호치민시-목바이 고속도로가 투자 정책 승인 조건을 충족했습니다.

호치민시-목바이 고속도로가 투자 정책 승인 조건을 충족했습니다.

이는 PPP 방식으로 호치민시-목바이 고속도로(1단계) 건설 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 내용에 대한 학제간 평가 위원회의 의견입니다.

일러스트 사진.

투자 전자신문 Baodautu.vn의 정보에 따르면, 부문 간 평가 위원회는 PPP 방식에 따른 호치민시-목바이 고속도로 건설 투자 프로젝트의 투자 정책과 관련하여 정부 지도자들에게 공식 문서를 보냈습니다.

이 문서에서 학제간 평가 위원회는 2024년 3월 27일자 평가 결과 보고서 2286/BC-HDTĐLN에서 호치민시 인민위원회가 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 시행하고 완료하도록 하는 PPP법 조항에 따라 평가 내용을 모두 명시했다고 명시했습니다(보고서에서 학제간 평가 위원회는 호치민시 인민위원회에 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 종합하여 설명하고 명확히 하고 완료하도록 요청했습니다).

본 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서는 설명과 보완을 거쳐 2024년 6월 21일자 제출 번호 3447/TTr-UBND에 첨부되어 시 인민위원회에서 승인되었습니다. HCM은 협의회가 요구한 내용을 완전히 완료했습니다. 호치민시 인민위원회는 본 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서와 관련 문서가 위원회의 평가 결과에 따라 설명, 명확화 및 완성되었으며, 규정에 따라 본 프로젝트의 투자 정책에 대한 심의 및 결정을 위해 총리에게 제출할 수 있는 충분한 조건을 확보했다고 확인했습니다.

호치민시 인민위원회의 투자 정책에 대한 결정을 요청하는 서류는 총리에게 제출되었으며, 그 내용은 다음과 같습니다. 제출 번호 3447; 총리의 투자 정책에 대한 초안 결정; 프로젝트 사전 타당성 조사 보고서(2024년 3월 27일자 위원회 평가 결과 보고서 번호 2286/BC-HDTĐLN에 따라 업데이트 및 완료됨) 2024년 3월 27일자 2286/BC-HDTĐLN 예비타당성 조사 보고서 평가 결과에 대한 협의회 보고서와 프로젝트 관련 법적 문서입니다.

따라서 호치민시 인민위원회가 투자 정책 결정을 위해 총리에게 제출한 프로젝트 서류는 PPP 법 제16조의 규정을 완전히 준수했습니다.

호치민시 인민위원회 문서 제3447호에 첨부된 본 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 대한 의회 위원 의견 요청 결과에 따르면, 2024년 7월 17일까지 11/13명의 의회 위원들이 승인에 동의(84.6%)했으며, 이 중 7명의 위원들은 다른 의견 없이 승인에 동의했고, 4명의 위원들은 승인에 동의하고 추가 의견을 제시했으며, 천연자원환경부와 농업농촌개발부의 위원 2명은 투표하지 않았습니다.

따라서 이 프로젝트는 PPP 방식에 따른 투자법 시행을 세부적으로 설명하고 지침으로 삼은 정부령 35/2021/ND-CP호 10조 3항 d호의 규정에 따라 승인 조건을 충족합니다.

학제간 평가위원회는 호치민시 인민위원회의 제안 번호 3447에 첨부된 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 관해 호치민시 인민위원회와 합의했습니다. 호치민시는 총리가 투자 정책을 결정할 수 있는 조건을 충족했습니다.

"호치민시 인민위원회는 제출 번호 3447, 전체 프로젝트 사전 타당성 조사 보고서 및 관련 문서에 명시된 정보 및 데이터의 내용과 정확성에 대한 책임을 져야 합니다."라고 학제간 평가 위원회의 공식 발표가 나왔습니다.

호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이(Phan Van Mai) 씨는 제출문서 3447에서 이 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서와 관련 문서가 2024년 3월 27일자 평가 보고서 2286/BC-HDTDLN에 따른 학제간 평가 위원회의 평가 결과에 따라 설명, 명확화 및 완료되었다고 밝혔습니다. 규정에 따라 프로젝트 투자 정책에 대한 심의 및 결정을 위해 총리에게 제출할 수 있는 충분한 조건을 확보합니다.

호치민시 인민위원회의 제안에 따르면, 이 프로젝트의 시작점은 호치민시의 순환도로 3호선과 교차하는 지점입니다. 호치민시는 호치민시의 꾸찌현에 속합니다. 종착점은 타이닌성 벤까우구의 국도 22호선(53~850km)과 연결됩니다.

프로젝트 경로의 총 길이는 약 51km이며, 그 중 호치민시를 통과하는 구간은 약 24.7km이고 타이닌성을 통과하는 구간은 약 26.3km입니다.

2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면 호치민시-목바이 고속도로는 6차선 규모이지만, 프로젝트 1단계에서는 4차선 규모로 도로바닥 폭이 25.5m입니다. 6차선 고속도로 노선에 대한 일회성 부지 정리.

이 노선은 호치민시 순환도로 3호선에서 시작하며, 고속도로 노선은 트랜스아시아 고속도로(국도 22호선)와 거의 평행하게 달리고 노선 방향(북쪽)으로 국도 22호선에서 오른쪽으로 약 2~4km 떨어져 있습니다. 호치민 시를 통과하는 8번 지방도로 구간은 동두 군사 구역을 피하기 위해 우회전합니다(K75 탄약고에서 650m 이상 떨어진 곳). 그런 다음 약 16,000km 지점에서 좌회전합니다. 이 노선은 계획된 철도와 평행하게 달리고 타이닌 성을 통과합니다.

타이닌성에서는 이 노선이 고다우 지역(Km38+700)으로 직진합니다. 이곳에서 약 370도 각도로 좌회전하여 약 41+000km 지점에서 국도 22B와 교차합니다. 그런 다음 경로는 약 600도 각도로 좌회전하여 Vam Co 강을 건너 Km53+850에서 국도 22와 교차합니다.

노선의 양쪽에 휴게소가 마련될 예정이며, 타이닌성의 트랑방 타운에 위치할 것으로 예상됩니다. 고속도로 건설 프로젝트에서는 부지 정리의 위치와 비용만 계획됩니다. 주유소의 건설비용과 운영비용은 사회화의 형태로 투자될 것입니다.

이 프로젝트의 예비 토지 이용 수요는 약 409.3ha입니다. 영향을 받은 가구의 총 수는 약 566가구입니다. 호치민시-목바이 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)의 토지 정리 범위는 6개 고속도로 차로 규모로 한꺼번에 수행됩니다.

이 프로젝트의 총 예비 투자액은 19,6170억 VND이며, 여기에는 건설 및 장비 비용이 9,2730억 VND 포함됩니다. 프로젝트 관리 비용, 투자 컨설팅 비용, 기타 비용(약 450억 VND의 프로젝트 준비 비용 포함)은 6,950억 VND입니다. 기술 인프라의 부지 정리, 지원, 재정착 및 이전에 따른 보상 비용(예비 비용 포함)은 6조 7,740억 동입니다. 공사 규모, 장비 및 가격 하락에 따른 예비 비용은 1조 5,940억 VND입니다. 건설 중 이자는 1,2810억 VND입니다.

본 프로젝트에 국가 자본이 참여하여 총 투자의 49.31%를 차지하는 9,6740억 VND입니다. 투자자와 PPP 프로젝트 기업의 자본금은 9,9430억 VND(PPP법 제73조 1항에 따른 프로젝트 준비 비용 124.5억 VND 포함, 시 예산에서 사전 조정되고 선정된 투자자가 상환)로 프로젝트 총 투자액의 50.69%에 해당합니다.

출처: https://baodautu.vn/cao-toc-tphcm—moc-bai-da-du-dieu-kien-de-duoc-phe-duyet-chu-truong-dau-tu-d220819.html