베트남이 고속철도를 상징으로 만들고 싶다면 무엇을 해야 할까?

TPO - 국제 전문가들에 따르면, 좋은 시공사를 선정하려면 무엇보다도 명확한 기준, 투명한 절차, 그리고 체계적인 사고가 필수적입니다. 베트남이 남북 고속철도 사업을 현대 인프라 통합 시대의 상징으로 만들고자 한다면 바로 이러한 점이 필요합니다.

명확한 기준, 장벽 감소

11월 12일 오후에 열린 제1회 국제 현대 철도 기술 및 베트남 인프라 건설 공급망 2025에 대한 토론에서, 철도 전문 설계 컨설팅 회사인 LogoMotive GmbH(독일)의 대표인 Thilo Weigel 씨는 현대 철도 시스템을 개발하는 것은 재정적 능력을 갖춘 계약자를 선택하는 데 그쳐서는 안 되며, 더 중요한 것은 처음부터 시스템 호환성과 기술적 요구 사항에 대한 이해를 갖춘 적절한 계약자를 선택하는 것이라고 말했습니다.

유럽 ​​철도 프로젝트에 대한 수년간의 컨설팅 경험을 바탕으로 바이겔 씨는 많은 국제 프로젝트가 "품질 요구 사항 사양 개념" 부족으로 인해 취소되거나 비용이 많이 드는 조정이 필요했다고 경고합니다. 즉, 계약자를 선정하기 전에 기술 표준이 완전히 정의되지 않았다는 뜻입니다.

Thilo Weigel 씨 - LogoMotive GmbH(독일) 대표. 사진: Loc Lien.

베트남 남북 고속철도 프로젝트와 같은 고속 프로젝트의 경우, 이러한 요소들이 더욱 중요합니다. 바이겔 씨는 "속도가 빠를수록 기술적 위험도 커집니다. 베트남은 처음부터 명확하고 통일되며 적절한 기술 규격, 표준 및 규정을 수립해야 합니다. 이는 투명하고 효과적인 국제 입찰을 위한 전제 조건입니다."라고 말하며, 기술 표준을 조기에 확정하는 것은 기술적 요건일 뿐만 아니라 베트남 시장 참여 시 국제 기업의 신뢰를 구축하는 "공통 언어"이기도 하다고 덧붙였습니다.

LogoMotive 전문가는 기술적 요인 외에도 프로젝트 관리의 문화적 장벽을 언급했는데, 이는 종종 간과되는 문제입니다. "아시아와 유럽의 당사자들 간의 의사 결정 방식, 구현 진행 상황, 심지어 소통 방식까지 매우 다릅니다. 이러한 차이점이 해소되지 않으면 프로젝트는 조정 위험과 지연에 직면할 수 있습니다."라고 Weigel 씨는 말했습니다.

엄격한 역량 기준과 국제 표준 계약이 필요합니다.

독일 국영철도 그룹의 컨설팅 및 엔지니어링 부문인 Deutsche Bahn Engineering(독일)의 대표인 닐란잔 센 굽타 씨는 베트남이 국제적으로 경쟁하기 위해서는 FIDIC(국가 자금으로 운영되는 프로젝트에서 일반적으로 사용되는 모델)과 같은 국제적으로 인정된 표준 계약을 적용해야 한다고 강조했습니다.

굽타 씨는 "자격 기준은 진지하지 않거나 기술적 역량이 부족한 투자자를 걸러낼 만큼 엄격해야 합니다. 명확한 심사 체계가 없다면 평판이 좋은 글로벌 투자자를 유치하기 어려울 것입니다."라고 말했습니다.

남북 고속철도 사업에 참여하는 계약업체에 대한 역량 기준은 국제 시장에서 전문성과 신뢰성을 입증할 수 있을 만큼 엄격해야 합니다. 사진: 유레일

굽타 씨에 따르면, 기술적 역량 외에도 자금 출처의 투명성이 필수적입니다. 어떤 국제 기업도 자금 출처가 명확하게 밝혀지지 않은 프로젝트에 참여하고 싶어 하지 않습니다. 재정적 투명성은 베트남이 국제 시장에서 전문성과 신뢰성을 입증하는 방식입니다.

이와 함께 전문가들은 단편적인 조달 방식을 종식시키고 인프라, 장비, 차량 간의 동기식 시스템 통합을 추진할 것을 촉구했습니다. 베트남은 시스템 간 호환성을 높이고 정보를 효과적으로 공유할 수 있도록 공통 국가 데이터 표준을 구축해야 합니다.

국제 전문가들의 의견을 들은 베트남 철도청 건설 부 부국장인 응우옌 티엔 틴 씨는 위의 권고안이 관리 기관에서 심각하게 받아들여졌으며, 베트남이 주요 철도 프로젝트, 특히 다가올 남북 고속철도 노선을 위한 기업 선정 과정을 완성하는 데 기초가 될 것이라고 말했습니다.

틴 씨는 베트남이 위험 관리 사고방식을 혁신하고 운영 인텔리전스를 개발 전략에 통합해야 한다고 강조했습니다. "인프라나 개별 시설에만 투자하면 프로젝트 수명 주기 비용이 매우 높아질 것입니다. 설계, 운영, 유지보수에 이르기까지 전체 사이클을 최적화하기 위해서는 처음부터 운영 인텔리전스에 투자해야 합니다."라고 틴 씨는 강조했습니다.

응우옌 티엔 틴 - 베트남 철도청 부국장. 사진: 록 리엔.

현재 베트남 철도청은 기술 이전 과정과 현대 철도 산업 형성을 지원하기 위한 표준, 세금, 재정에 대한 구체적인 정책을 개발하기 위해 관련 기관과 협력하고 있습니다.

전문가들은 투명하고 안정적인 환경을 구축하는 것이 베트남이 낮은 입찰가에만 의존하는 대신, 실질적인 역량을 갖춘 기업을 선정하는 최선의 방법이라고 강조합니다. 정부는 데이터 장벽을 해소하고, 법적 체계를 완성하며, 국내외 기업이 공동으로 투자하고 혁신하며 철도 기술을 개발할 수 있는 개방적인 시장을 조성하는 데 핵심적인 역할을 할 것으로 기대됩니다.

특히, 우수한 시공사를 확보하려면 무엇보다도 명확한 기준, 투명한 절차, 그리고 체계적인 사고가 필수적입니다. 베트남이 남북 고속철도 사업을 현대 인프라 통합 시대의 상징으로 만들고자 한다면 바로 이러한 노력이 필요합니다.

출처: https://tienphong.vn/what-viet-nam-can-do-neu-muon-duong-sat-toc-do-cao-tro-thanh-bieu-tuong-post1795650.tpo