"불의 길"과 부흥
'9번 국도의 회색 호랑이'라는 별명을 가졌던 응우옌 민 키 전 꽝찌성 인민위원회 주석을 기리며, 9번 국도의 모든 구간과 굽이굽이는 전쟁의 가장 참혹했던 시절을 떠올리게 합니다. 미국이 지원했던 남베트남 정권은 이 도로를 통해 베트남 인민군의 보급을 통제하고 차단하기 위해 캐롤 힐, 풀러 피크, 케산 기지, 랑바이 기지 등 9번 국도 곳곳에 촘촘한 군사 기지망을 구축했습니다.
응우옌 민 키 씨는 미국과의 전쟁, 즉 조국을 지키기 위한 투쟁 당시 9번 국도는 중요한 교통로였을 뿐만 아니라 미 공군의 맹렬한 폭격 목표물이었으며, 중부 전장에서 가장 많은 폭탄과 총탄이 쏟아진 곳이었다고 회상했습니다. 당시의 영웅적인 승리로 9번 국도의 "화력 축"은 전설이 되었고, 1965년부터 1972년까지 미군과 남베트남군에게는 공포의 대상이었습니다.
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| 응우옌 민 키 씨를 기리며, 9번 국도의 모든 구간과 굽이진 길은 전쟁의 가장 참혹했던 시절을 떠올리게 합니다. - 사진: LT |
9번 국도가 한때 전쟁터였고 수많은 인명 피해와 고통이 겹쳤던 곳이었다면, 오늘날 이 중요한 간선도로는 국가의 투자를 통해 편리한 교통망과 사회경제적 발전을 위한 핵심 도로로 탈바꿈했습니다. 특히, 라오바오-덴사반 국경 경제무역지대 조성 사업은 베트남과 라오스 양국 정당 및 국가 지도자들은 물론 꽝찌성, 사반나켓성 지도자들의 특별한 관심을 받고 있으며, 수천 개의 새로운 일자리 창출과 디지털 경제 및 현대 물류로의 전환을 촉진하는 것을 목표로 하고 있습니다.
키 씨에 따르면, 국도 9호선과 동서해상회랑(EWEC)은 꽝찌성이 꾸아비엣-미투이 항구를 통해 라오스, 태국, 미얀마와 동해를 연결하는 중요한 관문으로 발돋움하는 데 기여할 수 있는 전략적 교통 동맥입니다. 이러한 잠재력을 물류, 국경 무역, 에너지 산업,관광 분야 에 집중한다면 꽝찌성은 국제 물류 환적 중심지로 성장할 수 있을 것입니다. 따라서 국도 9호선 확장, 깜로-라오바오 고속도로 건설 사업의 신속한 추진, 그리고 동서해상회랑을 따라 전략적 위치를 활용할 수 있도록 무역, 서비스, 관광의 중심지를 조성하기 위한 명확하고 구체적인 계획 수립 등 인프라 투자를 우선시해야 합니다.
그래야만 중앙 정부의 결정적인 방향 제시와 미투이 심해항과 같은 핵심 사업의 시행을 통해 꽝찌성이 획기적인 발전을 이루고, 새로운 성장 동력을 창출하며, 투자를 유치하고, 꽝찌성을 지역 최고의 물류 중심지로 탈바꿈시킬 수 있는 절호의 기회를 얻게 될 것입니다.
중요 구동축
9번 국도는 중요한 교통 동맥으로서의 역할 외에도 꽝찌성 사회경제 발전 전략의 핵심 동력 중 하나로 자리매김하고 있습니다. 동서 경제 회랑을 기반으로 구축된 이 도로는 지역과 국가를 연결하는 데 중요한 역할을 하며, 도로변 지역에 새로운 발전 기회를 열어주고 있습니다.
남동하동에서 국도 1호선과 교차하여 깜로면을 지나 라오바오 국제 국경 검문소까지 이어지는 국도 9호선은 단순한 물류 운송로를 넘어 무역, 서비스, 산업 및 도시 개발을 촉진하는 핵심 간선 도로입니다. 최근 몇 년 동안 인프라 투자 확대와 더불어 이 도로를 이용하는 차량, 특히 화물 트럭의 통행량이 크게 증가하여 이 지역의 경제 활력이 뚜렷하게 나타나고 있습니다.
국도 9호선과 서부 지방을 연결하는 요충지인 깜로(Cam Lo)는 전쟁 당시 물류 수송의 중심지였지만, 극적인 변화를 거쳐 현대적이고 역동적인 농촌 지역으로 탈바꿈했습니다. 모든 마을에 콘크리트 도로가 깔리고, 전기, 수도, 학교, 보건소 등의 기반 시설이 잘 갖춰지면서 주민들의 물질적, 정신적 삶은 꾸준히 향상되었습니다. 분산된 자급자족 생산에서 벗어나, 깜로 주민들은 점차 시장과 연계된 상품 생산으로 전환하고 있습니다.
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| 9번 고속도로는 주정부의 사회경제적 개발 전략에서 핵심적인 추진축 중 하나로 선정되었습니다. - 사진: LT |
통계에 따르면 2020년부터 2025년까지 지역 경제 성장률은 연평균 13%를 넘어섰고, 1인당 소득은 연간 7,700만 VND 이상에 달했으며, 빈곤율은 약 1.18%로 감소했습니다. 이러한 수치는 경제 발전뿐 아니라 새로운 농촌 개발 프로그램의 명확한 효과를 보여줍니다.
캄로 면 인민위원회 위원장인 응우옌 반 안은 해당 지역이 국도 9호선 - 동서경제회랑(EWEC) 회랑에 위치해 있다는 이점을 분명히 인식하고 있다고 밝혔습니다. 이는 무역 및 서비스 산업 발전을 위한 기회이자 경제 구조 개편을 촉진하는 조건이기도 합니다. 캄로 면은 상업적 생산을 위한 농업 개발에 집중하는 동시에 문화적, 역사적 가치를 잘 활용하여 주민들의 생계 수단을 확대하는 데 주력하고 있습니다.
한편, 서쪽으로는 라오바오가 역동적인 성장 거점으로 부상하고 있습니다. 동서경제회랑(EWEC)의 관문이자 국제 국경 검문소를 갖춘 라오바오 면은 태국과 라오스의 상품이 베트남을 거쳐 이동하는 중요한 거점으로 자리매김했습니다. 수출입, 운송, 창고업, 무역 서비스업 등이 활발하게 발전하면서 일자리 창출과 주민 소득 증대에 기여하고 있습니다.
라오바오 면 인민위원회 부위원장인 레 바 꾸엉은 "이 지역은 국경 검문소와 관련된 서비스 및 물류 산업 발전에 집중하는 동시에 기업 유치를 위한 투자 환경 개선에 힘쓰고 있다. 목표는 라오바오를 국경 지역의 무역 및 서비스 중심지로 만드는 것이다."라고 밝혔다.
깜로(Cam Lo)와 라오바오(Lao Bao) 면뿐만 아니라 남동하(Nam Dong Ha) 동, 흐엉히엡(Huong Hiep) 면, 케산(Khe Sanh) 등 다른 지역들도 점차 9번 국도를 활용하여 경제를 발전시키고 생산 구조를 전환하며 주민들의 삶의 질을 향상시키고 있습니다. 이러한 교통축의 확산은 상호 연결된 발전의 사슬을 만들어내고 있습니다.
꽝찌성은 항만과 국제 국경을 연결하는 핵심 물류 동맥으로 국도 9호선을 개발하는 것을 목표로, 지리적 이점을 성장 동력으로 전환하려는 목표를 점진적으로 실현하고 있습니다. 적절한 정책과 메커니즘을 바탕으로 인프라에 대한 종합적인 투자가 지속됨에 따라, 국도 9호선은 단순한 교통로를 넘어 전략적인 경제 개발 통로로서 꽝찌성이 지역 및 국제 가치 사슬에 더욱 깊이 통합되는 데 기여할 것입니다.
르 트루옹
출처: https://baoquangtri.vn/kinh-te/202605/doi-thay-tren-truc-lua-duong-9-8546439/
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