
항만 수역의 보다 효율적인 관리
건설부가 협의한 하이퐁 시 관할 구역 내 항만 수역과 하이퐁 해상항만청 관리 구역을 발표하는 회람 초안은 반억 강, 남도선, 타이빈 강 하구 북동쪽, 혼다우 만, 란하 만, 락후옌 만, 하남 운하, 까이 트랩 운하, 박당 강, 깜 강, 지아 강을 포함한 하이퐁 항만 수역의 범위를 규정합니다. 특히, 건설부는 이 제안에 따라 2021년부터 2030년까지의 항만 시스템 개발 계획과 2050년까지의 비전을 면밀히 준수하며, 하이퐁 시가 수역 경계를 바다 쪽으로 확장할 수 있도록 허용했습니다.
새로운 항만 계획에 따라 정박 구역, 환적 구역, 부표, 폭풍 대피소가 대폭 추가되었습니다. 다수의 해상 준설 지점(D1~D4 지점)이 승인되었으며, 산업단지 확장에 따라 남딘부 지역의 해안선 또한 크게 변화했습니다. 수역 경계가 적시에 조정되지 않을 경우, 일부 도선사 승하선 구역과 대형 선박 계류 구역이 현재 관리 범위 밖으로 이탈하여 인허가, 모니터링 및 해상 사고 대응에 어려움을 겪게 될 것입니다.
북위 20°31'00" 경계선을 따라 설정된 경계는 준설 구역 전체와 새로운 해상 회랑을 포함합니다. 이는 행정 범위의 확대일 뿐만 아니라, 확장된 항만 구역에서 선박 조정, 수로 통항, 정박 허가 및 해양 환경 관리를 위한 법적 체계를 마련하는 것입니다. 그러나 이러한 조정 과정은 환경 평가와 준설 관리 계획을 결합하여 신중하게 시행되어야 합니다. 또한, 수역 확장은 배출 모니터링, 연안 생태 구역 보존 및 유류 유출 처리 체계에 대한 규정과 병행되어야 하며, 규모는 확대되지만 관리는 소홀해지는 상황을 피해야 합니다.

물류를 위한 레버리지
수역 확장은 국가 관리의 문제일 뿐만 아니라 물류 및 공급망 발전을 촉진하는 지렛대이기도 합니다. 항만 수역이 확장되면 기업들은 부유식 창고, 부표 정박지, 컨테이너 환적, 창고, 그리고 강변 물류 서비스에 투자할 수 있는 더욱 명확한 법적 근거를 확보하게 됩니다. 이러한 시설들은 환적 및 수출입 활동에 중요한 인프라입니다.
하이퐁 물류협회 쩐 티엔 융 회장은 "확장된 해상 공간은 물류 기업의 여러 장벽을 해소할 것입니다. 허가 기간 단축, 정박 및 환적 용이성 향상, 그리고 기업들이 대형 선박과 최신 하역 장비에 과감하게 투자할 수 있도록 지원할 것입니다. 이는 하이퐁이 2030년 이전에 국가 물류 중심지가 된다는 목표를 달성하기 위한 필수 조건입니다."라고 말했습니다.
실제로 하이퐁 항만 시스템 내 항구들의 수용 능력이 향상되고, 많은 해운로가 준설되고 있으며, 대형 선박의 입항을 위해 수로가 확장되고 있습니다. 6,200헥타르가 넘는 자유무역지대를 조성하고 딘부-깟하이 경제구역과 연결한다는 결정과 함께, 수역 확장은 경쟁력 있는 지역 항만-산업-물류 생태계를 조성할 것입니다.
그러나 진정으로 지속가능한 효율성을 위해서는 시와 중앙부처가 복합 교통망(도로, 철도, 항만 연결) 개선, 창고 인프라 표준화, 친환경 물류 투자 인센티브 제도 구축, 그리고 전문 인력 양성에 대한 해결책을 조율해야 합니다. 또한, 해양 안전 및 환경 보호 모니터링을 위한 부문 간 협력 체계를 강화하여 해양 생태계 개발과 보존 간의 이해 상충을 방지해야 합니다.
하이퐁 항만 수역 경계 확장은 하이퐁이 관문 항구의 잠재력을 최대한 활용하고, 물류를 촉진하며, 국가 안보와 국방을 보장하기 위한 전략적이고 필수적인 조치입니다. 그러나 성공은 토지 및 수역 계획, 환경 관리 메커니즘, 인프라 연결 투자, 그리고 국가 기관과 기업 간의 긴밀한 협력의 조화에 달려 있습니다. 이러한 요소들이 함께 실현될 때, 하이퐁은 지역 최고의 항구 도시로 자리매김할 충분한 기반을 갖추게 됩니다.
바오 안출처: https://baohaiphong.vn/mo-rong-ranh-gioi-nang-tam-cang-cua-ngo-hai-phong-524731.html






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