호치민시-목바이 고속도로가 투자 정책 승인 조건을 충족했습니다.
이는 PPP 방식으로 호치민시-목바이 고속도로(1단계) 건설 투자 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 내용에 대한 학제간 평가 위원회의 의견입니다.
 |
| 일러스트 사진. |
투자 전자신문 Baodautu.vn의 정보에 따르면, 부문간 평가 위원회는 PPP 방식에 따른 호치민시-목바이 고속도로 건설 투자 프로젝트의 투자 정책과 관련하여 정부 지도자들에게 공식 문서를 보냈습니다.
이 문서에서 학제간 평가 위원회는 2024년 3월 27일자 평가 결과 보고서 2286/BC-HDTĐLN에서 호치민시 인민위원회가 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 시행하고 완료하도록 하는 PPP법 조항에 따라 평가 내용을 모두 명시했다고 명시했습니다(보고서에서 학제간 평가 위원회는 호치민시 인민위원회에 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 종합하여 설명하고 명확히 하고 완료하도록 요청했습니다).
본 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서는 2024년 6월 21일자 제출 번호 3447/TTr-UBND를 통해 설명 및 보완된 후, 호치민시 인민위원회에서 시의회의 요구에 따라 완전히 작성되었습니다. 호치민시 인민위원회는 본 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서 및 관련 문서가 시의회의 평가 결과에 따라 설명, 명확화 및 완성되었으며, 규정에 따라 총리가 본 프로젝트의 투자 정책을 심의 및 결정할 수 있도록 제출할 충분한 조건을 갖추고 있음을 확인했습니다.
호치민시 인민위원회가 총리에게 제출한 본 프로젝트의 투자 정책에 대한 결정 요청 서류에는 다음이 포함됩니다. 제출 번호 3447; 총리의 투자 정책에 대한 초안 결정; 프로젝트 사전 타당성 조사 보고서(2024년 3월 27일자 위원회 평가 보고서 2286/BC-HDTĐLN에 따라 업데이트 및 완료됨); 2024년 3월 27일자 위원회 사전 타당성 조사 보고서 2286/BC-HDTĐLN에 대한 평가 보고서 및 본 프로젝트와 관련된 법적 문서.
따라서 호치민시 인민위원회가 투자 정책 결정을 위해 총리에게 제출한 프로젝트 서류는 PPP 법 제16조의 규정을 완전히 준수했습니다.
호치민시 인민위원회 문서 제3447호에 첨부된 본 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서에 대한 의회 위원 의견 요청 결과에 따르면, 2024년 7월 17일까지 11/13명의 의회 위원들이 승인에 동의(84.6%)했으며, 이 중 7명의 위원들은 다른 의견 없이 승인에 동의했고, 4명의 위원들은 승인에 동의하고 추가 의견을 제시했으며, 천연자원환경부와 농업농촌개발부 의 위원 2명은 투표하지 않았습니다.
따라서 이 프로젝트는 PPP 방식에 따른 투자법 시행을 세부적으로 설명하고 지침으로 삼은 정부령 35/2021/ND-CP호 10조 3항 d호의 규정에 따라 승인 조건을 충족합니다.
학제간 평가위원회는 호치민시 인민위원회의 의견에 따라 호치민시 인민위원회의 제출물 번호 3447에 첨부된 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서가 총리가 투자 정책을 결정하는 데 적합하다는 데 동의했습니다.
"호치민시 인민위원회는 제출 번호 3447, 전체 프로젝트 사전 타당성 조사 보고서 및 관련 문서에 명시된 정보 및 데이터의 내용과 정확성에 대한 책임을 져야 합니다."라고 학제간 평가 위원회의 공식 발표가 나왔습니다.
호치민시 인민위원회 위원장인 판 반 마이(Phan Van Mai)는 제출 번호 3447에서 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서와 관련 문서가 2024년 3월 27일자 평가 보고서 번호 2286/BC-HDTDLN에 따른 학제간 평가 위원회의 평가 결과에 따라 설명, 명확화 및 완료되었으며, 규정에 따라 프로젝트 투자 정책에 대한 검토 및 결정을 위해 총리에게 제출할 수 있는 충분한 조건을 확보했다고 밝혔습니다.
호치민시 인민위원회의 제안에 따르면, 이 프로젝트의 시작점은 호치민시 꾸찌구의 호치민시 순환도로 3호선과 교차하고, 종착점은 타이닌성 벤꺼우구의 국도 22호선(53~850km)과 연결됩니다.
프로젝트 경로의 총 길이는 약 51km이며, 그 중 호치민시를 통과하는 구간은 약 24.7km이고 타이닌성을 통과하는 구간은 약 26.3km입니다.
2021~2030년 도로망 계획에 따르면, 2050년 비전에 따르면 호치민시-목바이 고속도로는 6차선 규모이지만, 프로젝트 1단계에서는 4차선 규모, 도상 폭 25.5m로 전체 노선에 대해 6차선 규모에 맞춰 토지 개간을 한 번에 진행합니다.
이 노선은 호치민시 순환도로 3호선에서 시작됩니다. 이 고속도로는 아시아 횡단 고속도로(22번 국도)와 평행하게 달리며, 22번 국도(북쪽) 오른쪽으로 약 2~4km 떨어져 있습니다. 호치민시를 통과하는 구간은 8번 지방도로에 도달합니다. 동두 군사 구역을 피하기 위해 우회전합니다(K75 탄약고에서 650m 이상 거리). 이후 약 16,000km 지점에서 좌회전합니다. 이 노선은 계획된 철도와 평행하게 달리며 떠이닌성을 통과합니다.
타이닌성에서는 이 노선이 고다우 지역(38km+700km)으로 직진합니다. 여기서 노선은 약 370도 각도로 좌회전하여 약 41km+000km에서 국도 22B와 교차합니다. 그런 다음 노선은 약 600도 각도로 좌회전하여 밤코 강을 건너 53km+850km에서 국도 22와 교차합니다.
이 노선의 휴게소(노선 양측에 위치)는 타이닌성 짱방 타운에 위치할 것으로 예상됩니다. 고속도로 건설 프로젝트에서는 부지 정리 비용과 위치 선정만 계획되어 있으며, 휴게소 건설 비용과 운영 비용은 사회화 형태로 투자될 것입니다.
본 프로젝트의 예비 토지 이용 수요는 약 409.3ha이며, 예상 피해 가구 수는 약 566가구입니다. 호치민시-목바이 고속도로 건설 투자 프로젝트(1단계)의 철거 범위는 6개 고속도로 차선 규모에 따라 일괄적으로 시행될 예정입니다.
이 프로젝트의 총 예비 투자액은 19조 6,170억 VND이며, 여기에는 다음이 포함됩니다. 건설 및 장비 비용 9조 2,730억 VND, 프로젝트 관리 비용, 투자 컨설팅 비용, 기타 비용(약 450억 VND의 프로젝트 준비 비용 포함) 6,950억 VND, 기술 인프라의 부지 정리, 지원, 재정착 및 이전에 대한 보상 비용(예비 비용 포함) 6조 7,740억 VND, 건설 규모, 장비 및 가격 인플레이션에 대한 예비 비용 1조 5,940억 VND, 건설 기간 동안의 이자는 1조 2,810억 VND입니다.
이 프로젝트에서 국가 자본 참여는 9,6740억 VND로 전체 투자의 49.31%를 차지합니다. 투자자와 PPP 프로젝트 기업의 자본은 9,9430억 VND(PPP 법 제73조 1항에 따른 프로젝트 준비 비용 124.5억 VND 포함, 시 예산에서 사전에 마련되었으며 선정된 투자자가 상환함)로 프로젝트 전체 투자의 50.69%를 차지합니다.
댓글 (0)