다리가 사이공의 과거와 현재에 대한 이야기를 들려주게 하세요

"구" 중심지가 새로운 도시 지역을 연결한다

호치민시 인민위원회는 방금 투자 정책을 승인하고, 사이공 강에 보행자 교량을 건설하기 위한 국내 기관과 개인으로부터 자금을 지원받았습니다. 이전에 시 지도자들은 사이공 강을 가로지르는 보행자 다리의 건축 디자인으로 남부의 친숙한 이미지인 물과 코코넛 잎 이미지를 선택했습니다. 다리는 바손 다리와 사이공강 터널 사이에 위치해 있습니다. 1군 쪽은 박당항 공원, 응우옌 후에 보행자 거리 근처에 위치하고, 투득시 쪽은 강변 공원, A구역 경계 밖, 중앙 광장 남쪽에 위치하고 있습니다.

1군과 투티엠 신도시, 투득시를 연결하는 보행자 다리 건설 프로젝트

12년간의 계획과 아이디어 끝에 호치민시 주민들은 마침내 강 위에 최초의 보행자 다리를 놓게 됐습니다. 이 다리는 "구" 중심지(응우옌 후에 거리 끝, 톤득탕 교차로)와 투티엠 신도시 지역을 연결합니다.

승인된 계획에 따르면, 사이공 강을 가로지르는 순환 폭포가 있는 보행자 다리는 투티엠 중앙 광장의 디자인에 적합하며, 호치민 시를 방문하는 사람들과 관광객을 끌어들이는 독특하고 인상적이며 중복되지 않고 단순한 계획이라는 평가를 받았습니다. 시 인민위원회는 국가 통일 50주년을 기념하기 위해 2025년 4월 30일에 사이공 강을 가로지르는 보행자 다리 건설을 시작할 계획입니다. 다리가 완공되면 응우옌 후에 거리, 벤박당 공원, 보행자 다리를 건너 투티엠 신도시 지역까지 이어지는 산책로가 생길 예정입니다.

2025년 4월 30일은 호치민시 교통부가 투덕시와 7군을 연결하는 투티엠 4교 건설을 시작하는 목표일 수도 있습니다. 이 다리는 응우옌반린 거리와 탄투안 2교 교차로에서 시작하여 응우옌꼬탁 거리와 투티엠에서 끝납니다. 노선의 총 길이는 2.1km가 넘고 총 투자액은 약 5조 VND로 추산됩니다. 현재, 응우옌꼬탁(투득시)의 '교두보'는 현대적이고 넓은 도시 지역을 형성했습니다. 투티엠 4교가 완공되면 투티엠과 투득 지역은 물론, 호치민시 전체에 더욱 강력한 개발 모멘텀이 생길 것으로 기대됩니다.

다리가 연결되는 곳에 투티엠이 발전한다

사이공 강을 가로지르는 보행자 다리 건축 승인과 함께, 투티엠 도시 지역을 향한 사이공 강 동쪽 강둑 공간의 설계 및 리노베이션 아이디어도 도시 계획 및 건축부의 제안에 따라 시 인민위원회에서 승인되었습니다. 복원된 강둑은 바손 다리부터 투티엠 터널 지붕까지 약 1km 길이입니다. 이곳 맞은편에는 벤박당 공원과 응우옌 후에 보행자 거리가 있습니다. 계획에 따르면, 현재 풀과 나무로 덮여 있는 강둑 부분은 리노베이션 프로젝트를 시행하기 전에 쓰레기를 치울 예정입니다. 철거될 예정인 제방은 강으로부터 내륙으로 50m 떨어진 곳입니다. 교회 앞에서부터 투티엠 터널 지붕까지의 구간은 깁니다.

투티엠 방향 사이공 강변의 미래 전망

200m는 건설 현장을 울타리로 둘러싸고 대나무를 심는 데 사용되며, 강둑을 따라 녹색 벽을 형성합니다. 이 지역의 범람원과 반침수 지역에는 연꽃, 수련, 타마린드 등 다양한 수생 식물을 재배할 수 있는 수상 뗏목이 설치될 예정입니다. 또한, 투티엠 터널 옥상에는 대형 관람차가 설치되어 이 지역의 하이라이트가 될 것입니다. 근처, 투티엠 교회 앞에는 선전을 위한 대형 LED 스크린이 설치되어 있어 밤에는 조명을 밝힙니다. 또한, 투티엠 터널 지붕을 통해 강둑을 따라 독특한 디자인의 보행자 다리가 건설되어 사람들과 관광객이 찾아와 즐거운 시간을 보낼 수 있도록 할 예정입니다.

호치민시가 사이공 강 동쪽 강둑을 따라 공간을 조성하는 것과 병행하여 교량 건설을 추진하는 동시적 접근 방식을 높이 평가한 황 응옥 란 박사(호치민 경제 대학교 스마트 도시 및 경영 연구소)는 투티엠 광장이 동쪽 강둑에 형성될 때만 보행자 다리가 진정한 의미를 갖게 될 것이라고 강조했습니다. 호치민시에는 공공 공간이 부족하기 때문입니다. 사람들이 살 수 있는 공공장소가 거의 없어서 주말, 공휴일, 새해마다 응우옌 후에 보행자 거리와 박당 부두로 '몰려드는' 사람들의 수가 매우 많습니다. 투티엠 지구에 보행자 다리가 건설되면 강 반대편에도 놀이터, 공공 공간, 그리고 확대된 개방 공간이 있어야 합니다. 오직 그럴 때에만 강둑은 사람과 관광객을 유치하고, 도시 지역을 개방하고, 강력한 사회 경제적 발전을 위한 토대를 마련할 수 있습니다.

황 응옥 란 박사에 따르면, 보행자 다리가 도시 공간과 문화 공간을 개방하는 과업을 '어깨'에 두고 있다면, 교통을 연결하고 차량이 달릴 수 있게 하는 다리가 투티엠 도시 지역의 개발을 촉진하는 원동력이 될 것입니다. 일반적으로 중국의 상하이시는 호치민시와 비슷한 배경을 가지고 있습니다. 서쪽 강둑은 번화한 상하이 항구이고, 동쪽 강둑은 현재의 푸동 지역입니다. 푸동은 약 20년 전만 해도 투티엠 습지와 같은 외딴 농경지 였습니다. 상하이 정부는 동부 지역을 경제특구로 개발한다는 목표를 설정하면서 동시에 여러 연결 교량을 건설하고 견고한 인프라 시스템을 구축하는 것부터 시작했습니다. 그 후, 단 20년 만에 푸동은 폭발적인 성장을 이루며 세계에서 가장 번화하고 번영하는 지역 중 하나가 되었습니다.

"투티엠 지역도 20년간 개발 과정을 거쳤지만, 아마도 인프라가 이 잠재적 토지의 추진력을 약화시키는 주요 요인일 것입니다. 따라서 다리가 연결되는 곳마다 사이공 강 동쪽 기슭은 변화와 개발의 기회를 열어줄 것입니다."라고 란 박사는 말했습니다.

다리를 통해 도시의 역사를 전하다

V.Arichi 회사의 이사이자 건축가인 응우옌 응옥 중은 교량이 교통의 분리할 수 없는 부분이며, 모든 유형의 교통은 도시 지역에서 분리될 수 없다고 말했습니다. 베트남에서는 강으로 둘러싸인 이점이 있는 대부분의 도시가 그 땅의 상징이자 볼거리로서 강 위에 다리를 건설합니다. 예를 들어, 다낭은 테마가 있는 다리 도시로 유명하고, 후에에는 많은 유산과 예술 다리가 있으며, 호이안에는 유명한 일본식 다리가 있습니다. 강이나 고가도로 위의 다리는 문화와 음악에 영향을 미쳤습니다. 세상을 바라보면, 대한민국의 수도 서울의 한강, 영국의 템스 강, 프랑스의 센 강... 수십 개의 다리가 있습니다. 각 다리는 서로 다른 시대에 지어졌으며, 서로 다른 시대의 건축물로 서로 다른 이야기를 전달합니다. 각각의 단순한 다리 뒤에는 건축적 상징일 뿐만 아니라 도시의 이야기, 문화, 그리고 영혼이 숨겨져 있습니다.

호치민시에서 투티엠은 오랫동안 도시의 "심장"으로 여겨져 왔습니다. 지도에서 투티엠은 기하학적으로 도시 한가운데에 위치하기 때문에 이 지역은 이전에 1군 옆의 2군으로 불렸습니다. 이러한 위치와 역할을 고려하여, 10여 년 전 투티엠 교량 설계를 시작하면서 건축가 응우옌 응옥 융은 사이공 강 양쪽 기슭을 시내 중심에서 투티엠까지 연결하는 6개의 교량 계획의 필요성을 제안했습니다. "좋은 땅은 새를 끌어들인다"는 말처럼, 호치민시는 앞으로 2천만~3천만 명의 인구를 유치하게 되므로, 기존 중심지에서 신도시 지역까지의 도시 공간을 최대한 넓게 확보해야 합니다.

건축가 응우옌 응옥 융은 "각 시대, 각 단계에 건설된 각 다리는 서로 다른 건축 양식과 형태로 호찌민시의 발전 과정에 대한 각기 다른 이야기를 들려줄 것입니다. 사이공 ​​강의 양안을 연결하는 이 다리는 부두와 배의 이미지를 재현하여 과거, 현재, 미래를 연결하는 동시에 도시의 역사, 문화, 경제 발전 요소를 아우르는 공간이 될 것입니다."라고 희망을 밝혔습니다.

오늘날 베트남에서는 강을 따라 아름답고 체계적인 공공 공간 시스템을 구축한 지방 자치 단체가 거의 없습니다. 호치민시가 사이공 강의 동쪽과 서쪽 강둑에 있는 공원을 연결하는 완전한 다리 시스템을 건설할 수 있다면, 그것은 이 도시의 강점이자 강 도시로서의 힘이 될 것입니다.

Hoang Ngoc Lan 박사 , 스마트 도시 및 관리 연구소 -
호치민시 경제대학교

소스 링크: https://thanhnien.vn/de-nhung-cay-cau-ke-chuyen-sai-gon-xua-va-nay-185231020191543141.htm