테슬라에게 가장 힘든 한 해

테슬라의 옵티머스 로봇. 사진: 로이터 .

지난달 테슬라 오토파일럿 및 옵티머스 팀과의 전체 회의에서 테슬라 AI 소프트웨어 부사장 아쇼크 엘루스와미는 올해가 힘든 한 해가 될 것이라고 예측했습니다. 그는 "테슬라 AI 팀에서 일한다면 내년은 인생에서 가장 힘든 한 해가 될 것입니다."라고 말했습니다.

비즈니스 인사이더 에 따르면, 엘루스와미는 2026년이 전기차 회사에게 어려운 이정표가 될 것이라고 말했습니다. 직원들은 회사의 목표를 달성하기 위해 그 어느 때보다 더 높은 강도로 일할 준비가 되어 있어야 합니다.

한 참석자는 이 회의를 전체 팀에 대한 "소집"으로 묘사했습니다. AI 부문 고위 임원들은 거의 두 시간 동안 연설하며 옵티머스 생산에 대한 야심 찬 일정과 테슬라 로보택시 서비스 목표를 제시했습니다.

이 두 사업부는 일론 머스크의 가장 큰 공약 중 하나의 핵심입니다. 10월 실적 발표에서 머스크 CEO는 테슬라가 2025년 말까지 8~10개 대도시에서 로보택시 서비스를 운영할 계획이라고 밝혔습니다. 또한 테슬라는 1,000대 이상의 자율주행 차량 호출 서비스를 도로에서 운행하는 것을 목표로 하고 있습니다.

한편, 테슬라는 2026년 말경 옵티머스 로봇 생산을 시작할 계획입니다. 머스크는 회의에서 "생산 확대는 연간 생산량 100만 대에 도달하는 데 시간이 걸릴 것"이라고 말했습니다.

이달 초 테슬라 주주들은 머스크에게 세계 최초의 조만장자가 될 수 있는 보상 패키지를 승인했습니다. 이 패키지에는 자율주행차 100만 대 보급과 휴머노이드 로봇 개발 등 여러 가지 야심찬 목표가 포함되어 있습니다.

일부 보상 컨설턴트들은 머스크의 연봉 패키지가 업계에서 보기 드문 수준이며, 억만장자가 테슬라에 집중하는 데 핵심적인 역할을 할 수 있다고 말합니다. 10월, 그는 "회사에 충분한 영향력을 행사하지 않고서는 로봇 군대를 만드는 게 불편해서" 주식을 더 많이 사야 한다고 농담했습니다.

테슬라의 오토파일럿 팀은 옵티머스 팀과 사무실을 공유하며, 오랫동안 회사의 최우선 과제 중 하나였습니다. 비즈니스 인사이더에 따르면, 오토파일럿 팀은 다른 엔지니어들과 대부분 분리되어 있으며, 조직도는 비밀에 부쳐집니다.

엘루스와미는 올해 초 옵티머스 팀의 전 부사장인 밀란 코박이 회사를 떠난 후 팀의 리더십을 맡았습니다. 이후 테슬라는 완전 자율주행 소프트웨어 훈련 방식과 유사하게 카메라 기반 접근 방식으로 팀의 초점을 전환했습니다.

전직 직원들은 오토파일럿 팀이 장시간 근무로 유명하며, CEO와 매주 회의를 한다고 말했습니다. 머스크는 10월에 매주 금요일에 팀원들과 회의를 하며, 때로는 자정까지 회의를 한다고 말했습니다.

출처: https://znews.vn/nam-kho-khan-nhat-cho-tesla-post1602543.html