피해를 제외하고 항공사들은 설날 수요를 충족하기 위해 빈 비행기를 운항합니다.

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통계에 따르면 2월 1일부터 4일까지 북부 공항에서 탄손누트 공항(호치민시)으로 가는 빈 항공편이 310편이 넘었습니다. 2월 3일에만 빈 항공편이 104편에 달했습니다. 이 수치는 앞으로 며칠 동안 계속 증가할 것으로 예상됩니다.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 1. — 2월 5일 밤과 2월 6일 이른 아침 노이바이 공항( 하노이 )의 항공편 안내 화면에는 호치민 시로 가는 빈 항공편이 많이 표시되어 있습니다.

위의 수치는 승객의 관심을 끌지 못할 수도 있지만, 항공사의 운영과 고객 서비스에 있어서는 많은 의미가 있습니다.

설 연휴는 여행량이 증가하는 시기이기 때문에 항공사들은 승객 수요를 최대한 충족하기 위해 항공편을 추가 투입해야 합니다. 그러나 뗏 연휴 직전에는 대부분의 승객이 호찌민시에서 중부 및 북부 지방으로 이동하여 뗏 연휴를 위해 귀국합니다. 반면, 북부 지방에서 호찌민시로 가는 항공편은 매우 드물어 하노이 및 북부 공항에서 호찌민시로 가는 항공편이 빈편으로 운항되는 경우가 많습니다.

이러한 상황은 뗏(Tet) 연휴 이후 호찌민-하노이 노선에서도 반복될 것입니다. 당시 남부 지방으로 복귀하는 사람들이 늘어나 항공사들은 호찌민에서 하노이 및 북부 공항으로 가는 빈 항공편을 많이 운항해야 했습니다. 작년에는 설 연휴 이후인 1월 26일부터 30일(뗏 5일~9일)까지 떤선녓 공항에서 북부 공항으로 이륙하는 빈 항공편이 399편이나 되었습니다.

포브스 기사에 따르면, 단거리 및 중거리 협동체 항공기가 1,000마일(약 1,600km)의 여정을 빈 항공편으로 운항할 경우 항공사는 약 3만 달러의 비용 손실을 보게 됩니다. 이는 연료비, 정비비, 이착륙비, 인건비 등 항공사들이 부담해야 하는 여러 가지 비용 외에도 직접적인 손실입니다. 이 수치를 보면 하노이와 호찌민시를 잇는 1,200km의 여정을 빈 항공편으로 운항할 때 베트남 항공사들이 얼마나 큰 손실을 입는지 쉽게 알 수 있습니다.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 2.

Không tính thiệt hại, các hãng bay bay rỗng phục vụ nhu cầu tết- Ảnh 3. — 남부 지방에서 설 연휴를 맞아 귀국하는 승객 수가 너무 많아서 항공사들은 손실을 계산하지 않고 호치민 시로 가는 빈 항공편을 운항해야 합니다.

계산에 따르면 유류비는 항공사 총 비용의 약 39.5%를 차지합니다. 올해 뗏 연휴는 세계 일부 지역에서 전쟁이 계속되고 많은 국가에서 혹독한 겨울철 연료 수요 증가로 인해 항공유 가격이 높은 시기입니다. 따라서 빈 항공편은 항공사 수익에 큰 영향을 미칩니다. 빈 항공편이 많을수록 수익에 더 큰 영향을 미칩니다.

하지만 승객들에게 서비스를 제공해야 하는 책임 때문에 베트남 항공사들은 이러한 손실을 제대로 계산하지 못했습니다. 특히 항공사, 그리고 항공 업계 전체의 목표는 봄맞이 기간 동안 승객들이 외국에 머물지 않도록 하는 것입니다.

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