물류 협력을 촉진하고 베트남 상품을 EU 시장에 "직접" 공급합니다.

베트남과 슬로베니아 간 물류 분야 협력의 큰 잠재력

관세청 자료에 따르면, 2024년 상반기 베트남과 EU 간 양방향 상품 수출입 거래액은 약 323억 9천만 달러에 달해 2023년 상반기 대비 13.5% 증가했습니다.

물류 분야 협력 강화는 베트남의 EU 시장 수출을 늘리는 데 도움이 될 것입니다.

이 중 EU로의 수출은 15.4% 증가한 246억 9천만 달러를 기록했고, 수입은 7.7% 증가한 76억 9천만 달러를 기록했습니다. 따라서 2024년 상반기 베트남의 대EU 무역흑자는 약 170억 달러로, 2023년 상반기 대비 19.2% 증가했습니다.

이 시장으로의 상품 수출입을 활성화하기 위해서는 물류 서비스 산업 발전이 간과할 수 없는 중요한 과제입니다. 슬로베니아를 주재하고 있는 오스트리아 베트남 무역대표부(VAT)의 딘 티 황 옌(Dinh Thi Hoang Yen) 씨는 코페르 항의 지리적 위치와 전략적 발전으로 슬로베니아가 유럽 횡단 운송망의 물류 중심지로 부상했다고 밝혔습니다. 코페르 항은 슬로베니아 최대 규모의 항구이자 이탈리아의 트리에스테 항, 크로아티아의 리예카 항과 함께 아드라해 지역의 3대 주요 항구 중 하나로, 수에즈 운하를 통해 지중해와 인도양으로 연결됩니다.

2022년 12월 22일, 슬로베니아 코페르 항구는 연간 100만 TEU 컨테이너를 초과하는 처리 용량을 갖춘 북아드리아해 최초의 항구가 되었으며, 2024년 12월 말까지 10,000개의 컨테이너가 더 추가되어 코페르의 총 처리량이 전년 대비 150% 증가할 예정입니다.

코페르 항은 항만 진입로와 선박 화물 철도 터미널을 500m에서 750m로 확장하여 향후 10년 내에 컨테이너 200만 TEU 처리량을 달성하고자 합니다. 현재 화물 운송의 55%는 트럭으로, 45%만이 철도로 운송됩니다. 슬로베니아 인프라부 장관은 코페르 항이 특히 경제 및 에너지 위기 속에서 연간 3억 유로, 2,300만 톤, 80만 대의 차량을 처리하는 기록적인 거래량을 기록한 것을 높이 평가하며, 이를 통해 코페르 항이 지중해에서 가장 중요한 자동차 항구가 되었다고 밝혔습니다.

딘 티 호앙 옌(Dinh Thi Hoang Yen) 여사는 응우옌 홍 디엔(Nguyen Hong Dien) 산업통상부 장관이 2023년 10월 슬로베니아 수도 류블랴나에서 열린 제3차 베트남-슬로베니아 경제협력 정부간위원회 회의를 주재했다고 밝혔습니다. 이 자리에서 응우옌 홍 디엔 장관은 코페르 항을 방문하여 협력했습니다. 슬로베니아 측은 베트남 항구와 슬로베니아 코페르 항을 직접 연결하고자 하는 의지를 표명했습니다. 코페르 항은 전략적 지리적 위치를 자랑하는 항구 중 하나이며, 유럽 전체, 특히 아드리아 해 지역의 주요 물류 중심지입니다.

딘티황옌(Dinh Thi Hoang Yen) 여사는 "항구와 물류 분야의 강점을 갖춘 슬로베니아는 베트남 상품이 EU 시장, 특히 동유럽과 중부 유럽 국가에 진출하는 데 있어 더욱 가깝고 빠르고 비용 효율적인 다리가 될 수 있다"고 말했습니다.

앞서 2023년 11월, 빈패스트 그룹은 코페르 항과 빈패스트 전기차의 유럽 수입을 위한 협력 양해각서(MOU)를 체결했습니다. 2024년 9월에는 슬로베니아가 베트남에 물류 사업 대표단을 파견하여 베트남에 기반을 둔 국제 운송 및 물류 기업, 관련 업계 기업 및 이해관계자들과의 사업 관계를 구축할 예정입니다. 동시에, 베트남에서 중부 및 동유럽 시장으로 수출되는 상품과 중부 및 동유럽 시장에서 베트남으로 수입되는 상품에 대한 포괄적인 공급망 솔루션(항만, 세관, 해상 운송, 목적지까지의 육로 운송)을 도입하고, 코로나19 팬데믹 이전에 존재했던 호치민시에서 코페르까지 직항 노선을 재개합니다.

이번 회의에서 베트남 산업통상부 무역진흥청과 슬로베니아 경제부 산하 투자진흥청(스피릿 슬로베니아)은 양국 간 무역 및 투자 진흥을 지원하기 위한 양 기관 간 협력 양해각서(MOU)에 서명할 예정입니다. 이는 지역 물류 서비스 발전에 중요한 기반이 될 것입니다.

컨테이너 부족으로 인한 어려움 해소

홍해 분쟁과 중국의 빈 컨테이너 부족으로 최근 해상 운송 비용이 크게 상승했지만, 베트남 물류 기업들은 네덜란드 암스테르담과 독일 함부르크를 경유하는 해상 운송 경로에 비해 시간과 비용을 절감하기 위해 슬로베니아 코페르 항을 경유하여 유럽으로 상품을 운송하는 방안을 여전히 검토해야 합니다. 또한, 이 관문을 통해 EU로 수입하는 데 따른 특징과 규정을 파악하여 베트남 상품이 EU 시장에 수출될 수 있는 여건을 조성하고 EVFTA 협정의 인센티브를 활용해야 합니다.

딘 티 호앙 옌(Dinh Thi Hoang Yen) 씨는 또한 기업들이 코퍼 항과 협력하여 베트남산 과일과 해산물 등 신선 수출 제품을 보관할 수 있는 저온 보관 시스템을 갖춘 물류 센터를 건설할 수 있다고 제안했습니다. 많은 유럽 국가들이 직항편이 없고 운송비가 비싼 상황에서, 해상 운송은 베트남 상품의 EU 수입과 관련된 경제적 문제를 해결하는 최적의 해결책이 될 것입니다.

또한, 기업은 주요 EU 시장에 전자상거래 플랫폼을 구축하여 주문을 집계하고, 국제 거래를 원활하게 하고, 베트남 기업의 배송 비용을 줄일 수 있습니다.

슬로베니아는 중부 동유럽 지역에서 베트남의 전통적인 우방국입니다. 베트남은 아세안 지역에서 슬로베니아의 주요 파트너이며, 슬로베니아 기업이 아세안 시장뿐만 아니라 베트남이 자유무역협정(FTA)을 체결한 아시아 태평양 지역으로 진출하는 관문이 될 수 있습니다.

2020년 EVFTA가 공식 발효된 이후 베트남과 슬로베니아의 무역은 꾸준히 높은 성장을 이루어 왔습니다. 그러나 양측은 최근 양국 경제 및 무역 협력이 긍정적인 진전을 이루었지만, 양국의 잠재력, 수요, 그리고 우호적인 협력 관계에는 여전히 미치지 못한다고 솔직하게 밝혔습니다.

2024년은 베트남과 슬로베니아 수교 30주년(1994년 6월 7일)입니다. 양국 정부는 수교 30주년을 기념하여 2024년 3월 정치 협의, 렌타 첼바르 벡 슬로베니아 외교부 유럽사무부 사무총장, 주중 슬로베니아 대사의 2024년 6월 18일~19일 베트남 방문, 명예 영사 임명 및 호치민시에 슬로베니아 공화국 영사관 개설 등 다양한 행사를 개최했습니다. 2024년 말까지 문화부는 베트남 영화를 슬로베니아에 상영될 예정입니다.

출처: https://congthuong.vn/day-manh-hop-tac-logistics-dua-hang-viet-thang-tien-thi-truong-eu-333616.html