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| 파아타 국제 물류 거래소의 CEO인 응우옌 호아이 청 씨. |
동나이 신문과 라디오·텔레비전 기자들은 파아타 국제물류거래소의 응우옌 호아이 쭝 CEO와 동나이시 물류 부문의 도약을 위한 해결책에 대해 인터뷰를 진행했습니다.
국제 수준의 물류 센터 설립.
• 사장님, 동나이는 다양한 교통수단의 중심지로 여겨지며 물류 서비스 개발에 큰 잠재력을 가지고 있습니다. 이 문제에 대한 사장님의 견해는 어떠신가요?
- 동나이성은 다양한 교통수단의 중심지일 뿐만 아니라 아세안에서 선도적인 복합 운송 "슈퍼 환승역"으로 부상하고 있습니다. 동나이성은 롱탄 국제공항(공항 도시 및 항공 물류 센터), 남북과 동서 지역을 연결하는 광역 고속도로망, 까이멥-티바이 지역과 연결되어 국제 해상 운송로로 직접 통관되는 수로, 하천 항구 및 해항 시스템, 그리고 운송 비용을 크게 절감하는 주요 철도 노선 등 고도로 최적화된 다양한 교통망을 갖추고 있습니다.
통합 이후, 동나이성은 오랜 병목 현상이었던 옛 빈푸억성과 중부 고원지대를 관통하는 남북 교통망 문제를 해결했습니다. 새로운 교통 프로젝트들은 중부 고원지대와 옛 빈푸억성을 롱탄 공항 및 까이멥 항과 더욱 편리하게 연결할 것입니다. 이러한 새로운 연결 노선과 호아루 내륙 컨테이너 터미널(ICD)은 동나이성의 물류 공간 확장에 기여하여 캄보디아, 라오스, 태국에서 동해로 향하는 화물 환적의 관문 역할을 할 것입니다.
동나이성은 또한 "내륙항-해항-공항"으로 구성된 완벽한 물류 생태계를 구축하여 상품의 집하, 환적 및 원활한 수출에 중요한 역할을 하고 있습니다. 롱탄 공항과 연계된 항공자유무역지대(FTZ)가 계획 및 시행되면, 동나이성은 고부가가치 상품 공급망을 강력하게 유치할 수 있을 것입니다.
• 동나이가 고유한 강점을 효과적으로 활용하기 위해 필요한 솔루션은 무엇입니까?
- 제 생각에는 동나이성은 다음 네 가지 핵심 해결 과제에 집중해야 합니다. 첫째, 남북 물류축을 완성하는 것, 특히 마다대교(DT753), 신규 고속도로 및 철도망과 같은 주요 프로젝트를 통해 북부 원자재 생산 지역과 롱탄 공항, 푸억안/까이멥-티바이 항만 클러스터를 원활하게 연결해야 합니다.
내륙 항만 시스템과 복합 운송을 강력하게 발전시켜 물류 서비스를 생산 지역과 더욱 가깝게 제공해야 합니다. 호아루, 촌탄, 동푸와 같은 내륙 컨테이너 터미널(ICD)을 롱탄의 항공 물류 센터와 연계하여 고부가가치 산업을 지원하는 "확장 항만"으로 발전시켜야 합니다.
인적 자원과 기술, 특히 항공 물류 전문 교육에 투자하고 우수한 전문가를 유치하는 정책을 시행하는 것이 매우 중요합니다. 또한, 해당 지역은 디지털 전환을 가속화하고 인공지능(AI)을 도입하며 스마트 산업 단지를 개발해야 합니다.
2050년까지 탄소중립 목표를 달성하기 위해, 녹색 및 지속가능한 개발을 우선시하고, 인프라 구축 과정에서 생태계를 보호하며, 산업단지를 친환경 모델로 전환해야 합니다.
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| 롱탄 공항은 동나이 지역 물류 서비스의 미래 발전을 이끄는 주요 원동력입니다. 사진: 부옹 테 |
• 동나이 외에도 호치민 시는 중요한 거점입니다. 이 두 지역 간의 물류 개발 연계 및 협력은 지역 및 국가 전체의 발전에 어떤 역할을 합니까?
- 제 생각에는 이 두 지역은 단순히 인접한 지역이 아니라 국가 경쟁력에 매우 중요한 "공생적 물류 생태계"를 형성하고 있습니다. 이러한 연결은 해상, 항공, 도로, 철도 운송을 반경 50km 이내에 결합한 보기 드문 완벽한 복합 물류 허브를 만들어냅니다.
이러한 연계는 베트남이 싱가포르, 상하이, 두바이와 같은 지역 주요 물류 허브와의 경쟁력을 강화하는 데 도움이 될 뿐만 아니라, 호치민시를 무역, 서비스, 산업 및 항만의 중심지로, 동나이성을 제조업, 창고업 및 항공의 중심지로 명확히 구분함으로써 투자 중복을 방지할 수 있게 해줍니다.
두 지역 모두 인접 지역으로 혜택을 확산시키는 데 주도적인 역할을 하는 동시에 공급망 혼잡이나 중단 발생 시 회복력을 강화하고 부담을 분담합니다.
비즈니스 연계는 물류 발전을 좌우합니다.
물류 산업의 디지털 전환 현황을 어떻게 평가하시겠습니까?
- 제가 편집에 참여한 산업통상부의 "물류의 디지털 전환"을 주제로 한 '2023년 베트남 물류 보고서'에 따르면, 기업의 80%가 디지털 전환을 매우 중요하게 생각하지만, 실제 실행 수준은 여전히 매우 낮은 것으로 나타났습니다.
따라서 기업은 운송 경로 최적화, 창고 자동화, 수요 예측 등 운영 전반에 걸쳐 인공지능(AI) 적용을 가속화해야 합니다. 디지털 인적 자원에 대한 투자를 확대하고, 교육기관과 기업 간의 긴밀한 협력을 증진해야 합니다. 동시에, 서비스형 소프트웨어(SaaS) 기술과 물류 교환 플랫폼을 활용하여 디지털 생태계 및 플랫폼에 적극적으로 참여하고, 최신 솔루션에 접근하고, 시장과 연결하며, 합리적인 비용으로 판매 및 마케팅 활동을 개발해야 합니다.
• 동나이 물류협회가 최근 설립되었습니다. 협회와 회원사들의 협력 및 발전에 관해 어떤 제안 사항이 있으신가요?
- 제 생각에는 물류 업계 내 기업들 간의 협력과 공동 노력이 매우 중요합니다. 이러한 협력을 통해 파편화된 구조를 극복하고, 비용을 최적화하며, 개별 서비스 제공에서 포괄적인 물류 서비스 제공으로 전환하고, 서비스 가치를 높이고, 경쟁력을 강화하며, 지역 차원에서부터 글로벌 공급망에 참여할 수 있습니다.
동나이 물류협회는 성(省)과 지방 정부 간의 정책적 가교 역할을 적극적으로 수행하고, 회원사를 위한 교육, 디지털 전환, 친환경 물류를 주도하며, 투명한 협력 문화를 구축해야 합니다. 기업들은 대기업과 직접 경쟁하기보다는 효과적으로 연결하고 적합한 시장을 찾기 위해 디지털 전환을 최우선 과제로 삼아야 하며, 세계적인 추세에 발맞춰 친환경 물류 기준을 조기에 준비해야 합니다.
• 사장님, 베트남 물류 교환 플랫폼 모델의 선구자로서, 현재의 공급-수요 연결 문제를 해결하는 데 있어 파아타의 역할은 무엇이라고 생각하십니까?
- 파아타는 단순한 기술 플랫폼이 아닙니다. 우리는 세 가지 핵심 요소를 통해 물류의 공급-수요 문제를 해결하는 "종합적인 연결 생태계"를 지향합니다.
수출입 기업의 경우, 파아타(Phaata)는 화주들이 물류 서비스를 신속하게 검색, 비교 및 선택할 수 있도록 지원하여 비용을 최적화하고 각 화물의 경쟁력을 강화함으로써 베트남으로 더 많은 주문을 유치할 수 있는 기회를 늘려줍니다.
물류 기업에게 있어 파아타는 확장된 판매 및 마케팅 채널 역할을 하며, 매일 새로운 고객/파트너를 확보하고, 브랜드 인지도를 높이고, 경쟁력을 강화하며, 새로운 O2O(온라인-오프라인) 트렌드에 맞춰 지속적으로 매출을 성장시킬 수 있는 기회를 제공합니다.
업계 차원에서 파아타는 시장 투명성을 증진하고 서비스 품질 개선 및 경쟁력 강화를 위한 압력을 조성하는 데 기여합니다.
정말 감사합니다!
( 부옹 테 공연 )
출처: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202512/ong-nguyen-hoai-chung-ceo-san-giao-dich-logistics-quoc-te-phaata-khai-thac-co-hoi-de-dong-nai-tro-thanh-trung-tam-logistics-mang-tam-quoc-te-44f0ae2/
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