광남의 도로 교량 프로젝트와 토지 개발의 흔적

새로운 농손교는 오래된 농손교와 평행하게 놓여 있습니다. 사진: CONG TU

개발 공간 확장

베트남 국경일(1945년 9월 2일~2021년 9월 2일) 76주년을 기념하여 2021년 9월 2일 오전, 새로운 농선교가 공식적으로 사용되기 시작했습니다.

광남성 교통건설투자사업관리위원회 부위원장(투자자)인 Tran Canh Ha 씨는 이 사업이 Thu Bon 강을 건너는 국도(QL) 14H에 위치한 매우 중요한 사업이며, Truong Son Dong 도로와 원활하게 연결하여 교통 수요를 충족하고, 지역 사회경제 발전을 촉진할 수 있는 여건을 조성하는 것을 목표로 한다고 말했습니다.

2017년 3월 24일, 주이쑤옌, 다이록, 디엔반 지구와 인근 지역의 수천 명의 사람들이 지켜보는 가운데, 광남성 인민위원회는 광남성 해방 42주년과 성 재건 20주년을 기념하여 자오투이 다리의 준공식을 거행했습니다.

자오투이 다리는 투본 강의 두 강둑을 연결하여 QL14H - DT609B - QL14B(농썬 - 주이쑤옌 - 다이록에서 다낭까지)를 포함하는 새로운 남북 수평 축을 형성합니다. 여행 시간을 단축하고, 산업, 서비스, 관광을 개발할 수 있는 잠재력과 이점을 활용할 수 있는 여건을 조성합니다.

부자 강을 가로지르는 안빈 다리가 기술적 교통을 준비하고 있습니다. 사진: CONG TU

2020~2025년 기간에는 많은 도로 및 교량 프로젝트가 중앙 정부와 지방 정부의 투자 자원 배분에 관심을 받았습니다. 2021년에는 교통 부문 신용 프로젝트의 자본으로 시행된 깜낌 다리 프로젝트와 국도 14H에 위치한 접근 도로가 개통되어, 호이안과 트리엠 타이(디엔반구, 디엔프엉구)가 두 번째로 국도망을 쇄신하는 공사로 진행되었습니다.

투본강에서는 현재 꾸아다이교, 깜낌교, 자오투이교, 농손교 외에도 송투교(고속도로 14H와 지방도 609C를 연결하는 프로젝트의 일부)와 반리교 건설이 진행 중이다. Vu Gia 강을 건너면 광남성 해방 50주년을 기념하여 기술적 교통을 준비하는 또 다른 프로젝트인 An Binh 다리(DT609C와 QL14B를 연결하는 도로 프로젝트의 일부)가 있습니다.

안전이 최우선

도로교 건설로 새로운 개발 공간이 생겨, 프로젝트가 진행되는 토지의 잠재력을 최대한 활용할 수 있는 유리한 조건이 조성될 것입니다.

동부지역과 마찬가지로, 꾸아다이교는 2016년 3월 27일에 개통되어, 광남성을 통과하는 베트남의 해안도로를 연결하는 사명을 수행했습니다. 이를 통해 이 지방은 호이안에서 추라이 공항 입구까지 이어지는 129번 고속도로(보치콩 도로)의 구성 프로젝트를 지속적으로 시행하고, 산업, 도시, 관광 및 서비스 개발을 촉진할 수 있는 기반을 마련했습니다.

자오투이 페리는 자오투이 다리가 개통되어 사용되기 전인 2017년 2월 17일에 운행을 시작했습니다. 사진: CONG TU

반리 교량 프로젝트와 진입 도로가 건설 중이며, 디엔반 타운에서는 "반리 산업 클러스터 기술 인프라 투자 및 사업 프로젝트"를 홍보하고 있습니다.

반리대교는 국도 1호선의 수직축인 DT610B-DT609C와 국도 14H-자오투이대교-DT609B-DT609-DT605의 수평축을 원활하게 연결하고 다낭-꽝응아이 고속도로로 바로 연결되므로 무역이 편리하고 안전할 것입니다.

다이록 지구 당위원회 서기이자 인민위원회 위원장인 응우옌 하오 씨는 이 지역에 부자(Vu Gia) 강과 투본(Thu Bon) 강이라는 두 개의 큰 강이 흐른다고 전했습니다. 다이록은 저지대이며 상류의 수량이 대량으로 집중되어 강도가 높지만 홍수 방류 속도가 느려 홍수가 발생합니다.

부자 강을 따라 많은 가족이 농사를 짓고 있으며, 충적평야 반대편에는 밭이 있어서 개인 배를 이용해 농산물과 생산 자재를 운반해야 합니다. 특히 우기에 이 강을 건너는 것은 안전하지 않습니다.

응우옌 하오 씨는 "중앙 정부와 지방 정부는 DT609C와 QL14B를 연결하는 도로 프로젝트와 부자 강을 가로지르는 안빈 다리 건설에 ​​투자할 자금을 배정하는 데 주의를 기울여야 합니다. 이렇게 하면 사람들이 우기에 더 이상 불안감을 느끼지 않을 것입니다. 또한 B지역과 C지역 간의 이동 거리를 단축하고 페리 선착장과 개인 보트를 없애야 합니다."라고 말했습니다.

농손에서는 오래된 농손 다리가 2005년 4월 29일에 개통되어, 특히 교통 안전 문제를 포함한 많은 문제가 해결되었습니다. 하지만 차량, 특히 대형 트럭의 속도가 증가함에 따라 기존 다리는 하중 용량이 8톤으로 제한되어 수요를 충족할 수 없게 되었고, 다리 너비도 6.5m에 불과해 노후화되고 있습니다. 따라서 도인민위원회는 위에서 언급한 바와 같이 옛 다리와 평행하게 새로운 다리를 건설하기로 결정했습니다.

대부분의 다리가 건설되면서 페리로 교통하는 모습이 사라졌고, 특히 우기에 더욱 그렇습니다. 따라서 이 다리 프로젝트는 경제의 '혈관'을 깨끗이 할 뿐만 아니라, '인간의 생명이 무엇보다 중요하다'는 모토로 교통 불안 문제도 해결합니다.

출처: https://baoquangnam.vn/cong-trinh-cau-duong-bo-o-quang-nam-va-dau-an-phat-trien-vung-dat-3150980.html