고속철도: 베트남의 새로운 산업을 창출하는 전략적 추진력

지난주, 남북 고속철도 건설을 과감하게 신청한 민간기업으로 인해 여론이 들끓었습니다. 이 대담한 제안을 두고는 엇갈린 의견이 많지만, 빈스피드가 고속철도 산업을 건설하겠다는 공약에 주목하는 사람은 거의 없습니다.

사실 이는 국가의 경제 , 산업 발전을 위한 지렛대 산업이지만, 베트남에서는 아직 격차가 큽니다.

고속철도는 국가의 경제, 산업 발전을 위한 지렛대 산업이지만, 베트남에서는 아직 격차가 큽니다.

고속철도 산업 - 국가 기술 발사대

기존 인프라 프로젝트와는 달리 고속철도(HSR)는 일련의 현대 기술이 집약된 프로젝트로, 폐쇄적인 산업 생태계가 필요합니다. 고속철도 산업은 수백 가지의 첨단기술을 통합하고 다른 많은 경제 부문에 강력한 파급효과를 미치는 다층적 복합체입니다.

독일 베를린 공과대학교의 응우옌 후 득(Nguyen Huu Duc) 부교수는 고속철도 산업이 자동차, 항공기 제조 산업과 더불어 현대 산업을 대표하는 전형적인 사례라고 단언했습니다. 이 산업을 장악한 나라는 새로운 수준의 발전에 들어선 셈이다. HST 생산에는 매우 높은 수준의 정밀 엔지니어링이 필요합니다. 각 고속 열차는 수십 개의 객차로 구성되어 있으며, 경량 프레임 소재, 전기 공압 제동 시스템, 진동 방지 보기 시스템, 견인 모터, 자동 제어 시스템, 속도 센서, 고속에서 안전한 운행을 보장하기 위한 수많은 첨단 소재 기술 등 수천 개의 복잡한 구성 요소와 세부 사항이 포함되어 있습니다.

전문가에 따르면 고속열차를 운행하려면 각 객차에 수백, 심지어 수천 개의 기계, 전자 및 자동화 구성 요소가 필요하며, 이 중 대부분은 거의 절대적인 정밀도로 제조되어야 합니다.

게다가 고속철도 산업은 디지털 기술 산업의 융합이기도 합니다. 중앙 제어, 여정 관리, 자동 운영부터 인공지능(AI) 시스템, 빅데이터, 클라우드 컴퓨팅까지 모든 것이 통합되어 운영을 최적화하고 사용자 경험을 향상시킵니다.

국가에서 고속철도 산업을 발전시키는 것은 수십만 개의 직접적, 간접적 일자리를 해결할 뿐만 아니라, 혁신과 기술 이전을 촉진하고 노동 생산성을 증가시킵니다. 산업 정책 전문가인 마이 반 신 박사에 따르면, 고속철도 산업으로부터 직접적인 혜택을 보는 부문 중 하나는 관광업 입니다.

신 박사는 " 일본에서는 신칸센 덕분에 국내 관광 수입이 크게 증가했습니다. 사람들은 빠르고, 시간을 잘 지키며, 편리하기 때문에 고속열차를 이용합니다. "라고 말했습니다. 일본, 프랑스, ​​독일, 중국, 한국 등의 국가가 HSR 개발을 아주 일찍부터 국가 전략으로 고려한 이유도 여기에 있습니다.

특히 베트남은 고속철도 산업을 발전시킬 수 있는 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 인구 규모가 클 뿐만 아니라, 지역 간 경제 회랑 네트워크도 강력하게 발전하고 있습니다. 남북 축 외에도 중부 고원-중부 해안, 호치민시-칸토-까마우, 하노이-하이퐁-꽝닌 등 다른 개발 축이 많이 있습니다.

이러한 모든 통로는 도로 압박을 완화하고, 이동 시간을 단축하며, 경제 중심지 간 상품과 노동력의 빠른 이동을 용이하게 하는 고속 교통 인프라가 필요한 통로로, 새로운 시대에 베트남이 획기적인 발전을 이룰 수 있는 토대를 마련했습니다.

베트남의 경우, 이 산업은 수입 장비에 대한 의존도를 낮추고, 고부가가치 일자리를 창출하며, 산업의 내생적 역량을 강화하는 데 도움이 될 것입니다. 마이 반 신 박사는 이러한 산업이 "국가적 목표를 설정하고, 선도적인 기업을 확보하고, 일관된 장기 지원 정책을 통해 발전해야 한다"고 말했습니다.

베트남 고속철도 산업 형성 기회

과거 베트남 자동차 산업은 수십 년간 진정한 국가 브랜드를 형성하지 못하고 어려움을 겪었지만, VinFast가 등장하면서 현대 베트남 자동차 산업의 기반이 공식적으로 마련되었습니다. VinFast는 8년도 채 되지 않는 기간에 생산 기술을 완벽하게 습득하고, 전 세계 자동차 산업에서 가장 다양한 전기 자동차 제품을 보유하게 되었으며, 동시에 베트남 브랜드를 세계 시장에 출시했습니다.

총 길이가 1,500km가 넘는 남북 고속철도에 투자를 제안한 회사인 VinSpeed에서도 비슷한 모델이 반복될 가능성이 높습니다. 아직 제안 단계이기는 하지만 VinSpeed가 제시한 비전은 단순한 인프라 프로젝트를 훨씬 넘어섭니다. VinSpeed는 단순히 기술을 수입하는 것이 아니라, 기술 이전을 받는 것부터 열차 설계, 인프라 구축, 운영, 유지보수, 인력 교육까지 HSR 산업의 전체 가치 사슬을 숙지하는 단계적 현지화를 결정했습니다.

이를 위해서는 베트남 기업이 건설 계약자일 뿐만 아니라 고속철도 부품 생산, 신호 장비 제조, 첨단 소재 제공 등에도 참여하는 새로운 산업이 형성되어야 합니다. 이러한 가치 사슬이 구축되면 수백 개의 국내 기계, 전자, 소재 및 IT 기업이 역량을 업그레이드하고 대규모 산업 생태계의 위성이 될 기회를 얻게 될 것입니다.

베트남 경제과학회 부회장이자 베트남 경제연구소 전 소장인 부이 꽝 투안(Bui Quang Tuan) 준교수는 VinSpeed의 주목할 점은 거대한 인프라 프로젝트를 제안하는 것이 아니라 산업적 비전에 있다고 말했습니다. VinFast는 베트남 현대 자동차 산업의 발전에 매우 중요한 역할을 했듯이 VinSpeed도 현대 고속철도 산업에 마찬가지로 중요한 기여를 할 수 있습니다.

" 빈스피드가 승인된다면 고속철도(HSR) 사업을 중심으로 국내 산업 생태계를 구축할 수 있을 것으로 생각합니다. 고속철도 산업은 기준이 매우 높지만, 그렇기 때문에 국내 기업들은 혁신, 업그레이드, 그리고 상호 연계 및 협력을 강요받습니다. 이러한 압력에 적응하기 위해 스스로 변화하지 않는다면, 낮은 수준의 처리 속도에 머물게 될 것입니다 ."라고 전문가는 솔직하게 말했습니다.

또한 준교수에 따르면. 부이 꽝 투안 박사는 고속철도에 대한 투자가 여객 운송에만 국한된다면 이 프로젝트는 당장 수익을 낼 수 없을지 모르지만, 전략적 관점에서 볼 때 인적 자원 교육, 기술 이전, 설계 및 개발과 관련된 신산업의 미래를 위한 효과적인 투자라고 볼 수 있으며, "국가의 전략적 산업에 가치 있는 투자"라고 말했습니다.

과거 베트남은 핵심산업이 부족해 산업화 경쟁에서 뒤처졌습니다. 하지만 이번에는 고속철도 산업에 기회가 돌아왔습니다. Vingroup의 '할 수 있다'는 유전자 코드를 지닌 VinSpeed가 이러한 리더십 책임을 맡게 된다면, 베트남은 고속 교통 노선을 확보할 뿐만 아니라 장기적으로 가치가 있는 첨단 산업의 기반을 마련하게 될 것입니다.

그리고 더 나아가, 이는 중요한 시험입니다. 베트남이 기술 수입국에서 기술 창조국으로 전환할 준비가 되었을까요? 그 답은 남북 고속도로에 처음으로 레일이 놓인 것에서 시작될 수 있습니다.

출처: https://vtcnews.vn/duong-sat-cao-toc-cu-hich-chien-luoc-kien-tao-nganh-cong-nghiep-moi-cho-vn-ar944193.html