4월 24일, 베트남 썬 코퍼레이션(Vinasun)이 2025년 연례 주주총회를 개최했습니다.
회의에서 비나순 이사회 회장인 타롱히(Ta Long Hy) 씨는 국내 택시 산업이 많은 변화를 겪고 있으며, 택시 사업은 주로 기존 택시 회사와의 치열한 경쟁, 기술 및 전기 택시의 강력한 개발로 인해 어려움에 직면해 있다고 말했습니다.
택시 회사들은 전략을 조정했고, 소비자들의 이동 패턴 또한 변화하여 택시 시장에 큰 영향을 미쳤습니다. 현재의 지위를 유지하려는 기업들은 유연한 전략을 수립하고, 효과적인 기술을 적용하며, 친환경 차량에 투자해야 합니다.
비나선 택시
타롱히(Ta Long Hy) 씨에 따르면, 2024년 말까지 비나선(Vinasun)의 택시 운행 대수는 2,418대로, 2023년 동기 대비 6.6% 감소했습니다. 이 중 806대의 하이브리드 차량이 가솔린 차량을 대체하는 데 투자되었습니다. 이로 인해 2024년 12월 31일 기준, 비나선의 미지급 부채는 교통수단 구매를 위한 은행 대출 잔액과 금융 리스 부채 5,537억 2천만 동으로, 2023년 대비 264.13% 증가했습니다.
계획에 따르면 2025년까지 400대의 신규 하이브리드 자동차에 투자될 예정입니다.
비나선 경영진, 2025년 사업 계획 논의
비나선은 경쟁에서 이기기 위해 비수기와 피크 시간대의 수익을 증대하기 위한 유연한 요금 정책 시행, 비용 절감 및 환경 보호를 위한 투자 차량 선택, 앱 시스템 개선, 유틸리티, 위치 정보, 결제 기능, 가격 고정 기능 확대, 그리고 비나선 앱 설치 및 앱을 통한 차량 예약 승객 수 증가 방안 등 다양한 솔루션을 제시했습니다.
순수 전기차 대신 하이브리드 차량만 선택하기로 한 결정에 대해 비나순(Vinasun) 대표는 다음과 같이 설명했습니다. "하이브리드 차량을 사용하면 전기차처럼 충전소 시스템에 의존하지 않고도 연료를 크게 절약할 수 있습니다." 비나순은 순수 전기차 사용도 고려했지만, 현재로서는 시기상조라고 판단했습니다. 전기차는 충전 시간이 길고 충전소 인프라에 크게 의존하는데, 인프라가 여전히 부족하기 때문입니다. 또한, 순수 전기차는 차량 매각 시 가솔린 차량이나 하이브리드 차량보다 가치가 더 많이 하락하는 경우가 많기 때문에, 회사가 서둘러 도입을 서두르지 않는 이유이기도 합니다.
출처: https://nld.com.vn/lanh-dao-vinasun-giai-thich-vi-sao-khong-chon-xe-dien-196250424152036623.htm
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