមទាំងបានប្រគល់ដំណាក់កាលទី១ »។

លោក Quan Minh Cuong។ (រូបថត៖ Tran Vuong)

យោងតាមព័ត៌មានរបស់លោក គួង បានឱ្យដឹងថា បច្ចុប្បន្នគម្រោងទាំងមូលនៅតែមានគ្រួសារចំនួនបីដែលមិនទាន់យល់ព្រមផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅ ហើយការយល់ឃើញរបស់ខេត្តគឺក្នុងករណីមិនអាចឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀង ហើយមិនទទួលបានសំណង ការអនុវត្តអាចត្រូវបានអនុវត្ត។

ទាក់ទិននឹងសំណើពន្យារពេលការអនុវត្តគម្រោងទិញដីសម្រាប់សាងសង់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh រហូតដល់ចុងឆ្នាំ 2024 លោក Cuong បាននិយាយថា ការទិញយកដីបានជួបប្រទះការលំបាកដោយសារហេតុផលទាំងគោលបំណង និងប្រធានបទ។ ក្នុងនោះ គោលបំណងសំខាន់គឺចាប់ពីឆ្នាំ ២០២០-២០២២ ឥទ្ធិពលនៃស្ថានភាពជំងឺរាតត្បាតកូវីដ-១៩ ធ្វើឱ្យមន្ត្រីជំនាញមិនអាចវាស់វែង និងរាប់បាន បណ្តាលឱ្យមានការពន្យាពេលសំណង និងពេលវេលាបោសសម្អាត។

ក្រៅពីនេះ ប្រវត្តិសាស្ត្រប្រទេសមិនដែលមានសំណងច្រើនបែបនេះទេ។ អាកាសយានដ្ឋានតែមួយមានផ្ទៃដី ៥០០០ ហិចតា ហើយផ្ទៃខាងក្រៅមានប្រមាណ ៥៤០០ ហិកតា ប៉ុន្តែធ្វើបានតែក្នុងរយៈពេលដ៏ខ្លីប៉ុណ្ណោះ ជាពិសេសគឺប្រគល់ឱ្យខេត្តទាំងស្រុង។ ដូច្នេះ ដុងណៃ បានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការអនុវត្ត ហើយនៅចំណុចមួយបានប្រមូលផ្តុំមន្ត្រីចំនួន ៣០០ នាក់មកពីខេត្ត និងស្រុក ដើម្បីប្រមូលផ្តុំដោះស្រាយបញ្ហាបោសសំអាតទីតាំងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់។

PHAM DUY

ប្រភព