호치민시-롱탄 고속도로, 토지 취득 문제로 지연 위기

사진 설명 — 호치민 시-롱탄 고속도로 확장 사업은 호치민시와 동나이성을 통과합니다. 그러나 호치민시를 통과하는 구간은 주변에 아직 철거되지 않은 주택이 많아 투자자가 토지에 건축할 수 없습니다.

호치민시-롱탄 고속도로 확장 프로젝트는 호치민시와 동나이 성을 통과하는 약 22km 길이의 사업으로, 베트남 고속도로공사(VEC)가 투자한 두 개의 패키지인 XL1과 XL2를 포함하여 총 투자액은 15조 VND가 넘습니다.

이 프로젝트는 2025년 8월 19일에 시작되어 롱탄 국제공항이 1단계 운영에 돌입하면서 증가하는 교통 수요를 충족하기 위해 2026년 12월에 기본적으로 완료될 예정입니다.

그러나 기자의 기록에 따르면, 두 구간 모두 공사 시작 후 2개월이 넘었지만 계획보다 지연되고 있습니다. 현재 XL1 구간은 약 80%, XL2 구간은 약 40%에 불과합니다. 공사 현장은 주로 롱탄 교량 지역에 집중되어 있으며, Km4+00에서 Km25+920까지의 많은 구간은 동시 시공을 위한 "깨끗한" 부지가 부족하여 산발적으로 공사가 진행되고 있으며, 공사가 중단된 상태입니다.

XL1 패키지에 따라 계약자는 약 650명의 인력과 120대의 장비를 동원했습니다. 그러나 대부분의 장비는 현장에 집결해야 했고, 인계된 부지가 1단계에서 막 완공된 상태였으며 폭이 5~6m에 불과했기 때문에 건설이 불가능했습니다. 설계 규모인 8~10차선을 달성하려면 건설 구역의 폭이 17~20m가 되어야 했습니다. 공간 부족으로 인해 파일 굴착, 기초 공사, 그리고 진입 교량 설치 작업이 상당히 지연되었습니다.

M1 교각에서 T20 교각까지 많은 지점이 아직 부지가 없습니다. T130에서 T142 교각으로 가는 진입로가 없어 시공사가 거의 두 달 동안 장비를 현장에 반입했지만 아직 공사가 진행되지 않고 있습니다. 7.25m 고가교 구간의 경우, 미정비된 부지로 인해 각 교각은 2/4개의 파일만 시공할 수 있습니다. 11m 확장 구간(10차선)의 경우, 부지의 약 70%만 시공이 완료되어 교각은 3/5개의 파일만 시공할 수 있습니다.

동나이성 XL2 패키지에는 230명 이상의 인력과 100여 대의 장비가 투입되었습니다. 계약자는 현장 청소, 정리, 인입 도로 개설, 시험 파일 및 보링 파일 시추 작업을 진행하고 있습니다. 그러나 송전선 및 교량 구조물 이전 항목에 대한 완전한 시공 도면이 없어 공사 진행에 많은 어려움이 있습니다. 따라서 계약자는 동시 투입을 위한 충분한 기술적 기반을 갖추고 있지 않습니다.

본 프로젝트는 설계 및 시공 모두 긴급 프로젝트 형태로 진행됩니다. 설계는 기본 설계와 시공 도면 설계의 두 단계로 나뉩니다. 시공 도면 설계는 VEC가 주관합니다. 그러나 시공 도면 설계에 대한 평가 및 승인이 현재 지연되고 있어 시공사의 현장 요구 진척도를 충족하지 못하고 있습니다.

호찌민-롱탄 고속도로 확장 프로젝트 시공사 관계자는 해당 사업부가 건설 현장에 많은 인력과 장비를 투입했지만, 아직 완전한 부지 및 설계 문서가 마련되지 않았다고 밝혔습니다. 이러한 상황이 지속된다면 전체 프로젝트 진행에 차질이 생길 뿐만 아니라, 매일 건설 현장의 기계 유지 보수 및 인건비 지급에 막대한 비용을 지출해야 한다는 점은 더욱 우려스럽습니다.

위 프로젝트에 관해 호치민시 건설국 교통공사 유지관리부 부장인 응우옌 끼엔 지앙 씨는 호치민시-롱탄 고속도로 확장 프로젝트는 두 구간으로 나뉜다고 밝혔습니다. 한 구간은 호치민시가 관리하고, 다른 구간은 동나이성이 관리합니다.

호치민시에서는 보치콩 진입로가 11월 초 착공될 예정입니다. 이 지역은 1단계 보상 및 부지 정리 작업이 완료되어 부지 정리에 어려움을 겪고 있지 않습니다. 그러나 VEC가 투자한 보치콩 진입로 시작 지점에서 동나이까지 이어지는 고속도로 구간은 모든 장비와 인력을 갖추고 있으며, 시공사들이 공사를 시작할 수 있도록 부지 정리 작업을 조기에 진행하고 있습니다.

교통 전문가들에 따르면, 호찌민시-롱탄 고속도로 확장 사업은 베트남 최대 경제 중심지와 동남부 지역, 그리고 롱탄 공항을 연결하는 중요한 교통 노선입니다. 만약 사업이 지연된다면, 교통 체증은 더욱 심화될 뿐만 아니라 지역 인프라 개발 전략에도 영향을 미칠 것입니다.

전문가들은 프로젝트가 다시 본궤도에 오르기 위해서는 동나이 지역의 부지 정리 및 보상 작업을 신속하게 진행해야 한다고 생각합니다. VEC는 긴급하게 시공 도면을 작성하여 제출해야 하며, 시공사들은 진행 상황을 보완할 만한 부지가 확보되면 초과 근무를 해야 합니다. 특히, 결정적인 해결책은 여전히 깨끗한 부지입니다. 이는 프로젝트가 "대기"에서 "실행"으로 나아가기 위한 필수 조건입니다.

출처: https://baotintuc.vn/van-de-quan-tam/cao-toc-tp-ho-chi-minh-long-thanh-co-nguy-co-cham-tien-do-do-vuong-mat-bang-20251025165203155.htm