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비행기에서 가장 안전한 좌석은 어디인가요?

(댄 트리) - 이 질문에 대한 답변은 매우 다양했습니다. 그렇다면 진짜 문제는 무엇일까요?

Báo Dân tríBáo Dân trí10/06/2025


비행기에서 가장 안전한 좌석은 어디인가요? - 1

비행기의 안전 지침을 주의 깊게 읽고 비상구로부터 얼마나 떨어져 있는지 확인하세요(사진: 게티 이미지).

비행기가 뒤집히거나, 장애물에 충돌하거나, 비상 착륙하는 모습이 언론에 나올 때마다 많은 사람들은 항공의 안전성에 의심을 품습니다.

가장 흔한 질문 중 하나는 비행기 추락 시 생존 가능성을 높여주는 장소가 있는지 여부입니다.

항공 여행은 여전히 ​​가장 안전한 교통수단입니다.

우선, 비행기 여행은 오늘날에도 여전히 가장 안전한 교통수단 중 하나라는 점을 분명히 해야 합니다. 뉴사우스웨일스 대학교(호주) 항공학부 청룽 우 부교수는 항공 사고로 인한 사망률이 자동차 사고로 인한 사망률보다 훨씬 낮다고 말했습니다.

Journal of Air Transport Management (USA) 에 발표된 2024년 연구에 따르면 , 미국에서 상업용 항공기로 비행할 경우 사망률은 1,370만 회 비행 중 1회입니다.

특히, 미국 국가교통안전위원회의 데이터에 따르면 2001년부터 2017년까지 발생한 사고의 94%가 생존율이 100%였습니다.

사소한 사고라도 좌석은 생사를 가를 수 있습니다.

과학적 연구를 통해 가장 안전한 앉는 자세에 대한 확실한 결론은 나오지 않았지만, 연구자들은 많은 사고를 분석하여 몇 가지 원칙을 도출해냈습니다.

미국 노스다코타 대학의 항공 안전 전문가인 다니엘 콰시 아제쿰 씨에 따르면, 생존을 결정하는 요소는 종종 충돌의 힘입니다.

항공기가 완전히 파괴되는 치명적인 고장을 겪는 경우, 좌석 위치는 거의 중요하지 않습니다. 그러나 착륙 중 활주로에서 미끄러지는 것과 같은 저에너지 충돌에서는 좌석 위치가 생존 가능성에 영향을 미칠 수 있습니다.

이러한 상황에서는 비행기 앞부분이 일반적으로 가장 큰 충격을 받으며, 파손되거나 화염에 휩싸일 위험이 있습니다. 따라서 타임지2015년 연방항공청(FAA) 데이터를 분석한 결과에 따르면, 비행기 뒷부분의 3분의 1에 해당하는 꼬리 부분이 사망률이 가장 낮은 부위로 간주됩니다.

날개 근처에 앉으세요: 안정적이고 출구와 가깝습니다.

우 교수는 또한 항공기 날개 근처 영역이 프레임에서 구조적으로 가장 견고한 부분이며, 종종 강한 힘을 견딜 수 있도록 보강된다고 지적했습니다. 이는 충돌 시 안전한 완충 지대를 형성할 수 있습니다.

또한, 이 구역은 비상구와도 가까워 비상시 승객의 신속한 대피에 중요한 역할을 합니다. 하지만 비상구 좌석에 앉으신 경우, 항공 안전 규정에 따라 다른 승객을 도울 준비를 하시기 바랍니다.

연료 탱크는 동체 중앙 바로 아래에 있다는 점에 유의해야 합니다. 안전 규정에 따라 비상 착륙 전에 연료를 비우도록 되어 있지만, 충돌 시 연기나 화재의 위험은 여전히 ​​존재합니다.

대피 시간이 중요합니다

아제쿰 씨는 어디에 앉아 있든 사고 발생 후 90초 이내에 비행기에서 내리는 것이 중요하다고 강조했습니다. "짐을 가지고 다니지 마세요. 촬영하지 마세요. 당황하지 마세요. 승무원의 지시를 따르세요."라고 그는 말했습니다.

그는 또한 현대 항공기는 단단히 고정된 좌석, 충격을 흡수하는 안전벨트, 주요 객실을 보호하는 통제된 파열 구획 등 많은 안전 장치를 갖추고 설계되었다고 말했습니다.

간단히 말해, 비행기에 "불멸의" 좌석은 없습니다. 하지만 올바른 안전 장치를 숙지하고, 지시를 따르고, 침착함을 유지하고, 주변 환경에 주의를 기울이면 사고 발생 시 생존 가능성을 크게 높일 수 있습니다.

비행기 탑승 시의 몇 가지 황금률

- 좌석부터 가장 가까운 출구까지의 행 번호를 기억하세요.

- 안전지도와 탈출 경로를 주의 깊게 살펴보세요.

- 앉을 때는 항상 안전벨트를 착용하세요.

- 짧은 비행일지라도 주관적이지 마십시오.

출처: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/ghe-ngoi-nao-an-toan-nhat-tren-may-bay-20250610022312922.htm


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