មជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញ, បម្រើការអភិវឌ្ឍនៃ Air Cargo: និន្នាការដែលប្រទេសជាច្រើនក្នុងពិភពលោកកំពុងមានគោលបំណង

VTV.vn - ការកសាងមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញទំនើបកំពុងក្លាយជានិន្នាការសកល ដែលជួយឧស្សាហកម្មដឹកទំនិញតាមផ្លូវអាកាសលើកកំពស់សមត្ថភាពដឹកជញ្ជូន និងការប្រកួតប្រជែងអន្តរជាតិ។

ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសចូលក្នុងដំណាក់កាល "ផ្លាស់ប្តូរ"

នៅក្នុងវគ្គពិភាក្សា "ការលើកកម្ពស់ភាពប្រែប្រួលនិងភាពធន់នៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់" ក្នុងក្របខ័ណ្ឌនៃសមាជ ពិភពលោក របស់ FIATA នៅដើមខែតុលា លោក Ahmet Kürşat Baltacı ប្រធានផ្នែកពាណិជ្ជកម្មទំនិញអាស៊ីភាគឦសាននៃក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញទួរគីបាននិយាយថា ការដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសកំពុងឈានចូលដំណាក់កាលនៃការផ្លាស់ប្តូរដ៏ទូលំទូលាយបន្ទាប់ពីជំងឺរាតត្បាត Covid-19 ។ យោងតាមគាត់ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មួយពិតជាអាចបត់បែនបាននៅពេលដែលវាអាចបង្កើតផ្លូវហោះហើរថ្មីឡើងវិញក្នុងរយៈពេល 3 ថ្ងៃ។ ដើម្បីធ្វើដូច្នេះ អាជីវកម្មមិនត្រឹមតែត្រូវការកងនាវាធំល្មមប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងត្រូវមានប្រព័ន្ធមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញដែលបានគ្រោងទុកយ៉ាងល្អ (Cargo Hub) ដែលជួយសម្របសម្រួល និងបង្កើនប្រសិទ្ធភាពលំហូរដឹកជញ្ជូនបានយ៉ាងឆាប់រហ័ស។

មជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញអ៊ីស្តង់ប៊ុល, ទីស្នាក់ការកណ្តាលនៃទំនិញទួរគី

Baltacı បានលើកឧទាហរណ៍នៃ Istanbul Cargo ដែលជាផ្ទះរបស់ Turkish Cargo ។ មានទីតាំងនៅផ្លូវបំបែកនៃទ្វីបអឺរ៉ុប អាស៊ី និងមជ្ឈិមបូព៌ា មជ្ឈមណ្ឌលនេះអាចឈានដល់ 60% នៃចរាចរណ៍ទំនិញទូទាំងពិភពលោកក្នុងរយៈពេលត្រឹមតែប្រាំពីរម៉ោងនៃពេលវេលាហោះហើរ — មិនត្រឹមតែដោយសារតែអត្ថប្រយោជន៍ភូមិសាស្រ្តរបស់វាប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែក៏ដោយសារតែការវិនិយោគរបស់វានៅក្នុងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ បច្ចេកវិទ្យា ខ្សែដំណើរការស្វ័យប្រវត្តិ និងប្រព័ន្ធបញ្ជូនជើងហោះហើរពេលវេលាជាក់ស្តែងផងដែរ។

លោក Baltacı បាននិយាយថា "AI ជួយយើងក្នុងការព្យាករណ៍តម្រូវការ បែងចែកបន្ទុកឱ្យបានត្រឹមត្រូវ និងធ្វើការសម្រេចចិត្តដោយផ្អែកលើទិន្នន័យពេលវេលាជាក់ស្តែង។ វាប្រែល្បឿនទៅជាអត្ថប្រយោជន៍ប្រកួតប្រជែងប្រកបដោយនិរន្តរភាព"

តាមទស្សនៈក្នុងតំបន់ លោក Peter Lim អនុប្រធានសមាគមភស្តុភារសិង្ហបុរី (SLA) បាននិយាយថា គំរូប្រព័ន្ធអេកូឡូជីស្ទីកដែលរួមបញ្ចូលគ្នា និងធន់របស់សិង្ហបុរីកំពុងបង្ហាញថាមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់។

យោងតាមលោក Lim សិង្ហបុរីបានបង្កើតផែនការរយៈពេលវែងពី 20 ទៅ 30 ឆ្នាំដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មកំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋាន ដើម្បីធានាបាននូវការតភ្ជាប់ និងការសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលនៃពិភពលោក។ នៅពេលដែលគម្រោងពង្រីកនេះត្រូវបានបញ្ចប់ អាកាសយានដ្ឋាន Changi នឹងបង្កើនសមត្ថភាពរបស់ខ្លួនពី 90 ទៅ 140 លាននាក់ក្នុងមួយឆ្នាំ ខណៈពេលដែលការបង្កើនសមត្ថភាពដឹកទំនិញរបស់ខ្លួនដើម្បីបម្រើជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់។

ស្របគ្នានោះ កំពង់ផែ Tuas ដែលជាកំពង់ផែទឹកជ្រៅជំនាន់ថ្មី នឹងមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញពី 50 ទៅ 65 លាន TEUs ក្នុងមួយឆ្នាំ។ មជ្ឈមណ្ឌលទាំងពីរនេះត្រូវបានតភ្ជាប់ដោយបណ្តាញភ័ស្តុភាររួមបញ្ចូលគ្នាដែលធ្វើឱ្យប្រទេសសិង្ហបុរីក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារដ៏សកម្មបំផុតនៅលើពិភពលោក។

កំពង់ផែ Tuas Mega មានសមត្ថភាពទទួល និងគ្រប់គ្រងប្រហែល 50-65 លាន TEUs ក្នុងមួយឆ្នាំ។ ក្រាហ្វិក៖ MPA

វៀតណាមមានបំណងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលទំនិញជំនាន់ថ្មី។

ក្នុងបរិបទនៃការកើនឡើងយ៉ាងខ្លាំងនៃការនាំចូល និងនាំចេញ ជាពិសេសជាមួយនឹងទំនិញបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ និងពាណិជ្ជកម្មអេឡិចត្រូនិកឆ្លងដែន ការវិនិយោគលើមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញទំនើបៗត្រូវបានចាត់ទុកថាជាចលនាយុទ្ធសាស្ត្រសម្រាប់វៀតណាម។

លោក Dao Trong Khoa ប្រធានសមាគមសេវាភស្តុភារវៀតណាម (VLA) បាននិយាយថា បរិមាណទំនិញដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាសនៅវៀតណាមនឹងឡើងដល់ ១,៣ លានតោនក្នុងឆ្នាំ ២០២៣ និងជាង ១,៥ លានតោនក្នុងឆ្នាំ ២០២៤ ដែលធ្វើឲ្យវៀតណាមជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ទី ២០ លើពិភពលោកទាក់ទងនឹងទំហំទីផ្សារដឹកជញ្ជូនតាមផ្លូវអាកាស។

លោក Dao Trong Khoa បានមានប្រសាសន៍ថា "តួលេខនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីសក្តានុពលដ៏អស្ចារ្យនៃទីផ្សារវៀតណាមក្នុងការតភ្ជាប់មជ្ឈមណ្ឌលផលិតកម្ម និងការប្រើប្រាស់សកល។ ប្រតិបត្តិការរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍វៀតណាមបានងើបឡើងវិញជាបណ្តើរៗ ដោយធានាបាននូវសុវត្ថិភាព និងកំណើនស្ថិរភាព"។

Long Thanh - កន្លែងភ្លឺនៃទំនិញតាមអាកាសក្នុងតំបន់

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងក្លាយជា "មជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញជំនាន់ថ្មី" របស់វៀតណាម។ ក្រសួងសំណង់ ទើបតែបានអនុម័តព័ត៌មានគម្រោង និងជ្រើសរើសវិនិយោគិនសម្រាប់គម្រោងដឹកជញ្ជូនចំនួនបីក្នុងតំបន់ព្រលានយន្តហោះ រួមមានឃ្លាំងទំនិញលេខ 5-8 ដែលអាចតភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ចំណតដឹកទំនិញលេខ 2 និងតំបន់ដឹកជញ្ជូនរហ័ស ដែលបម្រើដល់ព្រលានយន្តហោះដំណាក់កាលដំបូង។

នៅពេលដែលបានបញ្ចប់ ប្រព័ន្ធនេះនឹងជួយក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ជាតិជាម្ចាស់ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនៃសេវាកម្មដឹកទំនិញដែលធ្វើសមកាលកម្ម បង្កើតវេទិកាមួយដើម្បីពង្រីកទៅក្នុងវិស័យទំនិញតាមអាកាស - ការដឹកជញ្ជូនទំនិញតាមអាកាសខ្នាតធំ។

នៅពាក់កណ្តាលខែកញ្ញា សាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) ក៏បានស្នើបង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលភស្តុភារអាកាសចរណ៍រួមបញ្ចូលគ្នាជាមួយតំបន់គ្មានកាតព្វកិច្ចនៅ Long Thanh ដែលមានមាត្រដ្ឋាន 136 ហិកតា ដែលមានទីតាំងនៅភាគនិរតីនៃអាកាសយានដ្ឋាន។

យោងតាម ​​ACV មជ្ឈមណ្ឌលនេះមានសមាសភាគពីរ៖ ផ្នែករឹង (ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធស្ថានីយ ឃ្លាំង) និងផ្នែកទន់ (ការគ្រប់គ្រងភ័ស្តុភារឆ្លាតវៃ) ។ នៅពេលសាងសង់រួចរាល់ មជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញតាមអាកាស Long Thanh នឹងរួមបញ្ចូលស្ថានីយដឹកទំនិញ តំបន់គ្មានកាតព្វកិច្ច មជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនឆ្លាតវៃ តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ Ben Luc - Long Thanh Expressway និងកំពង់ផែ Cai Mep - Thi Vai បង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនពេញលេញ។

ដោយសារនោះ ឡុងថាញ់អាចក្លាយជា “ច្រកទ្វារទំនិញជាតិ” កាត់បន្ថយបន្ទុកលើ Tan Son Nhat ហើយទន្ទឹមនឹងនោះការពង្រីកសមត្ថភាពដឹកជញ្ជូនអន្តរជាតិនៃតំបន់អាស៊ីអាគ្នេយ៍។

ឃ្លាំងរយៈពេលវែងនៅ "កំពង់ផែទំនើប" ICD Vinh Phuc ។

មិនត្រឹមតែ Long Thanh ប៉ុណ្ណោះទេ វៀតណាមក៏មានចំណុចភ្លឺថ្មីមួយទៀតគឺ Vietnam SuperPort™ ដែលជាក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នារវាង YCH Group (Singapore) និង T&T Group (Vietnam) ដែលបានណែនាំនៅក្នុងមហាសន្និបាត FIATA World Congress 2025។

គម្រោងនេះរួមមានចំណតដឹកទំនិញ Off-Airport ដ៏ធំបំផុតរបស់តំបន់ ដែលគ្របដណ្តប់លើផ្ទៃដី 11,000 m² និងមានសមត្ថភាពដឹកទំនិញ 50,000 តោនក្នុងមួយឆ្នាំ។ គំរូ "ចំណតដឹកទំនិញក្រៅអាកាសយានដ្ឋាន" នេះអនុញ្ញាតឱ្យមានការបោសសំអាតគយ ការត្រួតពិនិត្យសុវត្ថិភាព និងដំណើរការ ULD នៅនឹងកន្លែង មុនពេលដឹកជញ្ជូនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋាន ជួយកាត់បន្ថយការកកស្ទះ និងបង្កើនល្បឿននៃការផ្លាស់ប្តូរ។

ជាពិសេស ប្រព័ន្ធនេះត្រូវបានរចនាឡើងឱ្យមានលក្ខណៈចម្រុះ - តភ្ជាប់ដោយផ្ទាល់ផ្លូវដែក ផ្លូវថ្នល់ កំពង់ផែសមុទ្រ និងអាកាសយានដ្ឋាន បង្កើតបានជា "រង្វង់ដឹកជញ្ជូនបិទជិត" ដើម្បីជួយសន្សំសំចៃពេលវេលា និងថ្លៃដឹកជញ្ជូន។

យោងតាមអ្នកតំណាងវិនិយោគិន នៅពេលដំណើរការ ក្រុមហ៊ុន Vietnam SuperPort នឹងអនុវត្ត AI មនុស្សយន្ត យានជំនិះស្វយ័ត (AGV) និងប្រព័ន្ធកំណត់អត្តសញ្ញាណទំនិញដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីជួយបង្កើនផលិតភាព 35% និងកាត់បន្ថយកំហុសប្រតិបត្តិការ 50% ​​។

លោកបាននិយាយថា "នេះគឺជាជំហានដ៏សំខាន់មួយឆ្ពោះទៅមុខក្នុងទិសដៅនៃភស្តុភារដ៏ឆ្លាតវៃ និងកាបូនទាប ស្របតាមនិន្នាការផ្លាស់ប្តូរពណ៌បៃតងនៃតំបន់" ។

ជាមួយនឹងគម្រោងខ្នាតធំ វៀតណាមកំពុងកសាងបណ្តើរៗនូវខ្សែសង្វាក់នៃមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញទំនើប បង្កើតមូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់ Air Cargo ដើម្បីក្លាយជាសសរស្តម្ភនៃកំណើនថ្មីនៃឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍។

មិនត្រឹមតែជួយលើកកំពស់សមត្ថភាពភស្តុភារជាតិប៉ុណ្ណោះទេ មជ្ឈមណ្ឌលទាំងនេះក៏ជាការផ្លាស់ប្តូរយុទ្ធសាស្ត្រដើម្បីប្រែក្លាយវៀតណាមទៅជាចំណុចឆ្លងកាត់ដ៏សំខាន់សម្រាប់ទំនិញនៅអាស៊ីអាគ្នេយ៍ ដែលនាំមុខនិន្នាការនៃខ្សែសង្វាក់ផ្គត់ផ្គង់ឆ្លាតវៃ និងការអភិវឌ្ឍន៍ប្រកបដោយចីរភាពក្នុងពិភពលោក។

ប្រភព៖ https://vtv.vn/trung-tam-hang-hoa-phuc-vu-phat-trien-air-cargo-xu-huong-ma-nhieu-quoc-gia-tren-the-gioi-huong-den-100251017110040611.htm