BYD는 3분기 순이익이 전년 동기 대비 32.6% 감소한 78억 위안(11억 달러)을 기록했고, 매출은 3.1% 감소한 1,950억 위안(275억 달러)을 기록했습니다. 이는 5년 만에 처음으로 감소한 수치입니다. 국내 경쟁이 치열해짐에 따라 BYD는 수출을 확대하고 있으며, 일본 모빌리티 쇼에서 20kWh 블레이드 배터리를 탑재하고 1회 충전으로 약 180km를 주행할 수 있는 순수 전기차 BYD 라코(Racco)를 출시할 예정입니다.
- 3분기 순이익 78억 위안, 전년 동기 대비 32.6% 감소
- 3분기 매출: 1950억 위안, 3.1% 감소
- 중국 전기차 시장 점유율 18%에서 14%로 (작년 9월 대비)
- 조정된 2025년 판매 목표: 460만 대(원래 계획 대비 16% 감소)
수출 중심의 BYD 라코
BYD는 유럽이 빠르게 성장하는 지역인 만큼 국내 시장 압박을 상쇄하기 위해 수출에 더욱 집중할 것이라고 밝혔습니다. 일본에서는 사업 확장의 일환으로 순수 전기 경차인 BYD 라코(Racco)를 출시할 계획입니다.
공개된 정보에 따르면 BYD 라코는 전륜구동 전기 모터와 20kWh 블레이드 배터리를 사용합니다. 1회 충전으로 약 180km를 주행할 수 있습니다. 이러한 구성은 일본 시장을 겨냥한 이 모델의 핵심입니다.
BYD Racco의 핵심 기술 구성
| 범주 | 정보 |
|---|---|
| 분절 | 순수 전기 경차 |
| 전송 시스템 | 1개의 전기 모터, 전륜 구동 |
| 배터리 | 블레이드 20kWh |
| 운영 범위 | 약 180km/충전 |
국내 압박: 시장점유율 하락, 매출 5년 만에 첫 감소
3분기 실적은 중국, 특히 지리(Geely)와 리프모터(Leapmotor)와 같은 경쟁사들의 경쟁 심화로 인한 압박을 반영합니다. BYD의 중국 전기차 시장 점유율은 작년 9월 18%에서 올해 14%로 하락하며 2분기 연속 이익 감소를 기록했고, 4년 만에 가장 큰 폭의 하락세를 보였습니다.
BYD는 최근 Qin Plus 등 모델 가격 인하를 포함한 가격 조정에도 불구하고 국내 판매가 약세를 보였다고 밝혔습니다. 대규모 공장의 생산 둔화로 인해 지난 분기에는 2020년 이후 처음으로 매출이 감소했습니다.
2025년 목표 및 수출 기대치 조정
BYD는 2025년 판매 목표를 460만 대로 하향 조정했는데, 이는 기존 계획보다 16% 감소한 수치입니다. 동시에, BYD는 2025년까지 BEV와 PHEV의 수출 판매량이 두 배로 증가할 것으로 예상하며, 유럽은 가장 빠르게 성장하는 시장 중 하나로 꼽혔습니다.
일본 모빌리티 쇼에서 BYD 라코(Racco)를 출시한 것은 일본 시장 확장 계획의 일환입니다. 이는 중국 외 시장에서 BYD의 제품 입지를 확대하기 위한 노력의 일환입니다.
빠른 결론
BYD는 국내 경쟁 심화로 수익과 매출이 감소함에 따라 수출에 주력하고 있습니다. 전륜구동 단일 모터, 20kWh 블레이드 배터리, 1회 충전 시 약 180km 주행이 가능한 전기 경차 BYD 라코(Racco)는 일본 모빌리티 쇼(Japan Mobility Show)에서 공개되어 일본 시장 입지를 강화할 것으로 예상됩니다. 이 모델이 2025년 성장 목표에 미치는 영향은 중국 외 지역의 수요 회복 여부에 따라 달라집니다.
출처: https://baonghean.vn/byd-racco-kei-car-dien-20-kwh-cho-nhat-ban-khoang-180-km-10309834.html
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