어부들은 치솟는 가격 속에서 적응해 나가고 있다.

최근 유가 상승으로 조업 비용이 증가했지만, 꽝응아이 지역 어부들은 여전히 ​​바다로 나가 조업을 이어가고 있습니다. 하지만 어부들은 바다로 나갈 때 손실의 위험도 감수해야 합니다. 손실을 최소화하기 위해 어부들은 다양한 조업 방식을 활용하고 있습니다.

치솟는 연료 가격의 압박 속에서 많은 어선들이 조업을 중단하고 항구에 머물러야 하는 상황에 놓였습니다.

최근 동선면의 띤화 어항에는 매일 10~15척의 어선이 정박하여 60~70톤의 어획량을 올리고 있습니다. 동선면의 어부인 팜 탄 라이 씨는 현재 높은 유가로 인해 조업 비용이 크게 증가했다고 말합니다. 어선의 크기에 따라 많은 어선이 항구에 정박해 있는 상황입니다. 어부들은 유가가 낮아져 안심하고 조업을 나갈 수 있기를 바라고 있습니다. 또한, 조업 중 어선이 물고기를 발견했지만 모두 잡을 수 없을 경우 다른 어선을 불러 함께 조업함으로써 어족 자원을 찾는 데 드는 비용을 절감하고 있습니다.

계산에 따르면, 어업 조업 비용 중 가장 큰 비중을 차지하는 것은 연료비입니다. 유가가 지나치게 높은 상황에서 어선 소유주들은 한 번 조업에 평균 2억~3억 VND를 지출해야 합니다. 게다가 현재 어획물 가격은 설날 이전이나 설날 연휴 기간보다 낮습니다. 따라서 높은 어획량을 달성하지 못하면 조업에 나가 장기간 머무르는 것은 투자금 회수를 매우 어렵게 만듭니다.

황사 어장에서 약 25일간 조업한 꽝응아이성 안푸면의 어선 QNg 97506-TS호 선주 마이 꽝킴 씨는 현재 어획물 가격은 낮은 반면 유가는 높아 비용을 충당하기 어렵다고 말했습니다. 그는 또한 이 직업 특성상 유류비가 비싸더라도 사람들은 어쩔 수 없이 바다로 나가야 한다고 덧붙였습니다.

한 번 조업에 드는 연료비는 식비와 기타 경비를 제외하고도 약 2억 5천만 VND에 달합니다. 다행히 이번에는 김 씨의 배가 풍년이 들어 4억 VND의 수익을 올렸습니다. 어선들은 바다에서 대규모 어군을 만나면 어려운 시기에 서로 돕기 위해 다른 배들에게 알립니다. 또한, 조업 시간을 최대한 활용하기 위해 밤낮으로 조업을 집중하고, 어획량 손실을 만회하기 위해 조업 기간을 며칠 연장하기도 합니다.

생선을 섭취하기 전에 운반하여 보존하십시오.

안푸 면 출신의 어선 QNg 92103TS호 선주인 딘 반 단 씨도 같은 의견을 밝혔습니다. 그는 자신의 배가 같은 어장에서 조업하는 8척의 어선 그룹의 일원이라고 설명했습니다. 각 어선 그룹은 몇 척의 배를 배정하여 어군을 탐색하고, 물고기가 풍부한 지역을 발견하면 무전으로 다른 배들에게 알려 그곳으로 이동하여 조업한다고 말했습니다. 이러한 협력 체계는 어군 탐색에 드는 연료비를 절감할 뿐만 아니라, 안전감을 조성하고 문제가 발생할 경우 서로를 지원하는 효과도 있다고 덧붙였습니다.

띤화 어항 및 방파제 관리 위원회 책임자인 응우옌 호앙 민 푸 씨는 현재 높은 유가로 인해 일부 어선들이 서로 협력하여 연료를 절약하고 해역을 더욱 효율적으로 활용하기 위해 팀을 구성했다고 밝혔습니다. 어선이 어군을 발견하면 다른 어선들을 불러 함께 조업함으로써 생산 효율을 높이고 서로의 연료비를 절감하는 방식입니다. 이는 연료비 절감과 생산 효율 향상에 도움이 되는 매우 과학적인 협력 모델이며, 앞으로 더욱 확산되어야 할 사례라고 덧붙였습니다.

출처: https://baotintuc.vn/kinh-te/ngu-dan-linh-hoat-giua-thoi-bao-gia-20260411101452639.htm