국도 1A호선에 '부담을 나누기' 위해 5,000억 VND 이상의 가치가 있는 다리 2개가 건설 중입니다.

국도 1호선에 2천억 동 규모의 고가도로를 건설하는 모습을 클로즈업으로 촬영. 영상 : 팜 트롱.

국도 1A호선에 '부담 분담' 위해 5000억 동(약 5,000억 원) 이상 투자한 2개 교량 건설 중 (사진 1)

다리는 625~733km 지점에서 잔강을 가로지르고 보짝 지구와 바돈 타운( 꽝 빈성)을 통과하는 접근 도로를 통과합니다.

국도 1A 구간에 5000억 동(VND) 이상의 가치가 있는 두 개의 다리가

이 프로젝트의 총 투자액은 약 3,000억 VND이며, 철도사업관리위원회(교통부, 현재는 건설부 )가 투자한 국도 1A의 여러 교량과 터널을 업그레이드하고 확장하는 프로젝트에 속합니다.

구 잔교는 길이 746.4m, 경간 9개, 폭 12m로 1998년 말 완공되어 사용되기 시작했습니다. 일정 기간 사용 후 다리 위 노면은 울퉁불퉁해졌으며, 다리 위를 지나는 차량의 속도는 시속 50km입니다. 이번 확장 공사를 통해 다리 폭은 12m로 확장되고, 최대 설계 속도는 시속 80km입니다.

국도 1A 구간에 5000억 동(VND) 이상의 가치를 지닌 2개의 다리가 건설 중이며, 이는

시공 단위에 따르면, 잔강 교량 굴착을 위한 바닥의 지질 구조는 복잡하지 않고, 유수도 정상적 입니다. 현재 단위는 최대 60m 깊이의 파일을 굴착하고, 교각을 타설하여 프리스트레스트 철근 콘크리트 교량을 건설하고 있습니다. 사진에서 프로젝트 수행 단위는 대형 바지선을 이용하여 교각을 강 한가운데까지 운반하여 교대를 시공하고 있습니다.

국도 1A 구간에 '부담 분담' 위해 5000억 동(VND) 이상 가치의 두 다리가 건설 중이다(사진 5).

다리 프레임과 거더를 용접하는 작업자.

국도 1A 구간에 5000억 동(VND) 이상의 두 개의 다리가 건설 중이며,

남쪽 강둑에 있는 다리로 이어지는 도로 건설 현장에서는 현지에서 기본적으로 일찍 시공업체에 부지를 인계했기 때문에 시공업체는 토양을 채우고 지오텍스타일을 펴는 데 집중하여 토양 시멘트 말뚝을 건설할 준비를 했습니다.

국도 1A호선에 '부담 분담' 위해 5000억 동(약 5,000억원) 이상 투자한 2개 교량 건설 중 (사진 7)

또한, 광닌구의 콴하우 타운과 보닌 코뮌을 연결하는 냣레 강을 가로지르는 콴하우 다리와 다리 양쪽 끝의 접근 도로 프로젝트도 진행 중이며, 총 투자액은 2,000억 VND가 넘습니다. 2025년 말 인계 및 운영을 목표로 하고 있습니다.

당 쩐 쭝 끼엔(프로젝트 실행 부서) 엔지니어는 콴하우 다리가 2년 단위로 기존 다리와 평행하게, 기존 다리 중앙에서 15.5m 떨어진 곳에 확장될 예정이며, 두 다리의 가장자리는 상류 3.5m 지점에 위치할 것이라고 밝혔습니다. 이 다리는 경간 9개, 교량 폭 12m, 설계 속도는 시속 80km입니다.