수십 년 동안 튜브형 주택을 운영하다 보니 관리하기가 매우 어려워졌습니다.
6월 20일 오전, 국회는 제7차 회의를 이어가며, 본회의장에서 2021~2030년 기간의 하노이 수도 계획과 2050년 비전, 그리고 2045년까지의 하노이 수도 마스터플랜의 전반적 조정 사업과 2065년 비전에 대해 논의했습니다.
회의에서 응우옌 안 트리(하노이) 대표는 홍강 축을 개발하여 홍강이 생태, 문화, 현대 도시 역사 공간이 조화롭게 분포된 수도의 진정한 개발 중심지가 될 수 있도록 하는 문제에 대한 우려를 표명했습니다.
노후 아파트 리모델링과 관련하여, 대표단은 특히 현재 매우 심각한 화재 및 폭발 사고 상황에서 이는 매우 중요한 사안이라고 강조했습니다. 따라서 이는 반드시 시행되어야 할 시급하고 긴급한 문제입니다.
하노이 대표단에 따르면, 도시 재계획은 "통행 가능한 넓은 도로 확보"와 화재나 심각한 사고를 예방할 수 있는 도로 확보에 중점을 두어야 합니다. 대표단은 이것이 반드시 이루어져야 한다고 강조했습니다.
또한 트리 대표는 하노이의 지하철노선을 없애는 방법에 대한 문제도 제기하면서, 이 내용은 국민들과 논의해 높은 합의를 이끌어내야 한다고 강조했습니다.
"우리는 수십 년간 튜브하우스를 운영해 왔고, 이제는 관리와 수리가 매우 어렵습니다. 이 기회를 통해 새로운 튜브하우스의 수를 점진적으로 줄이고 변화에 대한 계획을 재수립해야 합니다."라고 대표는 강조했습니다.
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국회 대의원들이 수도 개발 계획에 대한 영상을 시청하고 있다. (사진: 당 코아) |
고가도로 문제에 대해, 대표단은 고가도로를 외곽 지역에만 건설하고, 구시가지나 고층 빌딩이 즐비한 거리 등 도심과 붐비는 지역에만 건설해야 한다고 제안했습니다. 고가도로를 건설하면 시야가 완전히 가려지고 도로의 외관이 보기 흉해질 것입니다.
수도의 의료 시스템 계획과 관련하여, 트리 대표는 이것이 수도 시민만을 위한 계획이 아니라, 지역 전체, 심지어 국가 전체를 위한 계획이라고 강조했습니다.
대표단에 따르면, 대부분의 주요 병원과 선도 병원들이 하노이에 집중되어 있습니다. 따라서 주요 병원, 특히 전문 병원들이 고도로 집중되어야 하며, 의료센터와 전문 기관들이 협력해야 합니다.
자본 계획에는 국가 전체의 발전을 나타내는 수렴 요소가 있어야 합니다.
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Hoang Van Cuong 대표(하노이)가 발언하고 있습니다. (사진: 당 코아) |
계획 내용에 대해 호앙 반 끄엉(하노이) 대표는 수도 계획은 지방 계획이지만, 다른 지방의 계획처럼 특정 지역만을 위한 것이 아니라고 말했습니다. 수도 계획은 전국의 수도를 위한 계획이므로, 전국의 발전을 반영하는 수렴적 요소가 반드시 포함되어야 합니다.
대표에 따르면 하노이는 교통의 가장 큰 병목 문제를 해결하는 데 집중해야 하며, 도심 철도 노선 14개를 건설하고 철도 이용에 충분한 네트워크를 구축해야 교통 체증이 해결될 것이라고 합니다.
쿠옹 씨에 따르면, 철도망이 연결되면 인구가 분산될 것이며, 특히 박닌성, 흥옌성, 하남성 등 하노이 지역의 지방을 연결하고 위성 도시 지역을 건설하게 될 것입니다.
Cuong 씨는 "우선 연결성을 우선시해야 합니다. 그러면 주민들은 자동으로 오래된 아파트 건물과 저층 주택 지역에서 교외의 고층 주택 지역으로 이사하게 될 것입니다."라고 말했습니다.
대표단에 따르면, 철도와 대중교통망을 연결하고 상업 및 서비스 구역과 지하 공간을 연계한 주거 지역을 계획하는 것이 필요합니다.
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국회의원들이 회의장에서 업무를 보고 있다. (사진: 당 코아) |
계획 프로젝트의 홍강 경관 축과 관련하여 꾸엉 대표는 다음과 같이 말했습니다. 하노이는 홍강을 경관 공간, 미래의 공간 축으로 삼고, 홍강을 따라 유산 도로를 건설하여 도시 지역과 도시 사슬을 연결해야 합니다.
또한 꾸옹 씨는 하노이가 구시가지 주민들이 교외로 이주할 수 있도록 지원하는 정책이 필요하다고 지적했습니다. 즉, 주택을 되찾지 않고도 자산을 보존하고, 국가 구성원들이 상업 서비스를 이용하여 결합할 수 있도록 지원하는 것입니다.
"투자자들이 오래된 동네와 거리를 재개발하여 숙박 중심지로 만들고 야간 경제를 활성화할 수 있도록 허용해야 합니다. 현재는 호안끼엠 호수 주변 지역만 개발하고 있습니다. 야간 경제 모델을 36개 거리로 확대해야 합니다."라고 끄엉 의원은 제안했습니다.
획기적인 장치가 없다면 하노이는 언제 14개 철도 노선을 완공할 수 있을까?
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기획투자부 장관 응우옌 치 중이 연설하고 있다. (사진: 당 코아) |
하노이 수도 기본 계획의 전반적인 조정 프로젝트에 대한 의견을 제시하면서, 기획투자부 장관 응우옌 치 중은 하노이에 14개 철도 프로젝트와 노선을 완료할 수 있는 메커니즘이 필요하다고 확인했습니다.
장관은 현재 도시 철도 사업을 완료하는 데 12~15년이 걸리는데, 계획에 따르면 2035년까지 14개 도시 철도 노선을 완료해야 하기 때문에 실현이 어려울 위험이 있다고 말했습니다.
"하노이는 14개 도시철도 노선을 계획하고 있으며, 필요한 자본금은 약 400억 달러입니다. 하노이는 2035년까지 이 노선들을 완공해야 하므로 아직 11년이 남았습니다. 하지만 현재 철도 사업을 완공하는 데 평균 12~15년이 걸립니다. 획기적인 해결책이 없다면 언제 완공할 수 있겠습니까?"라고 응우옌 치 융 씨는 우려를 표명했습니다.
장관은 하노이가 정치국에서 지정한 철도 건설 계획을 완료하기 위해 무엇을 먼저 해야 하고 무엇을 나중에 해야 하는지 우선순위를 정하는 명확한 정책 메커니즘을 개발해야 한다고 말했습니다.
기획투자부 장관은 "하노이는 가장 실현 가능한 계획을 수립해야 하며, 이를 위한 메커니즘과 우선순위도 포함해야 합니다. 그래야만 우리가 원하는 미래의 수도 하노이를 가질 수 있을 것입니다."라고 말했습니다.
장관은 또한 이 계획은 홍하 개발 공간의 조직을 생태적, 문화적, 경제적 공간으로, 그리고 수도의 개발 상징을 보여주는 장소로 지향한다고 언급했습니다. 홍하 축은 수도권, 도시화된 홍하 삼각주 지역의 융합 중심지이자 모습이자 중요한 하이라이트가 됩니다.
그러나 이 연구에서는 홍수 조절 및 제방 등 총리가 승인한 다른 계획과의 일관성을 보장하기 위해 홍하 축 계획 체계의 갈등을 해결해야 합니다.
계획이 실제로 의미 있고 실현 가능성이 높기 위해서는 계획 간의 동기화와 일관성을 검토하여 갈등과 모순을 피하고, 그에 따른 비용을 지불하거나 부적절하게 조정해야 하는 것이 중요하다고 장관은 강조했습니다.
수도를 위한 역동적이고 구체적인 메커니즘 구축
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Nguyen Thanh Nghi 건설부 장관이 연설하고 있습니다. (사진: 당 코아) |
회의에서 건설부 장관 응웬 탄 응이는 이 프로젝트가 협력 및 연합, 문화 유산 개발, 녹색 개발, 살기 좋은 환경 구축, 스마트하고 지속 가능한 도시 지역, 수도를 위한 역동적이고 구체적인 메커니즘 구축과 같은 개발 전략에 맞춰 조정되었다고 밝혔습니다.
장관에 따르면, 이 프로젝트의 새로운 사항은 실제 개발과 수도의 개발 예측을 수도 계획에 맞춰 조정하기 위한 검토 및 평가를 통해 도출되었습니다.
또한 이 프로젝트는 도시 구조의 규모를 계승하고 조정하여, 도시 구조는 중심 도시 지역, 동부 도시 지역, 북부 도시 지역, 서부 도시 지역, 남부 도시 지역의 5개 도시 지역으로 구성된 다극적, 다중 센터 도시 클러스터이며, 이 도시 체계는 녹지 복도로 분리되는 동시에 벨트 교통 시스템과 방사형 교통으로 연결됩니다.
넷째, 이 프로젝트는 도시와 농촌 공간의 개발 통제 문제를 제기합니다. 이 프로젝트를 통해 수도 하노이의 도시와 농촌 지역의 전형적인 건축 계획 형태를 구축하는 동시에, 국회 의원들이 제안한 대로 각 지역, 특히 도심 지역의 건물 높이와 건축 밀도를 엄격하게 통제했습니다.
건설부 장관에 따르면, 이 프로젝트에서는 토지 이용 선택, 공간 이용, 기술 인프라 및 특정 기능 분야의 개발 요구 사항도 명확히 규정합니다.
또한 이 프로젝트는 수도의 개발 방향과 각 단계에 대해 지정된 국가 부문 계획의 개발 방향에 맞게 녹색 및 스마트 기술 인프라 시스템을 계획하기 위한 솔루션을 조정하고 보완하여 지역 인프라 연결성을 보장하고 스마트 대중교통을 개발하며 기타 기술 인프라를 개발합니다.
장관은 또한 TOD 모델에 따른 도시 개발이 도시 지역을 혁신하고 재건축하기 위한 이 계획 단계를 시행하는 데 있어 새롭고 집중적인 지점이며, 도시 건설, 도시 미화, 대중교통 인프라 활용에 중점을 두고 있다고 밝혔습니다.
이에 따라 투자가 집중되고, 계획이 지향되며, 홍강이 수도의 공간적 축이자 개발의 상징으로 지정되었습니다.
"이것이 이번 계획의 핵심이며, 국회 의원들이 문서, 파일, 그리고 영상 자료를 검토하고 수도에 도시 모델을 적용한 세부 사항입니다. 이 문제는 문서를 통해 국회 의원들에게 명확하게 보고되었습니다."라고 장관은 말했습니다.
수도의 개발 요구사항을 충족하기 위한 인프라와 관련하여, 계획에서는 수도권에 제2공항을 개발하고, 향후 수도의 개발 요구사항을 충족하기 위한 교통 인프라 시스템과 기술 인프라를 정하기로 결정했습니다.
지하 공간 계획과 관련하여 장관은 도시 계획법에 이를 규정하고 있지만 현재는 수도 하노이만이 일부 도시 지역에 대해 지하 공간 계획을 시행할 수 있다고 말했습니다.
그러나 새로운 시기의 발전 요구에 부응하고, 공간과 토지 자원을 효과적으로 활용하기 위해 수도의 지하공간 계획은 계속해서 투자에 집중하고 이 계획에서 구체화될 것입니다.
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출처: https://www.vietnam.vn/dai-bieu-quoc-hoi-de-xuat-cap-thiet-cai-tao-chung-cu-cu-tai-ha-noi/
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