អត្ថាធិប្បាយលើការអនុវត្តគម្រោងអាកាសយានដ្ឋានឡុងថាញ់ គណៈកម្មាធិការ សេដ្ឋកិច្ច បានឯកភាពជាមួយសំណើរមុនរបស់រដ្ឋាភិបាលក្នុងការពិចារណាកាត់បន្ថយការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោង កែសម្រួលផ្ទៃដីដែលប្រមូលបាន កែសម្រួលពេលវេលាអនុវត្តគម្រោង ...
វឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ត្រូវបានវាយតម្លៃថាយឺតណាស់។
ភ្នាក់ងារសវនកម្មក៏បានស្នើឱ្យ រដ្ឋាភិបាល បន្ថែមការវាយតម្លៃអំពីរបៀបកែសម្រួលការរៀបចំគម្រោង និងពេលវេលាអនុវត្តទៅ "ដល់ចុងឆ្នាំ 2024" ជំនួសឱ្យការបញ្ចប់មុនឆ្នាំ 2021 ដូចក្នុងដំណោះស្រាយមុន នឹងប៉ះពាល់ដល់ពេលវេលា និងផែនទីបង្ហាញផ្លូវសម្រាប់ការអនុវត្តដំណាក់កាលទី 1 នៃគម្រោង (យោងតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ 94/2015/QH13 គម្រោងនឹងបញ្ចប់ត្រឹមដំណាក់កាលទី 13 ។ ២០២៥)។
ជាមួយគ្នានេះ រដ្ឋាភិបាលស្នើឱ្យដឹកនាំការត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យ ដើម្បីបញ្ជាក់ឱ្យច្បាស់អំពីការកែសម្រួល និងការអនុវត្តខ្លឹមសារគម្រោង នៅពេលដែលពួកគេមិនទាន់ត្រូវបានអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចសម្រេច។ ប្រសិនបើមានភាពអវិជ្ជមាន អំពើពុករលួយ កេងចំណេញផ្ទាល់ខ្លួន ឬកាត់បន្ថយប្រសិទ្ធភាពគម្រោង ការខ្ជះខ្ជាយធនធាន វាត្រូវបានស្នើសុំឱ្យដោះស្រាយយ៉ាងតឹងរ៉ឹងតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់។
តាមការវាយតម្លៃពីវឌ្ឍនភាពជាក់លាក់នៃគម្រោងទាំង៤ យោងតាមគណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច សម្រាប់គម្រោងសមាសភាគទី១ ការងារបែងចែករាជធានីរបស់ក្រសួង និងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai នៅតែមានភាពយឺតយ៉ាវ។
ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 2 និងទី 3 ជាមូលដ្ឋានធានានូវវឌ្ឍនភាពតាមការគ្រោងទុក។ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអង្គភាពអាកាសចរណ៍បានកំណត់អគារត្រួតពិនិត្យចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាស និងស្ថានីយអ្នកដំណើរជា “ផ្លូវសំខាន់” ទាំងពីរនៃគម្រោងនេះ។
រដ្ឋាភិបាល ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងគណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងរាជធានីរដ្ឋបានដឹកនាំសាជីវកម្មអាកាសយានដ្ឋានវៀតណាម (ACV) និងសាជីវកម្មគ្រប់គ្រងចរាចរណ៍ផ្លូវអាកាសវៀតណាម (VATM) ផ្តោតលើធនធានដើម្បីពន្លឿនវឌ្ឍនភាព និងធានានូវវឌ្ឍនភាពនៃការកេងប្រវ័ញ្ចរួមនៃគម្រោងទាំងមូល។
ធាតុផ្សំនៃគម្រោងទី 4 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានបញ្ចប់ការបោសសម្អាតទីតាំងដើម្បីប្រគល់ និងផ្តល់វិញ្ញាបនបត្រសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីដល់អាជ្ញាធរអាកាសយានដ្ឋានភាគខាងត្បូង។
ការសាងសង់របងបិទសម្រាប់ផ្ទៃដី 5,000 ហិកតាត្រូវបានបញ្ចប់ក្នុង 7,6 គីឡូម៉ែត្រក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ក្នុងចំណោមផ្ទៃដីសរុបប្រហែល 30 គីឡូម៉ែត្រនៅក្នុងតំបន់ទំហំ 5,000 ហិកតា។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ សម្រាប់ផ្លូវធ្វើរបងនៅតំបន់តំណាក់កាលទី 2 ដោយសារដីមិនទាន់បានបែងចែក (ដោយសារខ្វះគម្រោងវិនិយោគស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ភូមិបាលឆ្នាំ 2013) មិនមានមូលដ្ឋានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ការសាងសង់ នាំឲ្យមានការលំបាកក្នុងការគ្រប់គ្រងតំបន់ដែលទទួលមកវិញ។
ផ្នែកមួយនៃផ្ទៃដីក្នុងដំណាក់កាលទី 2 មិនទាន់បានកំណត់តម្លៃនៅឡើយ សំណង ការគាំទ្រ និងការតាំងទីលំនៅថ្មីត្រូវបានធ្វើឡើង។ ប្រជាពលរដ្ឋមួយផ្នែកកំពុងរង់ចាំដីឡូតិ៍តាំងទីលំនៅថ្មី ជីវភាពរស់នៅបច្ចុប្បន្នកំពុងជួបការលំបាកជាច្រើន ដោយសារផលប៉ះពាល់នៃការជីកកកាយដី និងកម្រិត (ធូលីដី ទឹកជំនន់ពេលភ្លៀង...)។
គណៈកម្មាធិការសេដ្ឋកិច្ច ផ្តល់អនុសាសន៍ថា រដ្ឋាភិបាលដឹកនាំក្រសួង និងសាខាពាក់ព័ន្ធ ឱ្យចេញគោលនយោបាយសមស្របភ្លាមៗ ដើម្បីជួយអ្នកវិនិយោគធ្វើឱ្យមានតុល្យភាពថវិការបស់ពួកគេ និងរៀបចំផែនការបញ្ចេញឱ្យសមស្រប កាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃតម្លៃប្រេងឥន្ធនៈ និងសម្ភារៈលើតម្លៃវិនិយោគសម្រាប់ការសាងសង់គម្រោងសមាសភាគ។
ស្រាវជ្រាវ និងអនុវត្តគម្រោងពង្រីកផ្លូវល្បឿនលឿនតភ្ជាប់អាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាមួយទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីធានាការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍នៅពេលព្រលានយន្តហោះកំពុងដំណើរការ។
ការអនុវត្តដំណាក់កាលទី 2 នៃការដំឡើងកម្រិត ជាពិសេសគម្រោងស្ថានីយ T3 បន្ទាប់ពីដំណាក់កាលទី 1 នៃអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ចាប់ផ្តើមដំណើរការ នឹងប៉ះពាល់ដល់សុវត្ថិភាពហោះហើរយ៉ាងខ្លាំង (ព្រោះការសាងសង់កម្រិតនឹងបង្កើតធូលី កំណត់ភាពមើលឃើញ និងគ្រោះថ្នាក់ដល់យន្តហោះអំឡុងពេលហោះឡើង និងចុះចត)។ ដូច្នេះសូមណែនាំដំណោះស្រាយសមស្របនឹងត្រូវស្នើឡើងឆាប់ៗ។
ជាពិសេស ទីភ្នាក់ងារវាយតម្លៃបានស្នើឱ្យសិក្សា និងបំពេញឯកសារ ដើម្បីដាក់ជូនរដ្ឋសភាពិនិត្យ និងកែសម្រួលគោលនយោបាយវិនិយោគគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ប្រសិនបើចាំបាច់។ ជាពិសេសទាក់ទងនឹងពេលវេលានៃការអនុវត្តគម្រោងដំណាក់កាលទី 1 ដើម្បីលុបបំបាត់ការលំបាក និងឧបសគ្គឱ្យបានទាន់ពេលវេលា។ ចំពោះគម្រោងសមាសភាគដែលមិនទាន់កំណត់ពេលវេលាត្រូវបញ្ជាក់ពីការទទួលខុសត្រូវរបស់ស្ថាប័ន និងអង្គភាពពាក់ព័ន្ធ។
ពិធីបើកការដ្ឋានសាងសង់ស្ថានីយអ្នកដំណើរអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh ជាផ្លូវការ
ប្រភពតំណ
Kommentar (0)