모래 블록을 기다리지 말고 약한 토양을 처리하는 시간을 늘리십시오.

교통부 장관 쩐 홍 민은 투자자에게 해결책을 계산해 달라고 요청했으며, 약한 지반을 처리하는 데 걸리는 시간을 모래 공급원에 너무 많이 의존하지 않도록 하여 고속도로 프로젝트의 진행을 보장할 것을 요청했습니다.

진행 상황과 품질에 동시에 집중하세요

오늘 아침(2월 3일) 2025년 설 연휴 후 첫 근무일에 쩐홍민 교통부 장관이 1월 업무 회의를 주재하고 2025년 2월의 주요 업무를 할당했습니다.

쩐홍민 장관이 회의에서 연설을 하고 있다 - 사진: 타하이.

장관은 2025년 1월에 기관 및 단위에서 달성한 성과를 평가하고 기관 및 단위 대표에게 새해 인사를 전하며, 기관이 확고한 의지와 결의로 이를 실행해 왔다고 강조했습니다. 특히 철도 분야에서는 매우 짧은 기간 내에 라오까이- 하노이 -하이퐁 철도 프로젝트에 대한 많은 문서, 결의안 초안, 사전 타당성 조사 보고서가 완성되어 검토 및 의견을 위해 관련 당국에 제출되었습니다.

앞으로의 주요 업무에 대해 직접 언급하면서, 장관은 지금부터 2025년 2분기까지는 법률 문서 초안 작성 작업에 집중해 달라고 요청했습니다.

"각 분야에서 부족한 기준과 규범을 제정하고 공표하는 것은 특히 유의해야 할 문제 중 하나입니다. 규범 없이는 단가를 정하는 것이 불가능합니다."라고 장관은 강조했습니다.

건설 투자 활동과 관련하여 장관은 2025년에 수행될 작업 규모가 매우 크다고 밝혔습니다. 도로는 3,000km의 고속도로를 완공해야 합니다. 라오까이-하노이- 하이퐁 프로젝트를 시작하기 위해 노력하는 것 외에도, 철도는 다른 많은 노선에 대한 투자 연구를 완료해야 합니다.

항공 산업의 중요한 과제는 총리의 지시에 따라 롱탄 국제공항 프로젝트를 기본적으로 완료하는 것입니다.

각 구체적인 분야에 대해 교통 부문 사령관은 도로 부문에서 프로젝트 관리 위원회가 동북부 고속도로 프로젝트의 완료를 앞당겨 줄 것을 요청했습니다.

현재 가장 큰 우려는 남중부 지역과 메콩 삼각주를 통과하는 구성 프로젝트입니다. 투자자는 시공사의 역량을 검토해야 합니다. 진행 상황에 집중하는 동시에 품질에도 주의를 기울여야 합니다. 프로젝트 관리 담당자는 품질 관리 기관, 컨설턴트, 시공사와 함께 현장에 정기적으로 상주하여 문제를 파악하고 신속하게 해결해야 합니다.

특히, 칸토-까마우 프로젝트, 수평 고속도로 건설에는 모래 적재가 정말 필요합니다. 하지만 모래가 충분하지 않고, 시간도 없다면, 해결책이 반드시 있어야 합니다. 장관은 "연구소를 포함한 기관들은 조사, 평가, 시공 솔루션 모색에 참여하여 약한 지반 지역이 기술적 요건을 충족하면서도 빠르게 침하를 멈출 수 있도록 해야 한다"고 지시했습니다.

쩐 홍 민(Tran Hong Minh) 장관은 올해 초 주요 교통 프로젝트를 시찰한 총리의 지시를 상기시키며, 투자자들에게 4월 30일까지 완공되는 모든 고속도로 구간에 대한 2단계(확장 투자)를 계속 연구해 줄 것을 요청했습니다. 후반 단계에 완료되는 프로젝트도 계획을 수립해야 합니다.

"비용을 절감하고 낭비를 피하기 위해서는 현재 프로젝트를 진행 중인 계약자의 역량, 현장에서 이용 가능한 자원, 적합한 계획 및 조건, 2단계를 시행할 계약자를 임명할 수 있는 능력, 그리고 의견을 위해 관련 당국에 보고할 수 있는 능력을 고려해야 합니다."라고 장관이 말했습니다.

장관은 롱탄 국제공항 프로젝트에 특별한 주의를 기울이면서, 이 프로젝트의 일부 입찰 패키지에서는 아직 계약자가 선정되지 않았다고 지적했습니다. 새 프로젝트의 총 가치는 약 30%입니다. 돌이 부족하고, 활주로 2는 계속 건설될 예정이며, 기술 인프라 측면에서는 아직 해야 할 일이 많습니다. 비엔호아-붕따우 고속도로 연결은 일정이 지연될 위험이 있습니다. 이 어려움에 대한 해결책은 신속하게 답해야 하는 문제이기도 합니다.

장관은 투자자와 관련 기관에 호치민시-중르엉-미투언, 호치민시-롱탄-여우저이와 같은 긴급 프로젝트에 대한 투자 절차 완료에 집중해 줄 것을 요청했습니다. 옌바이-라오까이; 타이응우옌-초모이; 하노이 - 타이응우옌; 꺼우기 - 닌빈; 파프 반 - 꺼우 기; Cam Lo - 라 손, 라 손 - Tuy Loan; 미안-까오란... 곧 공사 시작.

동당-트라린 프로젝트의 경우, 해당 부처의 전문 기관은 랑손성과 까오방성 두 곳이 절차를 완료하고 2단계에 곧 투자하여 투자 효율성을 촉진할 수 있도록 지원해야 합니다.

"관련 기관은 PPP 또는 공공 투자(통행료 징수 포함)의 두 가지 옵션에 따라 도시 규모로 국도 51호선을 8차선으로 업그레이드하는 투자 프로젝트를 조속히 검토해야 합니다. 우선 관련 재정 작업을 완전히 해결해야 합니다. 2025년 5월 회기에 의견을 제출하기 위해 BOT 프로젝트에 대한 장애물을 제거하기 위해 프로젝트를 완료해야 합니다. 고속도로가 개통되면 동시에 투자 절차를 시급히 완료해야 합니다."라고 장관이 지시했습니다.

교통부와 건설부를 통합하는 사업의 경우, 효율성-효과성-효율성을 보장하는 명확한 기준과 채점 기준이 필요합니다. 프로젝트를 만들고 기능과 업무를 구축하는 과정에서 평가와 활용 관리의 역할은 명확히 구분되어야 합니다.

교통부 장관 Tran Hong Minh.

올해 첫 달 운송량이 두 자릿수 증가했습니다.

교통부 보고서에 따르면, 올해 1월 교통부 당위원회는 라오까이-하노이-하이퐁 철도 노선 투자 정책 프로젝트에 대한 정치국의 결론을 신속히 제출하여 접수했습니다.

오늘(2월 3일) 오전 교통부 2025년 1월 실무회의 개요 - 사진: 타 하이.

또한, 부처는 남북축을 따라 고속철도 사업에 대한 투자 정책에 관한 국회 결의안 제172/2024/QH15호를 이행하기 위한 정부 결의안 초안을 제출했습니다. 2035년까지 하노이와 호치민시의 도시철도망 시스템을 개발하기 위한 특별 메커니즘과 정책을 시범적으로 실시하는 것에 관한 국회 결의안 초안.

특히, 교통부는 2025년 설 연휴와 2025년 춘절 연휴 기간의 교통 수요를 확보하기 위해 계획을 발표하고, 각 기관과 단위에 가격 관리 솔루션을 시행하고 교통 안전을 보장하기 위한 조치를 강화하도록 지시했습니다.

2025년 1월에 운송은 두 자릿수 성장을 기록했습니다. 화물 운송량은 2024년 동기 대비 12.5% ​​증가한 2억 3,600만 톤 이상으로 추산됩니다. 이 중 항공은 14% 이상, 도로는 약 13%, 수로는 9% 이상, 해상은 21% 이상, 철도는 약 2% 증가했습니다.

2024년 여객 수송량은 4억 5,400만 명으로 추산되며, 이는 같은 기간 대비 17% 증가한 수치입니다. 이 중 항공은 약 19%, 해상 수송은 약 11%, 철도는 11% 이상, 도로 수송은 16.5%, 수로 수송은 7% 이상 증가했습니다.

지출과 관련하여, 총리가 교통부에 할당한 총 자본 계획은 81,000억 VND가 넘습니다.

할당된 자본 계획의 95% 이상을 지출한다는 목표로, 부처는 모든 계획 세부 사항을 투자자, 프로젝트 관리 위원회에 긴급히 할당하고 예산 및 재무 관리 정보 시스템에 데이터를 입력했습니다.

교통부 장관은 투자자, 사업관리위원회, 관련 자문기관에 지출 실적을 연간 업무 완료 수준을 평가하는 주요 기준으로 삼아 최고의 결의를 갖고 노력해 줄 것을 요청했습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-tran-hong-minh-khong-cho-mot-khoi-cat-ma-keo-dai-thoi-gian-xu-ly-dat-yeu-192250203134052153.htm