배송비 절약
현재 성 전체에는 즈엉강, 꺼우강, 타이 빈강, 룩남강, 트엉강 등 5대 강이 흐르고 있으며, 총 길이는 약 405km에 달합니다. 이 강들은 부두와 건항지를 통해 대량의 화물을 운송하여 하노이 수도권의 산업 중심지와 하이퐁 항구 도시로 연결하는 데 편리한 위치에 있습니다. 이 중 베트남내륙수로국(VIH)은 273km에 달하는 국가 내륙수로를 관리하여 최대 500톤급 선박의 통행을 보장하고 있습니다. 나머지는 지형이 가파르고 좁아 차량 통행이 어려운 지역의 지방 자치 단체에서 관리하고 있습니다.
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탄캉퀘보 ICD에서 화물 적재 및 하역 작업. 사진: 즈엉 호안. |
현재 강에는 약 100개의 내륙 수로 부두와 화물 하역장이 있는 것으로 알려져 있으며, 이 중 상당수는 현대식으로 투자되어 건축 자재, 농산물, 시멘트, 철강, 산업재 등의 하역을 담당하고 있습니다. 당국에 따르면, 매년 수로를 통해 운송되는 화물량은 수백만 톤에 달하며, 이는 도로 교통망의 부담을 줄이는 데 기여하여 도로 운송 대비 운송 비용을 20~30% 절감합니다. 동시에 교통 체증을 완화하고, 기반 시설에 대한 부담을 줄이며, 차량에서 발생하는 환경 오염 물질 배출도 감소시킵니다.
영어: Tan Tien Ward에 있는 Hung Giang Limited Liability Company의 Thuong River에 있는 Hung Giang 내륙 수로 터미널에서 이 터미널은 평균적으로 매일 수십 척의 대용량 선박이 입출항하여 건설 자재, 석탄, 모래, 자갈, 평탄화용 토지 등을 싣고 내리는 것으로 알려져 있습니다.이러한 싣고 내리기 시스템은 지방 내외의 인프라 건설에 사용됩니다.회사 이사인 Tran Van Dung 씨는 기계적 적재 및 하역 시스템을 갖춘 체계적인 터미널에 대한 투자로 인해 터미널에서 적재 및 하역되는 수로를 통해 운송되는 상품의 양이 이전에 비해 두 배로 늘어났으며, 월 평균 10,000-20,000톤이라고 말했습니다.매년 기업의 수익은 700-800억 VND에 이르며, 많은 지역 근로자에게 월 1,000만 VND 이상의 소득을 창출합니다.
마찬가지로, 녓구 호안찐 생산무역 유한회사의 호안찐 수상항도 활기가 넘칩니다. 이 항구는 꺼우 강변에 위치하여 매년 성 안팎의 프로젝트에 사용되는 약 80만 톤의 건설 자재를 하역하고 있습니다. 회사는 연 1,000억 동(VND) 이상의 매출을 올리고 있으며, 수십억 동(VND)을 예산에 기여하고 30명의 근로자에게 안정적인 일자리를 창출하고 있습니다. 이는 수상 운송이 지역 생산과 무역을 뒷받침하는 중요한 "혈관"으로 자리 잡고 있음을 보여주는 두 가지 전형적인 사례입니다.
건설부에 따르면, 위 두 사업체뿐만 아니라 이 성의 다른 많은 기업들도 내륙 수로 터미널을 통해 하천 운송 사업을 효과적으로 활용하여 연간 200억 VND에서 수천억 VND에 달하는 수익을 올리고 있습니다. 대표적인 사례는 다이안 건설 유한책임회사(Dai An Construction Limited Liability Company)가 냔호아(Nhan Hoa) 구에서 수로 터미널을 운영하고, 남티엔 건설 자재 생산 및 무역 유한책임회사(Nam Tien Construction Materials Production and Trading Limited Liability Company)가 부닌(Vu Ninh) 구에서 수로 터미널을 운영하고, 꽝틴 유한책임회사(Quang Thinh Limited Liability Company)가 봉라이(Bong Lai) 구에서 수로 터미널을 운영하는 것입니다.
물류 개발 촉진
위 결과는 수로 운송이 지방 교통 인프라에서 점점 더 중요한 역할을 하고 있음을 보여줍니다. 그러나 수로 운송 활동은 여전히 어려움과 한계에 직면해 있습니다. 최근 지방에서는 화물을 실은 일부 차량이 안전 수위를 초과하거나, 화물선을 잘못된 위치에 정박시키거나, 차량 등록 서류를 소지하지 않거나, 차량 등록 번호를 잘못 부착하는 사례가 발생했습니다. 일부 단체와 개인은 방조제 보호 구역 규정을 위반하고, 불법 부두를 건설하고, 잘못된 위치에 차량을 정박시켜 교통 안전 문제를 야기했습니다. 일부 부두는 허가 없이 운영되고 있습니다.
박닌성은 2025년부터 2030년까지 수로를 통한 화물 운송 비율을 25~30%로 확대하고, 도로, 철도, 산업단지 네트워크와 연계되는 현대적인 수상 항만 시스템을 점진적으로 구축할 계획입니다. 따라서 수상 운송 활동의 효율성을 높이기 위해 연초부터 경찰과 지방 자치 단체는 단속을 강화하고 위반 사항을 엄격하게 처리해 왔습니다. 박닌성 전체는 수상 운송 분야에서 198건의 위반 사항을 단속하고 처리하여 약 4억 3천만 동(VND)의 예산을 확보했습니다.
계획에 따르면, 박닌성은 2025~2030년 기간에 수로를 통한 화물 운송 비율을 25~30%로 늘리고, 도로망, 철도, 산업단지와 연결된 현대적인 수상 항만 시스템을 점진적으로 구축할 계획입니다. |
뿐만 아니라, 교통 부문의 물류 개발을 촉진하기 위한 효과적인 수로 운송 개발에 대한 정부 의 방향을 시행하면서, 지방 인민위원회는 지역 상황에 맞는 프로그램과 행동 계획을 구체화했습니다.7월 23일, 지방 인민위원회 위원장은 교통 부문의 물류 개발을 촉진하기 위한 수로 운송의 효과성을 촉진하기 위한 솔루션 시행에 관한 공식 공문 607/UBND-KTN을 발표했습니다.건설부장인 응우옌 비엣 훙 씨는 해당 부서가 물류 센터, 창고와 수로 운송의 계획을 파악하고, 업데이트하고, 통합하는 업무를 담당하고 있으며, 지방 인민위원회 위원장에게 인프라와 수로 운송 서비스 개발 계획을 조언하고 있다고 말했습니다.부서는 수로 운송 관리의 디지털 전환을 촉진하고, 차량, 부두, 경로의 데이터베이스를 구축하고, 투명하고 시기적절한 관리를 위해 여정을 추적하고 모니터링하는 소프트웨어를 적용하고 있습니다.
이와 함께 경찰은 단속을 강화하고 강에서 운행하는 불법 차량을 신속히 단속했으며, 부두에서는 불법 화물 하역 차량들을 통제하고 있습니다. 성(省)의 강력한 지도와 산업계 및 기업의 노력으로 수로 운송은 현대화, 안전, 효율성, 친환경성을 지향하며 녹색 물류 모델에 따른 상품 공급망 구축 및 형성에 기여하고 산업 발전을 촉진하고 있습니다.
출처: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-khoi-thong-loi-the-van-tai-duong-thuy-postid429492.bbg
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