많은 국가들이 중국 상품에 관세를 부과하는 미국과 EU의 '발자취를 따르고' 있으며, '도미노 효과'가 나타나고 있습니다. 베이징은 적절한 시기에 대응할 수 있을까요?

분석가들에 따르면, 선진국에서 개발도상국으로 보복성 수입 관세 압력이 확산되면서 중국의 수출 성장세가 점점 더 위험에 직면하고 있다.

중국의 수출 성장세가 점점 더 큰 위험에 직면하고 있다. (출처: AFP)

오랫동안 세계 의 공장으로 여겨져 온 베이징은 태양광 패널, 전기 자동차(EV), 철강, 알루미늄, 심지어 저가 소매 상품까지 겨냥한 관세 부과로 타격을 입었습니다.

홍콩 소재 게이브칼 드래고노믹스의 중국 연구 부책임자인 크리스토퍼 베도르는 무역이 세계 2위 경제 대국인 중국에서 매우 중요한 역할을 하기 때문에 베이징의 수출품에 대한 관세 인상은 성장에 압력을 가할 수 있다고 말했다.

현재 중국산 제품에 대한 관세를 인상한 국가 및 지역 목록에는 미국, 유럽연합(EU), 캐나다 외에도 브라질, 멕시코, 터키, 인도 등 여러 신흥 시장이 포함되어 있습니다. 일본 또한 특정 고무 제품에 대한 반덤핑 조사를 시작했습니다.

조 바이든 미국 대통령 행정부는 전략 산업 보호에 대한 의지를 재확인하며 9월 27일부터 중국산 수입품에 대해 일련의 새로운 관세와 인상된 관세를 부과할 예정이다.

이러한 관세에는 전기 자동차에 대한 100% 관세, 태양광 패널에 대한 50% 관세, 철강, 알루미늄, 전기 자동차 배터리 및 주요 광물에 대한 25% 관세가 포함됩니다. 이 관세는 2018년에 시작된 장기적인 무역 전쟁의 일환으로, 워싱턴이 2019년에 5,500억 달러 규모의 중국산 제품을 대상으로 부과한 관세에 이은 것입니다.

한편, 유럽연합 집행위원회(EC)는 자동차에 대한 표준 수입 관세 10%에 더해 중국산 전기 자동차에 35.3%의 추가 관세를 적용할 준비가 되어 있다고 밝혔습니다. 집행위원회는 베이징 정부의 보조금이 전기 자동차 가격을 낮게 유지하는 요인이라고 의심하고 있습니다.

동남아시아 연구소의 객원 연구원인 스티븐 올슨은 "무역 갈등이 고조될 위험은 매우 현실적이다"라고 말했다.

그는 중국이 '새로운 생산력'을 지속적으로 육성함에 따라 중국 수출품의 경쟁력은 더욱 높아질 것이라고 말했다. '새로운 생산력'이란 시진핑 주석이 1년 전 첨단 제조업 분야의 혁신에 기반한 경제 발전의 필요성을 강조하기 위해 만든 용어이다.

올슨은 "중국이 새로운 제조 역량을 육성하려는 의지는 확고하며, 이는 거의 확실히 비용 경쟁력 있는 수출 증가로 이어질 것"이라고 말했다.

지난주 인도 정부는 자국 산업 활성화를 위해 중국산 특정 철강 제품에 12%에서 30%에 이르는 관세를 부과할 것이라고 발표했습니다.

터키는 지난 6월, 7월부터 중국산 자동차 수입에 40%의 추가 관세를 부과한다고 발표했습니다.

멕시코는 지난 4월, 중국을 포함해 무역협정을 맺지 않은 국가로부터 수입되는 철강, 알루미늄 등 544개 품목에 대해 5%에서 50%에 이르는 임시 관세를 부과했습니다. 멕시코 정부는 자국 산업에 "공정한 시장 환경"을 조성하기 위한 조치라고 밝혔습니다.

첨단 제조업은 중국 지도자들이 경제 성장을 견인하기 위해 추진하는 "새로운 생산력"의 일부입니다. (출처: AFP)

멕시코에 이어 브라질도 자국 자동차 산업 발전을 장려하기 위해 현재 18%인 전기차 관세를 2026년 7월까지 35%로 인상할 것으로 예상된다. 중국자동차제조협회에 따르면 올해 1월부터 5월까지 브라질로의 자동차 수출량은 지난해 같은 기간보다 6배 증가한 15만 9,612대를 기록했다.

분석가들은 미국이나 유럽연합과 같은 선진국들이 중국산 제품에 관세를 부과하면 많은 개발도상국들이 베이징으로부터의 과잉 공급을 "감당해야" 할까 봐 우려하여 이를 막기 위한 조치를 신속하게 취한다고 말합니다.

싱가포르 ISEAS-유소프 이샤크 연구소의 선임 연구원인 자얀트 메논은 "다른 국가들도 중국산 제품에 대한 관세를 인상하는 도미노 효과가 발생할 가능성이 있다"고 예측했다.

중국은 유럽연합(EU)의 전기차 수입 관세가 세계무역기구(WTO) 규정을 위반하고 기후변화 대응을 위한 국제 협력을 저해한다며 WTO에 제소했다. 또한, 해외 과잉 생산 우려를 완화하기 위해 미국이 중국산 제품에 대한 관세 확대 결정을 철회할 것을 촉구했다.

중국 상무부는 차별적인 관행으로부터 중국 기업의 권익을 보호하기 위해 필요한 조치를 취할 것이라고 밝혔다.

하지만 모든 국가가 중국을 "두려워하는" 것은 아닙니다. 최근 9월 11일 중국을 방문한 페드로 산체스 스페인 총리는 EU와 EC 회원국들이 잠재적인 무역 전쟁을 피하기 위해 접근 방식을 재고해야 한다고 말했습니다.

전문가 스티븐 올슨은 "전기차 관세를 둘러싸고 EU와 치열한 논쟁이 계속될 것이며, 관세를 피하거나 줄이기 위해 중국과 협상을 통해 무역 협정을 체결할 가능성도 충분히 있다"고 예측했습니다.

출처: https://baoquocte.vn/nhieu-quoc-gia-noi-got-my-eu-ap-thue-len-hang-hoa-trung-quoc-hieu-ung-domino-manh-nha-xuat-hien-bac-kinh-co-kip-tro-tay-286743.html