호치민시에서 가장 혼잡한 교차로 건설이 여러 차례 지연된 후 가속화됩니다.

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미투이 환승센터 건설 사업은 호치민시의 핵심 사업으로, 2016년 착공되어 응우옌티딘, 동반콩, 그리고 2번 순환도로(보치콩)를 연결하는 깟라이 항과 푸미 대교의 교통 체증을 완화하는 데 기여합니다. 이 지역은 호치민시에서 화물 차량 밀도가 가장 높은 지역으로, 장시간 교통 체증이 빈번하게 발생합니다.

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이 프로젝트는 총 자본금이 1,8260억 VND인 건설 및 설치와 1,6230억 VND 이상의 보상, 부지 정리 및 재정착이라는 두 가지 주요 부분으로 구성되어 있습니다.

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미투이 교차로 프로젝트는 3단계로 나뉩니다. 1단계와 2단계는 2019년부터 2021년까지 많은 공사를 완료했습니다. 구체적으로는 끼하 3교(좌측 지선), 순환도로 2번(좌측 지선) 고가도로, 순환도로 2번에서 깟라이까지 좌회전 지하차도, 그리고 6차선 미투이 3교가 완공되었습니다.

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3월 14일, 호치민시 동쪽 관문의 장기간 교통 체증을 개선하기 위한 3단계 프로젝트의 마지막 공사가 공식적으로 시작되었습니다. 1년 후 완공을 목표로 하고 있습니다.

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VTC 뉴스 기자가 공사 현장에 도착한 소식에 따르면, 최근 공사 현장은 활기를 띠고 있으며, 건설 단위에서는 최대한의 인력과 장비를 동원해 공사 진행에 박차를 가하고 있다고 한다.

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링로드 2호선 오른쪽 지선의 고가도로 프로젝트에서 주요 구조물이 점차 모습을 갖춰가고 있습니다.

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건설업체는 우기에 앞서 공사 진행 속도를 높이기 위해 여러 팀으로 나누어 연속 공사를 조직했습니다.

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고가도로 2호 프로젝트는 카틀라이 페리에서 푸미교 방향으로 뻗어 있는 교각이 약 10개 있으며, 현재 형성 중이며 거더 공사 단계에 들어갈 준비가 되었습니다.

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교량 항목 외에도, 3단계 사업의 1, 2, 3번 노선을 포함한 지선 도로망에도 뚜렷한 변화가 있습니다. 특히 2번 노선은 깟라이 페리에서 출발하여 끼하 3번 교량 아래를 지나 미투이 1번, 미투이 2번, 미투이 3번 교량 아래를 지나 끼하 2번 교량 지역으로 이어지며, 현재 공사팀은 지반 평탄화 및 노반 조성 작업을 진행하고 있습니다.

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미투이 2교 아래에 위치하고 푸미교로 연결되는 3번 도로는 이전에 조성되었지만, 현장 조건과 공사 조정 문제로 인해 현재는 공사가 느리게 진행되고 있습니다.

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3단계의 중요한 항목인 키하 4교량도 이미 배치됐지만, 공사 속도가 '느리다'.

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미투이 교차로는 3층 규모로 설계되었으며, 총 투자액은 약 3조 4천억 동(VND)입니다. 이는 베트남 동부에서 가장 큰 복합 교차로 중 하나로, 베트남에서 가장 많은 통관 물량이 있는 깟라이 항만 단지와 직접 연결됩니다.

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주요 사업으로는 보치콩 방향 8차선 고가도로, 깟라이에서 푸미 다리까지 좌회전하는 2차선 고가도로, 보치콩에서 깟라이까지 좌회전하는 2차선 지하도로, 끼하 3교량(8차선), 끼하 4교량(보치콩에서 깟라이까지 우회전하는 3차선)이 있습니다. 또한, 다리 아래에는 오토바이와 트럭의 흐름을 분리하는 서비스 도로 시스템이 구축되어 통행객의 안전을 보장합니다.

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오랫동안 미투이는 호치민시의 교통 체증 "다툼 지역"으로, 매일 수천 대의 컨테이너 트럭이 항구를 드나들었습니다. 이 프로젝트가 완료되면 지역 전체의 교통 용량을 늘리고, 교통 체증을 줄이며, 응우옌티딘-동반콩 축과 2번 순환도로의 오랜 교통 체증을 개선하는 데 도움이 될 것입니다. 동시에 화물 운송에 유리한 환경을 조성하여 도시의 사회 경제적 발전에 기여할 것입니다.