국회 대표단, 라오까이-하노이 철도 사업 현장 방문

오늘(2월 4일), 응우옌 민 선 국회 경제 위원회 부위원장을 단장으로 하는 국회 대표단이 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 사업 현장을 시찰했습니다.

하이퐁의 항구와 경제특구를 연결하는 철도에 대한 조기 투자는 매우 중요합니다.

응우옌 민 선 씨는 국회 상임위원회의 지시에 따라 경제위원회가 전국소수민족위원회 및 기타 국회 위원회와 협력하여 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 사업에 대한 투자 정책을 검토 중이며, 이 정책은 2025년 2월 임시 국회 회의에서 심의 및 승인을 위해 제출될 예정이라고 밝혔습니다.

응우옌 민 선 국회 경제위원회 부위원장 겸 조사팀장과 실무팀 구성원들, 그리고 하이퐁시 지도자들이 부 홍 푸엉 철도사업관리위원회 위원장으로부터 하이퐁 지역을 통과하는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 건설 투자 사업 내용에 대한 설명을 경청했다(사진: 타 하이).

라흐후옌 항에서, 이 프로젝트의 사전 타당성 조사 보고서를 작성한 컨설팅 컨소시엄을 대표하여 교통 엔지니어링 설계 컨설팅 회사(TEDI)의 다오 응옥 빈 사장은 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선이 총 길이 약 403.1km(본선 388.1km와 지선 2개, 총 15km)로 9개 성과 도시를 통과할 예정이라고 밝혔습니다.

하이퐁 시에서 철도는 고속도로와 나란히 하이퐁 남역(끼엔투이 지구)까지 이어집니다. 이곳은 여객 및 화물 열차의 주요 역입니다. 철도는 종착역인 락후옌 항만 지역까지 계속됩니다. 하이퐁 남역과 락후옌 항만역 사이에는 딘부 항으로 연결되는 지선이 있습니다.

연결성 측면에서, 남하이퐁역은 하이퐁시의 계획된 도시철도 시스템과 연결되어 도심으로 승객을 수송할 예정입니다. 또한, 역 주변에서 남도선항으로 연결되는 약 12.63km 길이의 철도 지선이 건설될 예정이며, 이를 위해서는 약 4조 2천억 VND의 투자가 필요합니다. 그러나 컨설턴트에 따르면, 이는 수요가 충분해질 경우 2단계 사업으로 투자될 예정입니다.

이번 사업 연구에 대해 논평하면서, 당 중앙위원회 위원이자 하이퐁시 당위원회 서기, 하이퐁 국회 대표단 단장인 레 티엔 차우 씨는 해당 지역의 교통 수요를 예측하여 사업과 동시에 남도선역까지 연결되는 철도 지선 건설에 투자할 것을 제안했습니다.

차우 씨에 따르면, 2030년경 가동될 예정인 두 개의 "신규" 항구 외에도, 남도선 항구는 수심이 깊어 대형 선박을 수용하기에 매우 적합하기 때문에 국내외 주요 투자자들의 관심을 끌고 있다고 합니다.

또한 계획에 따르면 이 지역에는 2만 헥타르가 넘는 새로운 경제특구가 개발될 예정이며, 이는 상당한 투자자들의 관심을 끌 것으로 예상되고, 곧 착공될 것으로 보입니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선은 하이퐁을 통과하며, 계획된 락후옌 항만역은 사전 타당성 조사 보고서에 포함되어 있습니다(사진: 타하이).

하이퐁시 당위원회 서기는 만약 해당 철도 지선을 사업비에 포함시키는 것이 아직 불가능하다면, 하이퐁시가 자체 예산을 투입하여 2030년부터 전체 노선과 연계하여 운영할 수 있도록 투자할 용의가 있다고 제안했습니다. 또한 하이퐁시는 현재 건설 중인 항만 뒤편 도로를 피하기 위해 락후옌 항만역의 위치를 ​​변경해 줄 것을 요청했습니다.

철도사업관리위원회 부위원장인 부 홍 푸엉 씨는 자세한 내용을 설명하며, 2050년까지의 비전을 담은 철도망 계획에 따라 동서 회랑을 따라 1,435mm 궤간의 새로운 철도 노선을 건설하여 여객 및 화물 열차를 운행하고 국제적으로 연결할 계획이라고 밝혔습니다. 또한, 1,000mm 궤간의 하노이-하이퐁 철도 노선도 개량하여 관광 목적의 여객 및 특정 목적지로의 화물 운송에 활용할 예정입니다.

라흐후옌 항만역의 위치 선정과 관련하여 국제적인 경험을 참고하면, 철도가 항만 깊숙이 들어가지 않고 화물 야적장과 연결되어 운송 작업, 특히 선박 적재 전 화물 분류 작업을 용이하게 하는 것이 좋습니다.

푸옹 씨는 "위원회와 자문위원들은 하이퐁의 제안을 참고하여 다음 단계에서 추가 검토할 것"이라고 말했다.

투자 진행 속도를 높여 하노이 철도 허브 구축을 완료하십시오.

옌비엔역에서 다오 응옥 빈 씨는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선이 하노이를 44.65km, 박닌성을 1.31km 통과한다고 밝혔습니다. 하노이에는 박홍, 동안, 옌트엉역과 기술 운영역인 김선역이 있습니다. 김선역에서는 동부 순환 철도의 일부 구간이 응옥호이와 트엉틴 지역을 거쳐 남부 철도와 연결될 예정입니다. 현재 이 구간은 2030년 이후 투자 계획으로 추진되고 있습니다.

부홍푸엉 철도사업관리위원회 위원장이 하노이 지역 사업 내용에 대해 설명하고 있다(사진: 타하이).

하노이 철도 허브의 철도 연결망을 살펴보면, 동안역에서 옌비엔역까지, 그리고 옌비엔역에서 자람역까지, 나아가 자람-하이퐁 노선의 락다오역까지 이어지는 1,000mm 궤간 철도가 기존에 운행되고 있으며, 여객 및 화물 열차가 모두 운행됩니다. 옌비엔역에서 남북 고속철도와 연결되는 응옥호이 복합단지까지는 기존 1,000mm 궤간 철도를 따라 도심을 관통하는 도시철도 1호선이 운행됩니다.

하노이 교통국 부국장인 도 비엣 하이 씨는 하노이시가 사전 타당성 조사 보고서의 제안에 전적으로 동의한다고 밝혔습니다. 그러나 최근 총리가 승인한 하노이시 도시 계획에 맞춰, 하노이시는 교통부에 옌비엔역의 차량 및 기관차 공장 위치를 ​​현재 비어 있는 부지로 조정해 줄 것을 요청했습니다. 하노이시는 옌비엔역 부지를 도시철도 1호선과 전국 철도망의 연결 허브로서 TOD(대중교통 중심 개발) 구역으로 개발할 계획입니다.

하노이시는 또한 교통부에 김선에서 트엉틴까지 이어지는 동부 순환도로 구간에 대한 투자를 조속히 진행하고, 도심을 통과하는 국철 열차 운행을 중단하기 위해 해당 사업과 동시에 완공해 줄 것을 요청했습니다. 하노이시는 도시철도 1호선(옌비엔-응옥호이)에 대한 투자를 추진하여 도시 여객 열차만 운행함으로써 도심 교통 혼잡과 환경 오염을 줄이는 목표를 달성할 것입니다.

옌비엔역 주변과 옌비엔역 및 옌투엉역의 전체적인 배치도 (사진: 타하이).

하노이 측 제안과 관련하여 부 홍 푸엉 씨는 교통부가 철도 프로젝트 관리 위원회에 해당 노선 구간에 대한 조기 조사를 실시하여 투자 진행을 가속화하도록 지시했다고 밝혔습니다. 이는 2021년부터 2030년까지의 철도망 계획(2050년까지의 비전 포함)에서 해당 노선에 대한 투자는 2030년 이후에 이루어질 것으로 명시하고 있음에도 불구하고 이루어진 조치입니다. 기관차 및 차량 공장 위치 검토 제안에 대해서는 푸엉 씨는 컨설턴트들이 시급히 조사를 실시하여 프로젝트 연구에 반영해 줄 것을 요청했습니다.

라오까이-하노이-하이퐁 철도 프로젝트 예비 타당성 조사 보고서에 따르면, 이 프로젝트는 라오까이시에 위치한 신 라오까이역과 하카우박역(중국) 사이의 국경 검문소에서 시작하여 하이퐁시에 위치한 락후옌 터미널 지역에서 끝납니다. 총 투자 길이는 약 403.1km이며, 388.1km의 본선과 15km의 지선 두 개로 구성됩니다.

이 프로젝트는 Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong 및 Hai Phong 등 9개 성과 도시에서 시행될 예정입니다.

투자 규모: 여객 및 화물 운송이 가능한 새로운 단선 전철 노선 건설(궤간 1,435mm). 여객 열차의 설계 속도는 200km/h 미만이며, 난이도가 높은 구간에서는 더욱 감속 운행한다. 하노이 철도 허브 구간의 설계 속도는 120km/h이고, 연결선 및 지선의 설계 속도는 80km/h이다. 초기 단계에서는 여객 열차 160km/h, 화물 열차 120km/h의 속도로 운행할 수 있도록 정보 시스템, 신호 시스템 및 장비에 투자할 예정이다.

잠정 총 투자액은 약 1,949억 2,900만 VND(80억 2,700만 USD)이며, 투자 형태는 공공 투자입니다. 자금 조달원은 다양한 예산 재원, 지출 절감으로 인한 세수 증가, 토지 개발 수익, 채권 발행, ODA 자금, 그리고 합리적인 금리의 우대 대출입니다.

이 프로젝트는 2026년에 투자가 시작되어 2030년까지 실질적으로 완료될 것으로 예상됩니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/doan-cong-tac-cua-quoc-hoi-khao-sat-du-an-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250204180924591.htm