꽝닌성은 개발 전략에서 해양 경제를 지역 내 다른 지역과 비교했을 때 탁월한 경쟁 우위를 확보하여 성장 동력으로 삼았습니다. 2019년 4월 23일, 꽝닌성 당위원회가 발표한 2025년까지 꽝닌성의 항만 및 항만 서비스 개발에 관한 결의안 15-NQ/TU는 2030년 비전을 제시하며, 꽝닌성이 바다를 기반으로 강하고 풍요로운 지역으로 도약하겠다는 목표 달성에 대한 의지와 결의를 다졌습니다. 결의안 시행 5년 만에 꽝닌성의 해양 경제는 올바른 방향으로 발전하여 점차 구체화되고 있습니다.
해양 경제는 2030년까지 이 지방의 사회 경제적 발전에서 중요한 원동력으로 지정되었습니다. 잠재력과 탁월한 이점을 바탕으로 최근 이 지방은 항구 및 항구 서비스 개발을 위한 자원을 우선시했습니다. 동기적이고 현대적인 방향으로 항구 인프라, 부두 및 항구 연결 인프라를 개발하기 위해 모든 자원을 동원하도록 장려했습니다. 기업이 품질을 개선하고 시간을 단축하고 운송 비용을 절감하고 물류 서비스를 제공하도록 지원했습니다. 2019년에 지방 당위원회는 항구 및 항구 서비스 개발에 대한 별도의 결의안(결의안 제15-NQ/TU)을 발표하여 광닌성 을 국가의 강력한 해양 경제 중심지 중 하나, 심해 항구 시스템과 관련된 북부 핵심 경제 지역 개발을 위한 관문이자 원동력이 되도록 건설하는 목표를 세웠습니다. 해양 경제 부문과 관련된 하롱, 깜파, 몽까이, 광옌, 반돈, 꼬또, 하이하 지역에 중점을 두었습니다.
결의안 15호가 발표되자마자, 도당 상무위원회는 2025년까지 도의 항만 및 항만 서비스 개발을 위한 지도위원회를 즉시 설립하고 2030년 비전을 제시했습니다. 동시에, 결의안 이행을 지도하고 지휘하기 위해 각급 당위원회, 지방 당위원회 위원장, 그리고 각 단위에 대한 시찰 및 감독을 실시했습니다. 도인민위원회와 도인민위원회는 결의안 15호에 명시된 로드맵에 따라 이행을 조직하기 위해 구체적인 임무를 설정하고 기관, 단위, 지방에 명확한 책임을 부여하는 여러 지침 문서를 발표했습니다.
결의와 과감한 방향, 관리, 실행의 정신으로, 결의안을 시행한 지 5년이 지난 지금, 광닌성의 해양 경제 발전에 대한 전략적 방향은 기본적으로 전면적으로, 올바른 방향으로 발전하여 점차 구체화되고 긍정적인 성과를 거두었습니다.
성 인민위원회의 검토 결과에 따르면, 많은 목표와 목적이 계획 대비 달성된 것으로 평가되었습니다. 특히, 2019-2023년 기간 동안 항만 서비스에서 발생한 총 수입은 14조 8,400억 VND를 넘어섰습니다. 항만 서비스의 기여도는 성의 GRDP의 약 0.49%에 달했으며, 2018년 대비 0.07% 증가했습니다. 2019년부터 2024년 6월까지 꽝닌성을 방문한 관광객 수는 6,475만 명에 달했습니다. 연평균 관광객 수는 1,295만 명에 달했습니다. 바다와 섬을 방문하는 관광객 수는 4,330만 명으로 계획의 184%에 해당하며, 결의안의 2025년 목표를 초과 달성했습니다. 하롱베이의 유산 가치와 세계적 자연의 경이로움을 홍보하는 바다와 섬 관광에 높은 부가가치를 더한 4~5성급 호텔과 고품질, 독특하고 다양한 관광 유형이 많이 완공되어 운영되고 있습니다.
해양 경제 규모가 확대되고 있으며, 해양 경제 부가가치에서 차지하는 비중도 점차 커지고 있습니다. 5년(2019~2023년) 동안 항구를 통과하는 총 화물 생산량은 6억 2,770만 톤에 달했으며, 연평균 1억 2,410만 톤으로 2025년 목표를 초과 달성했습니다. 수산업은 양식, 어획, 가공 등 모든 측면에서 종합적으로 발전했습니다. 성의 연안 산업은 지속 가능한 방향으로 발전하여 생산 과정에 현대 기술을 적용하고 효율성을 높이며 환경을 보호하고 가공 및 제조 산업의 비중을 확대했습니다.
또한, 해양 경제 발전을 위한 인프라 시스템도 지속적으로 개선되어 왔습니다. 2019년부터 현재까지, 꽝닌성은 개방형 메커니즘을 확대하고 항만 인프라 투자자 유치를 위한 최적의 조건을 마련함으로써 아오티엔 고급 항만, 혼가이 국제 여객항, 반닌 일반항 등 인프라 프로젝트 및 항만 서비스 부문에 예산 외 투자 자본을 유치했습니다. 꽝닌성은 또한 투안쩌우 항, 혼가이 항, 반돈 국제공항 등 국제 여객항에 기능 구역, 레스토랑 서비스 구역, 현대적인 쇼핑센터를 조성 및 계획하고 있습니다. 현재 꽝닌성은 6,956헥타르 규모의 꽝옌 연안 경제권에 항만, 항만 서비스, 항만 후 물류 구역, 물류 개발을 위한 6건의 투자 프로젝트를 시행하고 있으며, 이는 꽝옌성 정부 예산안을 초과하는 규모입니다.
긍정적인 결과에도 불구하고, 최근 해양 경제의 발전이 특히 물류, 항만, 해산물 개발 및 섬 관광 개발 분야에서 지방의 잠재력과 이점에 걸맞지 않았다는 점을 솔직하게 인정해야 합니다. 예산 수입에 대한 해양 경제 부문의 기여 비율과 지방 경제 규모는 250km의 해안선을 가진 지역의 지리적 위치와 맞지 않습니다. 9/13 지구 단위는 해안입니다. 그 이유는 세계 경제에 큰 영향을 미쳤고 결의안 15의 목표 이행에 상당한 영향을 미친 코로나19 팬데믹의 영향 때문입니다. 또한, 해상 및 항만 회랑에 대한 규정과 법률이 완전하지 않습니다. 특히 항만 및 항만 서비스 분야에서 일하는 고급 인력이 부족합니다. 해양 인프라에 대한 투자에는 대규모 자본이 필요한 반면, 해당 지방의 메커니즘과 정책은 대기업이 해양 경제 부문, 특히 항구, 항구 서비스 및 물류에 투자하도록 유치할 만큼 충분히 강력하지 않습니다.
바다의 잠재력과 강점을 지속적으로 일깨우기 위해 광닌성은 현재 계획을 검토하고 실현하며 장기적인 개발 방향을 설정하는 데 주력하고 있습니다.특히, 항만 인프라에 대한 투자 유치 및 지원에 집중하고, 이 분야에서 비예산 투자를 유치할 수 있는 기반을 마련하기 위해 연결 교통 인프라를 완성하는 데 투자하고, 항만의 품질과 서비스를 개선합니다.또한, 항만 및 항만 서비스 분야의 직업 훈련을 지원하는 메커니즘과 정책을 구축하고, 성 내외의 근로자를 항만 및 항만 서비스, 성의 산업 단지 및 경제 구역에서 일하도록 유치하는 메커니즘과 정책을 구축하는 데 집중합니다.동시에 현대 기술 적용을 적극적으로 촉진하고, 서비스 품질을 개선하고, 운송 시장의 요구를 충족하고, 공급망에 깊이 참여하여 국제 시장 점유율을 점차 확대하고 확보합니다.이는 해양 경제의 지속 가능한 발전에 크게 기여하여 광닌성을 국가의 지속 가능한 해양 경제 중심지, 지역과 세계를 연결하는 관광 서비스 개발을 기반으로 한 지역 해상 중심 환승 관문으로 만들 것입니다. 그리고 국가의 주요 물류 중심지 중 하나입니다.
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