동부 지역: 역동적인 도시 지역
동부 지역은 역동적인 도시 중심지와 국제적 및 지역적으로 중요한 브랜드를 보유한 지역으로 정의됩니다. 이러한 도시 지역은 행정 도시, 금융 및 기술 도시, 문화유산 도시, 관광 도시, 산업 도시, 항만 도시, 공항 도시, 교육 도시 등 다양한 기능을 수행하며, 도시 발전을 위한 추진력과 사회 경제적, 기술적 기반을 구축하는 데 중점을 두고 있습니다.
구체적으로, 북부의 역동적인 도시 클러스터는 국제 행정 및 금융 도시(다낭 도심)와 세계 문화유산 및 관광 지역(호이안-두이쑤옌)을 포함하며, 현대적이고 스마트한 도시 기반과 글로벌 경제를 바탕으로 지역 및 국제적 수준의 도시로 성장하는 것을 목표로 합니다.
이 도시의 독특한 특징의 핵심은 국제 금융 중심지와 자유 무역 지대를 건설하는 과정, 즉 자원을 유치하고 국제 무역의 관문 역할을 하는 지역 허브를 구축하는 과정에서 형성되었습니다.
관광 측면에서 볼 때, 문화유산 요소, 사람들, 그리고 투본강 생태계를 기반으로 세계문화유산으로 지정된 호이안은 투본강 생태 회랑을 따라 미선 세계문화유산 유적지와 연결되는 문화유산 도시의 중심지가 될 것입니다.
이 지역은 풍부한 문화적 가치와 독특한 경관을 지니고 있으며, 세계적인 수준의 문화, 생태, 휴양 관광이 연계된 네트워크를 형성하고 있습니다. 또한 꼬꼬강 준설을 통해 도시 지역을 따라 수로를 복원하고, 강과 해안을 따라 생태 관광을 조성하고 있습니다.
탐끼-누이탄 산업, 물류, 항만 및 공항 도시권은 쯔엉장 강과 해안을 따라 20km 이상 뻗어 있는 도시 지역으로, 두 개의 고속도로 나들목이 있습니다.
이 도시권은 또한 도시 남부에 중요한 경제 및 기술 시설과 주요 전략적 기반 시설(공항, 항구, 개방형 경제 구역)을 집중시켜 도시 발전 공간 및 생산 동력 측면에서 중요한 지원 역할을 합니다.
호이안 남부 신도시권은 호이안시의 새로운 도시 개발 계획의 핵심 사업입니다. 투본 강 남쪽에 위치한 이 광활한 지역은 토지 자원, 경관, 자연환경, 인프라 연결성, 과학 기술 역량, 그리고 전 세계 도시 개발 사례에서 얻은 교훈과 새로운 모델 등, 미래 개발에 대한 도시의 비전과 열망을 명확하게 보여줄 수 있는 모든 요소를 갖추고 있습니다.
이 계획은 새로운 호이안 남부 도시권을 종합적이고 혁신적이며 친환경적인 스마트 도시이자 행사, 관광, 엔터테인먼트 및 스포츠의 지역 중심지로 개발하는 것입니다.
서부 지역: 위성 도시
서부 지역의 위성 도시들은 기능 공유와 개발 공간 확장에 중요한 역할을 합니다. 이 도시들은 라오스, 태국, 그리고 중부 고원 지역과의 국제적 연결을 위한 생태적 교량 및 관문으로 발전하는 것을 목표로 합니다.
통합 이전에는 서부 도시 지역들이 5형 도시 지역, 즉 구 내의 소도시들이었습니다. 현재는 중부 및 산악 지역에 약 10개의 도시 지역이 집중되어 있으며, 이들은 새로 통합된 지자체의 확장된 행정 구역과 연결된 기존 중심지 역할을 하고 있습니다. 이러한 소규모 도시 지역들은 지자체 통합에 따른 새로운 공간적 환경에 적응하며 점차 변화해 나갈 것입니다.
도시들은 자체적으로 다음과 같은 메커니즘과 투자를 통해 규정에 따라 인프라 품질과 도시 기준을 개선하는 데 집중할 것입니다: 제도 완비(계획, 건축 규정); 승인된 계획에 따른 기본 인프라 투자(다른 사회 자원을 유치하는 메커니즘 구축); 공공 공간 및 공공 인프라 투자(공원, 녹지, 축제 공간, 커뮤니티 공간 등).
계층적 개발 모델은 지역 경쟁력을 갖춘 강력한 도시 중심지를 형성하기 위한 집중화를 보장하는 동시에, 도시 내 전체 시스템이 조화롭고 지속 가능하게 발전하고 기후 변화에 유연하게 적응할 수 있도록 연결성과 확산을 유지합니다.
현재 건설부는 개선된 여건 속에서 도시 지역의 낙후를 방지하기 위해 새로운 상황을 지속적으로 검토 및 비교 분석하여 메커니즘을 확정하고, 관련 당국의 승인을 받기 위해 보고서를 제출하고 있습니다. 이를 통해 획기적인 발전을 이루고 새로운 발전 기회에 맞춰 도시 지역의 기능을 유연하게 변화시키고자 합니다.
합병 이후 다낭은 행정 구역이 확장되었을 뿐만 아니라 베트남의 지속 가능한 도시 개발의 선구적인 모델이 될 기회를 얻었습니다. 그러나 이러한 기회는 정치 체제와 시민 모두의 확고한 의지, 비전, 그리고 공동의 노력이 뒷받침될 때에만 현실이 될 수 있습니다.
명확한 방향 제시, 건전한 계획 수립, 그리고 정치 체제와 시민의 조화로운 참여가 있다면, 다낭은 머지않아 지역 및 국제 발전 지도에서 확고한 위치를 차지할 수 있을 것이라는 확신을 가질 수 있습니다.
인프라 및 지역 연결 솔루션
동서 간 격차를 해소하기 위해서는 인프라 구축부터 시작해야 합니다. 핵심은 도시 지역과 개발 지역을 연결하는 전략을 성공적으로 수행하는 것입니다.
지금부터 2030년까지의 기간 동안:
동부 지역의 경우, 시는 계획 및 제도적 작업 완료, 스마트 인프라 연계 체계 구축, 디지털 인프라 투자, 그리고 모든 허브 간 이동 시간 및 연결성 단축에 집중하고 있습니다(허브 간 간격이 약 15~20분이며, 다낭 공항에서 추라이 공항까지의 예상 최대 이동 시간은 약 1시간 30분입니다).
서부 지역은 동부 지역과의 연결 도로, 즉 개발 및 도시화 회랑에 대한 투자와 개선에 중점을 두고 있습니다. 이에 따라 주요 도로는 네 가지로 나뉘는데, 그중 하나는 남부 도시권(땀끼, 누이탄)과 서부 지역(띠엔푸옥, 짜미, 꼰툼, 꽝응아이성)을 연결하는 국도 40B호선에서 지방도 DT617호선까지입니다.
국도 14E호선과 국도 14H호선은 호이안 남부 지역(탕빈 - 두이쑤옌)을 푸옥선 및 히엡득 지역과 연결하고, 중부 고원과 연결되며, 보 이 국경 검문소를 통해 라오스와의 무역을 촉진합니다.
국도 14B호선과 국도 14D호선은 다낭, 디엔반, 다이록의 도시 지역을 서부 지역과 연결하여 남장 국경 검문소를 국제 관문으로 활용하고 동서 연결 회랑(EWEC)을 완성하는 것을 목표로 합니다.
국도 14G와 지방도 DT606은 다낭시, 동장성, 떠이장성을 떠이장 국경 검문소와 연결하여 세콩성, 라오스 남부 지역 및 태국 북동부 지역과의 경제 협력을 위한 관문을 열어줍니다.
2035년까지의 기간:
동부 지역에서는 도시철도, 급행버스 노선 등을 포함한 통합적인 인프라 구축이 필요하며, 서부 지역과 도시 양 끝 항구를 연결하는 국도상의 화물 운송 속도 및 용량 증대도 필수적이다. 동시에 중부 고원 및 도시 서쪽의 국제 관문과의 연결성을 확대하고, 추라이 공항과 추라이 항구의 인프라를 완비하여 티엔사 항-추라이-끼하를 연결하는 물류축을 구축해야 한다.
또한, 이 계획에는 국제 금융 센터 운영, 호이안 남부 관광 및 엔터테인먼트 센터 개발, 그리고 추라이-땀끼 산업 및 인적 자원 훈련 센터 개발이 포함되어 있습니다.
서부 지역은 노동력 및 이주 문제를 해결하고, 지역의 원자재 작물 가치를 증진하며, 지역의 강점(첨단 농업, 관광 등)과 연계된 새로운 도시 지역 및 기능 구역 개발의 기반으로서 주거 및 서비스 클러스터를 형성하기 위해 서부 지역과 인접한 동부 지역에 대규모 경제·기술 시설 및 산업 단지를 건설하고 투자를 유치하는 데 중점을 두고 있습니다.
2035년 이후의 기간, 2050년 비전:
이 도시는 국제적 통합과 협력을 위해 스마트 디지털 인프라 시스템을 지속적으로 강화하고 있으며, 도심 개발에 자원을 집중하여 전국 및 동남아시아 주요 도시들과 경쟁할 수 있는 중부 지역 전체의 원동력을 창출하고, 이를 통해 동서 지역 전체로 발전을 확산시키고자 합니다.
더 나아가 평야, 중부, 산악 지역을 연결하고, 서부 관문과 집중 개발 거점을 형성하며, 개방형 도시 모델, 도시 사슬 모델, 지역 연계, 녹색 성장, 디지털화, 문화 보존, 기후 변화 적응을 완성하는 도시 지역(기존의 소도시들) 시스템을 구축함으로써 다낭시는 견고한 내재적 역량을 갖추고 장기적이고 지속적이며 지속 가능한 발전을 이룰 수 있는 토대를 마련할 것입니다.
출처: https://baodanang.vn/giai-phap-quy-hoach-phat-trien-thanh-pho-da-nang-can-bang-dong-tay-ban-sac-va-ben-vung-ky-cuoi-xay-dung-he-sinh-thai-do-thi-co-thu-bac-3305172.html
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