경제 '삼각형' 돌파구 기대

광찌는 동서 경제 회랑(EWEC)의 중요한 관문으로, 라오바오와 라레이라는 두 개의 국제 국경 관문을 통해 대메콩 강 유역의 ASEAN 국가를 중요한 교통 축으로 연결합니다. 국내외 경제교류와 무역활동에서의 협력은 매우 뚜렷한 이점을 가지고 있지만, 오랫동안 이러한 이점은 효과적으로 홍보되지 못했습니다. 이러한 잠재력을 어떻게 활용할 수 있을까? 그 답은 광트리가 개략적으로 설명하고 곧 현실이 되려고 노력하는 경제적 "삼각형"에서 나올 수 있습니다.

물류 발전의 잠재력

EWEC는 정치국이 2022년 11월 3일에 발표한 제26-NQ/TW 결의안에서 주요 회랑 중 하나로 명시되어 있습니다. 이 결의안은 2030년까지 북중부 및 중부 해안 지역의 사회경제적 발전과 국방 및 안보를 보장하고 2045년 비전을 제시합니다. 광찌는 이 경제 회랑의 베트남 측 출발점으로 간주되며, 북부와 남부 지역을 잇는 중요한 교통 교차로입니다. 그 중 미얀마, 태국, 라오스를 라오바오 국제 국경 관문을 통해 베트남 중부 지방까지 편리하게 연결하는 아시아 횡단 노선이 있습니다.

경제 '삼각형' 돌파구 기대

성 인민위원회 부위원장 Le Duc Tien(왼쪽에서 세 번째)과 부서, 지부, 부문 책임자들이 국도 15D 구간 현장을 시찰했습니다. - 사진: LT

또한 이 지역은 광트리 경제 회랑(베트남), 살라완(라오스), 우본랏차타니(태국)를 통과하는 국도 9호선인 PARA EWEC에 전략적으로 위치해 있어 엄청난 잠재력을 가지고 있으며, 그 길이는 420km가 넘습니다. 이 회랑은 미얀마, 태국 북동부, 라오스, 베트남을 거쳐 인도양에서 태평양 으로 이어지는 가장 짧은 연결로입니다.

또한 광찌성을 통과하면 국도 1호선, 남북철도, 호치민로 동서지선, 남북고속도로, 아시아 횡단도로와 연결된 국도 9호선 등 중요한 교통로가 있어 중부 북부 지방, 중부 연안 지방 및 전국의 성과 편리하게 경제 교류를 할 수 있습니다. 75km 길이의 해안선과 약 120헥타르 규모의 쿠아비엣 항만 인프라가 있으며, 연간 처리량은 40만 톤에 달합니다.

사실, 오랫동안 광찌성의 라오바오와 라레이의 두 국제 국경 관문을 통과한 대부분의 상품은 다른 지역의 국경 관문과 항구로 운송되었습니다. 따라서 이 지역의 물류 센터, 창고 시스템 및 항구 계획은 2021~2030년 사회경제 계획에 포함되었으며, 2050년 비전을 가지고 있습니다. 이는 광찌가 두 개의 전략적 경제 회랑인 EWEC와 PARA EWEC에서 국제 화물 운송, 무역 개발, 서비스 및 관광 분야에서 협력을 시작하는 데 중요한 전제입니다.

경제 '삼각형'을 연결하기 위한 인프라 투자

레득띠엔(Le Duc Tien) 성 인민위원회 부위원장에 따르면, 성 당위원회 상무위원회에서 합의한 주요 프로젝트 중 하나인 라오바오, 라레이, 미투이 항구 지역의 두 국제 국경 관문을 연결하는 "삼각형" 건설은 이 지방 경제의 돌파구가 될 가능성이 있다고 합니다. 이를 실현하기 위해 광찌성은 상품 생산, 수출입, 국내 무역과 관련된 인프라에 대한 투자를 촉진하기 위해 역동적인 프로젝트를 통해 더 많은 노력을 기울여야 하며, 핵심 경제 분야의 획기적인 발전을 촉진하고 창출하는 데 기여해야 합니다.

지방 정부가 구상한 경제 "삼각형"의 "중추"로 여겨지는 프로젝트가 지역 주민에 의해 적극적으로 추진되고 있는데, 바로 하이랑구의 미투이항구 지역 프로젝트입니다. 프로젝트가 완료되면, 주로 동남 광찌 경제 구역의 산업 시설과 해당 지역의 산업 단지에 서비스를 제공하는 전문 항구 지역이 생겨나며, 라오스와 태국 북동부에서 라오바오와 라레이의 두 국제 국경 관문을 거쳐 EWEC와 PARA EWEC 경로를 따라 베트남으로 가는 운송 상품의 양이 합쳐지게 됩니다. 현재 투자자인 My Thuy International Port Joint Stock Company(MTIP)는 건설을 준비하기 위해 현지와 적극적으로 협력하여 절차를 진행하고 부지 정리를 완료하고 있습니다.

또한, 2023년 초에는 라오바오 특별경제상업구역 내 확장된 국경 관문 클러스터에 위치한 VSICO 광찌 건조항 프로젝트가 투자 정책 승인을 받았고, 투자자 VSICO 해양 주식회사로 승인되었습니다. 로드맵에 따르면, 이 프로젝트는 2026년 1분기에 가동되어 라오바오 국제 국경 관문 지역에서 화물 적재 및 하역 서비스, 창고 및 물품 운송 및 통관과 관련된 직접 지원 서비스를 제공해야 하는 요구 사항을 충족할 예정입니다.

또한, 물류 "삼각지대"의 3개 교량을 연결하는 목표를 향한 인프라를 점진적으로 완성하기 위해 광찌성은 라오바오 국제 국경 관문에서 내륙으로 이어지는 고속도로를 건설하여 거리를 단축하는 데 노력하고 있습니다. 라레이 국제 국경 관문의 인프라를 완성하고, 라레이 국제 국경 관문을 통해 라오스에서 베트남으로 석탄을 운송하는 계획을 승인하여 운송 생산성을 높일 것을 총리에게 제안합니다. 동시에, 미투이 항구 지역을 연결하는 국도 15D의 건설과 업그레이드를 촉구합니다.

경제 '삼각형' 돌파구 기대

My Thuy Port Project의 관점 - 사진: LT

약 60km 길이의 깜로-라오바오 고속도로 프로젝트에 대한 사전 타당성 조사 보고서는 Son Hai Group Company Limited에서 완료되었습니다. 도당 상무위원회는 프로젝트 보고서의 내용에 크게 동의하였고, 투자자가 다음 단계를 신속하게 이행할 수 있도록 지도위원회와 실무 그룹을 구성하기로 합의했습니다.

중요 교통로인 국도 15D호선과 관련하여, 2023년 10월 13일, 성 인민위원회는 정부 사무실에 문서를 보내 미투자 구간에 대한 공공-민간 파트너십(PPP) 형태로 투자를 요청하는 유관 국가 기관으로 지방을 지정하는 데 대한 승인을 위한 보고서를 총리에게 제출하도록 요청했습니다. 이는 미투이 항만 지역 프로젝트의 미투이 심수항과 라레이 국제 국경 관문을 연결하는 중요한 교통로로, 실제 길이는 약 92km입니다.

그러나 2차선의 기존 도로 중 약 50km만이 현재 심각하게 노후화되어 있으며, 국도 1호선에서 호치민로 서쪽 지선까지 약 42km는 건설되지 않았습니다. 완공되면 국도 15D호선은 광찌성과 PARA EWEC에 있는 국가 간 가장 짧은 무역 연결로가 될 것이며, 현재 라레이 국제 국경 관문에서 미투이 해변까지 우회하는 250km에 달하는 직선 운송 거리가 약 60km에 불과할 것입니다.

이러한 프로젝트가 완료되어 가동되면 광트리의 두 국경 관문에 있는 항구를 통해 이웃 국가의 상품이 이러한 주요 교통 경로를 따라 미투이 항 지역의 심해 항구로 원활하게 이동하게 되며, 항구를 통한 경제적 "삼각형"이 형성됩니다.

“긍정적인 신호는 2023년 12월 29일 총리가 2050년 비전을 담은 2021~2030년 지방 계획안을 승인했다는 것입니다. 이는 지역 화물 운송 중심지로의 도약이라는 목표를 향해 물류 '삼각' 연계를 실현하는 과정에서 지역이 더욱 노력할 수 있는 중요한 전제입니다.

전 성은 자원을 집중하고, 건설에 대한 투자를 우선시하며, 인프라 시스템을 점진적으로 완성하고, 투자 유치를 촉진했습니다. 라오스 중부 지방 및 태국 북동부 지역과의 협력 관계 구축을 강화하여 기업이 교류, 협력, 교통 개발을 확대할 수 있도록 합니다. 라오바오-덴사반 국경 경제무역지대를 개발하는 프로젝트의 실행을 가속화합니다.

게다가 광찌성은 특히 지원 메커니즘과 정책을 구축하는 데 있어 중앙 부처와 지부의 지원이 절실히 필요합니다. 지방 공무원의 물류 서비스 관리 역량을 향상시켜야 합니다... 그래야만 국경 관문 두 곳과 미투이 항구 지역을 연결하는 경제 "삼각형"이 국제 경제 회랑에 연결되어 광찌가 2030년까지 해상 경제와 국경 관문 측면에서 강력한 산업-서비스 성으로 발전하기 위해 경제 구조를 강력하게 전환하는 데 기여할 수 있으며, 지역과 국제적 통합의 다리 역할을 하는 데 중요한 기여를 할 수 있을 것입니다."라고 Le Duc Tien 씨는 단언했습니다.

르 트롱

원천