중국차, 저가차 라벨 제거

2023년은 베트남에서 중국 자동차 브랜드가 붐을 일으킬 해로 여겨진다. 하지만 이번 복귀에서 중국 자동차 브랜드는 더 체계적인 접근 방식을 보여주었습니다.

통계에 따르면 2023년 초부터 지금까지 베트남 시장에 진출한 중국 자동차 브랜드는 4개로, 우링(Wuling), 하발(Haval), 링크앤코(Lynk & Co), 하이마(Haima) 등이 있습니다. 위에 나열된 모든 브랜드는 베트남에서 비교적 잘 알려진 회사에서 제조, 조립 또는 수입합니다.

이는 중국 자동차 회사가 베트남에서 장기 전략을 구축하는 데 진지하다는 것을 보여줍니다. 베트남의 중국 자동차 유통 사업은 소규모 유통 단위에 맡기는 방식에서 이제는 업그레이드되었습니다.

예를 들어, 현대자동차를 유통하는 대형 딜러 네트워크인 탄안(Thanh An) 브랜드는 하발(Haval) 자동차를 유통하기 위해 협력했습니다. 또는 Savico의 소유주이자 다양한 자동차 브랜드를 유통하는 수십 개의 딜러십을 보유한 Tasco가 이제 중국 자동차 라인 Lynk & Co.를 위한 추가 유통 채널을 확보했습니다.

트럭 시장에서 유명한 TMT Motors도 이제 Wuling Hongguang Mini EV의 제조 및 조립으로 전환하고 있습니다.

중국산 자동차의 이러한 흐름 속에서 작고 분산된 형태의 수입차는 더 이상 존재하지 않습니다. 그 대신, 진정한 수입업체는 체계적으로 딜러와 쇼룸 체인을 엽니다. 공식적으로 판매되기 위해 자동차 제조업체는 자동차 수입에 관한 법령 116을 준수해야 하며, 여기에는 정품 보증 및 유지 관리 시설을 갖추고, 기술 지원에 대한 의지를 갖고, 외국 제조업체 자동차의 보증 및 유지 관리를 위한 구성품과 액세서리를 제공하는 조건 충족이 포함됩니다. 이를 통해 고객은 더 안전하다고 느낄 수도 있습니다.

그러나 대규모 투자로 인해 중국산 자동차의 가격은 더 이상 저렴하지 않은 것으로 보입니다. 어떤 제품을 "브랜드"로 만들 것인가를 선택하는 것도 판매 가격에 영향을 미칩니다.

예를 들어, 현재 많은 국가에서 판매되고 있는 C 세그먼트의 하발 H6 하이브리드 모델은 베트남에서는 약 11억 VND에 판매됩니다(태국에서는 환산 가격이 8억 6,200만 VND입니다). 일본 및 한국 경쟁사와 비교해도 이 가격은 현대 투싼이나 마쓰다 CX-5의 최고 버전보다 더 높습니다.

하이마 7X의 가격은 8억 6,500만 VND(필리핀에서는 5억 2,500만 VND)부터 시작하는데, 이는 현대 커스틴이나 토요타 이노바 크로스의 표준 버전보다 높습니다.

럭셔리 브랜드로 자리매김한 링크앤코도 첫 모델인 09 크로스오버를 출시했는데, 가격은 21억 9,900만 VND이다.

지금까지 중국산 자동차에 대한 "값싼 만큼의 가치를 얻는다"는 편견은 자동차 가격이 더 이상 싸지 않기 때문에 점차 사라지고 있습니다. 하지만 그 가격이 경쟁에 적합하고 고객의 신뢰를 얻을 만큼 합리적인지는 쉬운 문제가 아닙니다.

출처: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm